Hallå!
En polare som kör en Saab 9000-96 2,3t Aero har fått lite problem med laddtrycket.
Efter lite landsvägskörning så skulle vi gasa på men då har bilen helt plötsligt tappat en stor del av sitt laddtryck (inga missljud etc hördes).
Laddtrycket kommer nu inte upp i mer än ca 0,5bar på någon växel.
Den ryker inte något speciellt på ngt vis eller går dåligt i motor, det enda som saknas är laddet.
Någon som vet vad som hänt med bilen?
(magnetventilen är bytt utan framgång)
Mvh
En slang som hoppat av eller gått sönder nånstanns?
Ni har säkert kollat, om inte gör det.
9000 2,3T eller vad det nu är för nån konstig bil...
Det är kollat hyffsat, dock kan man väll inte kolla för mkt på sånt..!Ursprungligen postat av G_B
Näe precis, alltid nån jävla slangände man missat...
9000 2,3T eller vad det nu är för nån konstig bil...
Tjena!
Kolla så att wastegatestången inte har ramlat av vid turbon. Bromsljuskontakten kan också få bilen att gå på grundladdtryck. Finns även en FAQ här på STCS som man kan följa. Lite osäker men tror att APC-säkringen ger GLT också om den är sönder.
//Jens
Wastegaten ska kollas idag! Vart sitter APC- säkringen?
Bromsljuskontakten ska det inte vara något fel på.
Hej!
Den sitter i säkringscentralen i handskfacket, tror det är nummer 5 om jag inte missminner mig.
Återkom med resultat
//Jens
Stämmer bra, nr 5.Hej!
Den sitter i säkringscentralen i handskfacket, tror det är nummer 5 om jag inte missminner mig.
Återkom med resultat
//Jens
Det kan också vara så att magnetventilen har gett upp.
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
Magnetventilen är bytt utan resultat.Stämmer bra, nr 5.Hej!
Den sitter i säkringscentralen i handskfacket, tror det är nummer 5 om jag inte missminner mig.
Återkom med resultat
//Jens
Det kan också vara så att magnetventilen har gett upp.
/Jonas
Alla säkringar hela.
Nästa steg blir då wastegaten, hur kollar vi den lättast?
Hej!
Förslagvis med en kall bil
Känn under turbon, ni kommer att känna ett stag som går från tryckklockan som sitter på högra sidan framifrån sett, ska leta fram en bild.
Det är med #5 avgashus, inte 6# som på Aero men det ser likadant ut. Staget som går från tryckklockan fäster i WG-armen som syns på bilden. Där sitter en sprint som har en tendens att rosta sönder. Ramlar denna armen av får du endast grundladdtryck på turbon!
//Jens
Nja, jag skulle nog vilja påstå att laddtrycket blir lägre än så då WG-klaffen kommer att stå helöppen.
Dock värt att kolla att stången sitter där det ska.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Det har du rätt i LM. Jag hade detta problem nästan precis när jag köpt min bil och då verkade den gå på GLT. Men nu när du säger det så ja, det kan ju vara lite varierande laddtryck, antagligen en bra bit under GLT.
//Jens
Laddar den om du lossar W slangen på WG:n?
http://www.garaget.org/?car=292076
Bruksholken!
En tips till ut över dom som sagts.
Vakuumslang som går/splitras via T-kors till din org boostmätare vill gärna spricka.
Alltså slang från plenum och slang från AV möter varandra i en T-kors och en enda slang forsätter till Boostmätare.
Det är mycket vanligt fel ty slangen torkar och läcker ur denna vägen. För att konstatera det måste man hacka av slangen vid T-kors och kolla, räcker inte bara att titta man får röra, då ser man.
PS! hade postat innan i fel tråd, nu är den på rätt plats!!
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Hej!
Har nu under eftermiddagen varit ute och testat lite igen.
Vi testade att dra loss W slangen, resultatet blev att bilen skenladdade
Satt tillbaka slangen och bilen betedde sig riktigt skumt, laddade på 2an först 1,0 för att sen gå ner till 0,5 och pendlade mycket därimellan.
Växlar till trean och bilen laddar 1,1 men sen tappar den laddtrycket igen??
Så ladda kan den, men vad kan det nu vara?
Ingen som vet?
Jag och flesta som svarat har uppfattat att din bil laddar inte mer än 0,5bar dvs ca GLT som stor i ditt första inlägg och svar har kommit därefter.
Har bilens beteende ändrats att man tagit av slang W och tillbaks den… dvs nu laddar den 1,1 och sjunker till 0,5bar.?
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Låter konstigt men det stämmer, bilen beter sig annorlunda nu när vi testat att ta av slangen och sätta tillbaka den.
Nu kan den vid vissa gaspådrag vid fullgas gå upp till normalladd för att sen sjunka ner igen till ca0,5 därefter försöker turbon på nytt ladda upp tryck igen.
Hallå hallå!
Problem kvarstår fortfarande då det legat lite på is i väntan på pengar.
Nu är det dock igång igen med lite uppdatering, kanske har vi kommit en bit på vägen och kan med er hjälp lösa det.
En kort resumé av problemet:
Fel: Turbon laddar lite/inte alls.
Beskrivning: Helt plötsligt en dag efter några mils körning så "halvdog" bara turbon, turbon kunde inte ladda mer än ca 0,4(om den nu laddar alls) MEN konstigt nog ibland bara sticka iväg upp till ca 1bar vilket får ses som godkänt!
Åtgärd: Säkring kollad, turbo med wastegate bytt, magnetventil bytt, en del vacumslang bytt samt kollad.
Efter bytet av turbon gick de dock frammåt!
Bilen laddar nu alltid ca 0,5 bar, dumpen öppnar sig och bilen känns allmänt piggare. MEN, det blir oftast inte högre tryck än så. Ibland får den dock för sig att dra iväg upp till 1 bar. Men nu har vi iaf ett ladd att lita på, dock bara till 0,5!
Tjena, låter lite lustigt dedär. Eftersom att turbon e bytt så lär de ju inte vara WG-armen, dom första symtomen som kom låter som det.
Kontrollera alla vacuumslanagar som någon tidigare sa. Då en halvsprucken sådan kan ge konstiga värden till mapsensorn.
Koppla upp via ODBII diagnosuttaget och kolla om du har några felkoder.
Vad har du för mapp i? Aero orginal? Limp home är aktiv?
Lycka till!
Med vänliga hälsningar
Patrik Larsson
Saab 9000 2.3T Going stronger!
Behörigheter för att posta
Svara med citat