Ja som sagt, Hur mycket håller kolvar och stakar för på en 900ng 2.0 turbo?
Är det t5 grejer som i 9000 eller är det lika dåliga t7 grejer som i en 9-3/9-5?
Har kollat runt lite på folks vråltrimmade 900:or men ingen har nämt nått om kolv/stake byte.
Tacksam för svar
Det är "t5 grejer".
Mvh
T5 motorn klarar utan problem 500hk..
Dom flesta pratar om 450hk för att leva lite säkrare, sen bör man väl försöka se över och ev byta
Om du funderar på att köra med org grejor och vill minimera risken för ras så föreslår jag att du i alla fall tar ur o viktar grejerna, ser över loopen, kontrollerar vevaxlen, byter lager och åter balanserar vid montering.. Det är bottendelen, toppen bör du porta lite också tycker jag!
Lycka till
mvh Joel
Turbo galning
Vill bara poängtera att det inte sitter "t7 grejer" i alla 9-3,or heller utan de tidigare (typ -98-00) också har t5 grejer.Ursprungligen postat av noxx
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Lite off topic men vad hände med T6?
Saab 9-5 2,3T Biopower Anniversery 07
http://www.garaget.org/rhson
Saab 9000 2,3T...96...
Saab 90 2,0...86...
Behörigheter för att posta
Svara med citat