Har en saab 9000 cse Jubileum 2,3T som jag förra helgen tappade sista burken på och som då laddtrycket började skena på.
Nu har jag svetsat ihop avgassystemet igen men laddtrycket skenar fortfarande tills bilen spikar.
Har testat att rycka ut säkring nummer 5 och som jag förstått skall bilen då gå på grundladd men min skenar iaf..
Någon som har någon ide om vad som kan vara fel? kan ngt ha tagit skada när jag tappade ljudämparen?
// Gustavsson
Har du någon fungerande laddtrycksreglering alls då?
Är slangarna mellan kompressorhus- MV- WG hela?
Går stången mellan WG-arm och tryckklocka att röra?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Nej det verkar inte så.
Var ute nu och provade med att koppla bort Mv men det hjälpte inget alls bilen beter sig likadant..
jag har tejpat lite med eltejp på de ställena jag har sett små sprickor..
Det har jag inte testat men skulle det kunna vara felet då att den har fastnat i "fullt öppet läge"? skall den gå att röra på relativt enkelt?
Snarare fullt stängt läge om du får för högt ladddtryck.
Vad är det för små sprickor du talar om?
Är det slangarna är det bara att byta hela rasket. 4mm vakuumslang finns på varenda bensinmack fortfarande.
Provtryck med en cykelpump så ser du om det är helt och fungerande.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
alltså från Mv går det tre slangar på ngt ställe var det typ lite slitage så där tejpade med eltejp men det var för ganska länge sen...felet då var att det var ett hål på slangen till Mappsensorn..
Skall jag provtrycka slangarna med en cykelpump eller skall jag kolla om armen rör sig med hjälp av en?
Men jag har ju inte haft ngt sånhär problem innan det kom precis när jag tappade burken, och jag har ju kört väldigt försiktigt med den utan burk...
Spelar det någon större roll VARFÖR laddtrycksregleringen ballat ur?
Om jag vore du skulle jag lossa slangen vid MV:n som är märkt "W", den mittersta, och trycksätta där.
När det gäller just dessa tre slangar är de INTE 4mm utan 6mm innerdiameter.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Nej verkligen inte....tänkte bara om det hade med det att göra.
Nu har jag varit ute och slangarna är hela och trycksätter jag slangen i mitten "W" så åker armen ut och sedan tillbaka när jag släpper.
Koppla den slangen direkt på kompressorhusets nippel och testkör: Nu skall du garanterat ha GLT utan att en eventuellt defekt MV stökar till det.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
OKej skall testa detta imorgon så återkommer jag med svar.
Tack för hjälpen hittils!
Nu har jag varit ute och testat och då skenar han inte laddtrycket ligger ungefär 3-4 mm från det första röda strecket på laddtrycksmätaren (orginalmätarn i bilen)...
Skall det ligga där eller borde det vara lägre?
Är nu nästa steg att skaffa en ny Mv?
Troligtvis så är din Magnetventil trasig. Känner du ingen som har en fungerande magnetventil som du kan låna en stund och testa ifall det fungerar?
SAAB 9-3 Aero -01
Nej det har jag inte men jag har kollat runt lite efter en beg.
Behörigheter för att posta
Svara med citat