Modifiera APC på rätt sätt!

[stoffe77]

Har riktiga injusterings värden för hur man ställer in apc-boxarna på og900 aero modellerna med 16v motorn som jag erhålligt av mycket kompetenta motor-trimmare..... He He...

Det här med att brygga och koppla förbi med kablar och motstånd är ju inte riktigt rätt väg om man vill behålla fördelarna med apc systemet....

Hör av Er om ni vill ha bra snurr i maskin....

Ps spelar ingen roll hur stor turbo du har det är "kyl-luften" och rätt intällningar som gör susen...mycket av det påverkar resultaten.. vassakammar och portadetoppar ja.ja men om du inte sänker delta T så mycket så har du mindre expansion i tändtillfället...

Som sagt hör av Er om ni vill ha lite tips jag kan dock inte ge Er svar för ens på ons efter påsk. Men svar blir det... Sänd Er mail så sänder jag lite tips till Er.

Är tvungen att tillägga i dag lördag... Det är ett schma för att gör dessa justerningar som jag måste maila... Som sagt det är lättast att göra rätt från början..Man vill ju inte lätta toppen med för högt övertryck ,

//

Stoffe

[Turbo_tobbe_9000]

Hej.
Varför inte skriva in det här på en gång så alla får delta av informationen

Vilka fördelar är det nu som man "förstör" när man kopplar förbi lite då?



Mvh

[davva]

precis.. få höra lite nu

[NS]

Vill också veta

[Rickard]

Ps spelar ingen roll hur stor turbo du har det är "kyl-luften" och rätt intällningar som gör susen...mycket av det påverkar resultaten.. vassakammar och portadetoppar ja.ja men om du inte sänker delta T så mycket så har du mindre expansion i tändtillfället...

Som sagt hör av Er om ni vill ha lite tips...

Jo visst hänger inte allt på turbon men visst spelar det roll vilken storlek man använder.

Kylluften du pratar om är ju den luften som passerar turbon. Har man en större turbo så blir luften svalare från början vid likvärdigt laddtryck med en mindre snurra.

Det man strävar efter vid trimning är ju svalare luft och bättre flöde.
De går lite hand i hand kan man säga.

För att motverka detta så använder man effektivare intercooler,
grövre avgassystem vilket ökar flödet och sänker avgasmottrycket som i sin tur sänker avgastempen. I vissa fall använder man även större spridare för att kyla förbränningen. liknanade effekt som man får med vatteninsprutning.

Bättre flöde igenom toppen som tex på en 2,3l topp hjälper ju även det till att sänka avgastempen.

Flödet efter förbränningen är viktigare än innan eftersom avgaserna är mycket varmare och kräver mer plats.

En parantes, vet du vad de komponenterna har för funktion som man kopplar förbi, och hur det påverkar APC:ns verkliga funktion?