Ryck/misständningar OG9-5 B2x5

[Lars47]

Mät den när den är varm..Min visade normalt värde när den va kall, dock funkade den knappt när det blev varmt..Jag fick heller inget mätvärde på den när den va varm vilket verkar lite konstigt..Men den va trasig iaf och symptomen var exakt som i första inlägget i tråden.

Hej! Fick just igång min 900 -96 som vägrat starta ett tag.
Vevaxellägesgivaren höll ca 500 kohm i bilen. Tog ur den och den höll fortfarande 500 kOhm. Men med en mejsel tvärs nosen hände saker. Då hade den ca 1000 Ohm - lite högt alltså jfr med vad som sägs ovan i denna tråd.
Bör alltså betyda att vevaxeln måste stå i ett läge med en kugg mitt för givaren för att den ska ge ett vettigt resistansvärde om man mäter den monterad.

Detta verkar vara en induktiv givare - med inbyggd permanentmagnet.
Min såg rostig ut "på nosen" dvs mot kuggarna i motorn. Lite oljefilm men under den en brun beläggning.
Tvättade ordentligt med kemiskt ren bensin, monterade in den och bilen startade direkt.

Jag tror att beläggningen var av magnetiskt material (järn från kransen?) som påverkade magnetflödet så att utsignalen blev för låg.
/Lars

[adandersson]

Vevaxelgivaren ska ha en resistan på 860+/- 90 ohm. Vid tomgång ska den ge 5-10 volt på tomgång samt 15-20 volt vid 2500 varv. Felkod P0337

Kontrollera att det ej finns oxid på anslutningen då detta medför betydligt högre resistans

[Lars47]

Jovisst. Men den gör/ger inga volter alls om bilen vägrar starta.

Och oxid på kontakterna torde ge dålig drivning till ECU:n som har en väldigt lågimpediv ingång för vevaxelgivaren. Men så var det inte i mitt fall. Rent och fint och inget övergångsmotstånd i skarvkontakten.

860 +/-90 Ohm står det säkert i specifikationen för denna givare - men knappast utan en kugg mitt framför.
Ta loss och testa!
/Lars