B234L i NG900?

[berthelsen]

Tjena. Detta har antagligen tagits upp ett flertal gånger tidigare, men isåfall är jag sämst i världen på att söka.

Jag undrar egentligen bara om 2.3T T5 motorn passar rakt ner i NG900? Läste något om att 2.3orna är längre? Och om den inte passar rakt i, går det att modifiera lite halvenkelt så att det går?

Tacksam för svar.

//Jens

[LM]

Läste något om att 2.3orna är längre?

Visa gärna var du läst detta så skall den som sprider sådana villfarelser få stå till svars.

Samtliga kortmotorer dvs from MY94 har samma yttermått oavsett slagvolym.

[Segfirre]

Tjena. Detta har antagligen tagits upp ett flertal gånger tidigare, men isåfall är jag sämst i världen på att söka.

Jag undrar egentligen bara om 2.3T T5 motorn passar rakt ner i NG900? Läste något om att 2.3orna är längre? Och om den inte passar rakt i, går det att modifiera lite halvenkelt så att det går?

Tacksam för svar.

//Jens

Eftersom 2.3-motorn bara finns i 9000 så går det inte att montera en komplett motor, en del "småprylar" måste flyttas över från 900-motorn, oljetråg tex.
Bortsett från det så passar motorn, ett annat alternativ är att montera vev, stakar och kolvar från en 2.3-motor i din nuvarande motor.
Sedan så måste du ha ett nytt program till bilen, finns inga 2.3-program anpassade för 900 varken original eller hos den trimfirma jag litar på. Att köra ett 9000-program med speedpulse för ng900 verkar dock fungera okej, har kört ett sådant program under inkörningen av min motor.
Monterade en 2.3-motor i min 900 efter ett lagerras i vintras, visst kan det vara kul med 2.3-maskin, men det drar med ganska mycket följdkostnader också om man vill ha en driftsäker maskin, om man ska hålla sig under 350hk så tycker jag att det kostar mer än vad det smakar.

/André

[Marcus J]

2,3i (B234I) fanns till ng900 och og9-3. Samma grundmotor men utan turbo m.m. naturligtvis, så 2,3-litersmotor i ng900 är inte så ovanligt. Sugis då...
Men visst, sumpen måste tas från en ng900. 2,3 eller 2,0 spelar ingen roll.

[berthelsen]

Tjena. Detta har antagligen tagits upp ett flertal gånger tidigare, men isåfall är jag sämst i världen på att söka.

Jag undrar egentligen bara om 2.3T T5 motorn passar rakt ner i NG900? Läste något om att 2.3orna är längre? Och om den inte passar rakt i, går det att modifiera lite halvenkelt så att det går?

Tacksam för svar.

//Jens

Eftersom 2.3-motorn bara finns i 9000 så går det inte att montera en komplett motor, en del "småprylar" måste flyttas över från 900-motorn, oljetråg tex.
Bortsett från det så passar motorn, ett annat alternativ är att montera vev, stakar och kolvar från en 2.3-motor i din nuvarande motor.
Sedan så måste du ha ett nytt program till bilen, finns inga 2.3-program anpassade för 900 varken original eller hos den trimfirma jag litar på. Att köra ett 9000-program med speedpulse för ng900 verkar dock fungera okej, har kört ett sådant program under inkörningen av min motor.
Monterade en 2.3-motor i min 900 efter ett lagerras i vintras, visst kan det vara kul med 2.3-maskin, men det drar med ganska mycket följdkostnader också om man vill ha en driftsäker maskin, om man ska hålla sig under 350hk så tycker jag att det kostar mer än vad det smakar.

/André

Vill börja med att tacka för alla svar.

André: Jo självklart får man ju flytta över småsakerna. Det är jag med på. Ang. motorstyrningen, borde man inte kunna snickra till något i T5Suite? Eller det kanske var det du menade, är inte så insatt i termerna inom varken Saab eller motorstyrningar ännu. Men du anser alltså att det skulle bli billigare att trimma min nuvarande B204L till kanske 330hp eller något än att sätta i en B234L och trimma upp den till samma nivå?

LM: Det var nog där jag blandat ihop det isåfall skulle jag tro. Just det där med "kortmotor" och "långmotor". Antagligen har jag fått för mig att en kortmotor är en 2.0 och att en lång är en 2.3, eller något i den stilen. Så motorerna från 93 och tidigare är alltså långmotorer? Eller är jag helt ute och cyklar nu?

//Jens

[Segfirre]

Ang. motorstyrningen, borde man inte kunna snickra till något i T5Suite? Eller det kanske var det du menade, är inte så insatt i termerna inom varken Saab eller motorstyrningar ännu. Men du anser alltså att det skulle bli billigare att trimma min nuvarande B204L till kanske 330hp eller något än att sätta i en B234L och trimma upp den till samma nivå?

De billigaste och mest bekymmerslösa mil jag kört var min förra ng900 med Maptun steg 3+, gick nästan 5000 mil utan minsta knorr.
Kör med ett t5suite st2 för 9000 b234L i min bil just nu (enbart ändrad speedpulse), bilen tar sig förvisso framåt, men inte i närheten av min förrförra setup nämnd ovan. Inte så konstigt kanske när både insug och grengör skiljer sig mot 9000.

Att köpa på sig bredbandslambda, egt-sensor och canusb-adapter kostar några tusen, något som bara är försvarbart om man är intresserad av det. Annars hade jag tagit ett färdigt trim eller ind. mappning hos Maptun, inget snack om saken.
Maptun tar 10.000 för ind. T5 om jag minns uppgifterna från hemsidan, att köpa prylar själv kostar runt 5000kr plus ett antal tankar soppa och timmar med lödkolven i hand.