Köpråd 9000CSE -92

[Mr.Barbeque]

Hej!
Jag har fått erbjudandet att köpa en Saab 9000CSE från 92 för endast 3000kr.
Den har gått 24 000 mil.
Ägaren vet tyvärr inte vilken motor det är som sitter i den.

Det som inte funkar är ACn (jo dyrt att fixa, vet inte om jag kommer göra det), samt att fläktremmen (hade förresten inte dessa bilar elektrisk fläkt? Menade kanske generatorremmen?) gnisslade lite när man startade bilen. Den är nybytt men kanske för löst spänd..?

Vad jag reagerar mest på att kamkedjan inte har blivit bytt under bilens livslängd. Den kanske ger upp snart?

Och jo just det, den är fulltankad, vilken väl i sig är en stor del i bilens värde

Vad tror ni, är den ett bra köp? Vilka modellrelaterade problem finns från den här tiden, förutom då att kamkedjan väl är ett problem på sikt?

[_Strongman_]

Finns mängder med trådar att söka efter.

För bara 3000kr tycker jag man inte kan ha allt för stora krav, mer än att bilen klarar stå på alla 4

Ang remmen så sitter det en Multirem på 9000, vilket driver allt.
Generator, AC, Vattenpump etc, sitter till vänster i motorrummet (passagerarsidan) Han kanske enbart bytte remen och ej löphjulet, det kan vara dålig och göra så att det gnisslar. OBS! Det finns en enda vänster gängad mutter på hela bilen, och den sitter just där.

Kamkedjan i sig är inga bekymmer på 9000 om servicen skötts, min kedja klarade 32000mil innan den blev dålig.

Ta reg nr på bilen och gå in på www.vv.se och där inne kan du ta reda på exakt vilken motor och effekt bilen har.

Annars är det vanliga man kollar på gamla bilar, går den som den skall, fungerar växellådan, bromsar etc.

Och du, P-bromsen fungerar aldrig på 9000 haha. Ett tips, sök på insex p-broms 9000 och du har en hel natts klagande att läsa..

Lycka till !

[H-M]

Har själv en 92:a som gått ungefär lika långt. Köpte den vid 19 600. Fått byta bränslepump, drivrem/hjul/spännare och vattenpump. Med lite tur kan sådant vara bytt på din. Eller så har den hållit och snart kommer dessa saker...

Men dessa saker är mer att betrakta som underhåll. kanske viktigare att växellåda/ koppling är bra. Här pratar vi reparationer som börjar vid ca 6'.....

Förresten fanns det ingen CSE av 1992 års modell. De mer välutrustade hette CS GLE ( ett arv från 900-tiden)

[potatis]

Och du, P-bromsen fungerar aldrig på 9000 haha. Ett tips, sök på insex p-broms 9000 och du har en hel natts klagande att läsa..

Lycka till !

Vart har du fått detta ifrån?
Har aldrig varit med om en 9000 som P-bromsen inte fungerat på, tycker att deras p-broms system var överdjävulskt bra som gick direkt på skivorna bak.
Däremot så har jag aldrig varit med om en 9-5 som inte haft taskig p-broms.

[_Strongman_]

Och du, P-bromsen fungerar aldrig på 9000 haha. Ett tips, sök på insex p-broms 9000 och du har en hel natts klagande att läsa..

Lycka till !

Vart har du fått detta ifrån?
Har aldrig varit med om en 9000 som P-bromsen inte fungerat på, tycker att deras p-broms system var överdjävulskt bra som gick direkt på skivorna bak.
Däremot så har jag aldrig varit med om en 9-5 som inte haft taskig p-broms.

Skojar du? Rena skräpet, hur känslig som helst att man måste justera in insex skruven ordentligt.
Min hade ny vajer och backar, men var inte helt 100 justerad. Tog piss.
Kollegans 9000 funkar inte heller, inlämnad 2ggr på verkstad för problemet. Men dyker upp snart igen.

[mazurka]

Vart har du fått detta ifrån?
Har aldrig varit med om en 9000 som P-bromsen inte fungerat på, tycker att deras p-broms system var överdjävulskt bra som gick direkt på skivorna bak.
Däremot så har jag aldrig varit med om en 9-5 som inte haft taskig p-broms.

Skojar du? Rena skräpet, hur känslig som helst att man måste justera in insex skruven ordentligt.
Min hade ny vajer och backar, men var inte helt 100 justerad. Tog piss.
Kollegans 9000 funkar inte heller, inlämnad 2ggr på verkstad för problemet. Men dyker upp snart igen.

Jag har då haft bra handbroms på alla mina fem 9000, kanske bara tur?

[borkas]

Vart har du fått detta ifrån?
Har aldrig varit med om en 9000 som P-bromsen inte fungerat på, tycker att deras p-broms system var överdjävulskt bra som gick direkt på skivorna bak.
Däremot så har jag aldrig varit med om en 9-5 som inte haft taskig p-broms.

Skojar du? Rena skräpet, hur känslig som helst att man måste justera in insex skruven ordentligt.
Min hade ny vajer och backar, men var inte helt 100 justerad. Tog piss.
Kollegans 9000 funkar inte heller, inlämnad 2ggr på verkstad för problemet. Men dyker upp snart igen.

Helt oförstående till ovanstående, måste vara ena riktiga klåpare på verkstaden kanske. Jag böt (jaja, klaga inte på ordvalet!) bromsskivor och KLOTSAR på min cde -95 för 3 år sedan, hb funkar oklanderligt ännu.

Så här gick jag tillväga:
1) Kolla att hävarmarna inte kärvar 2) vrid insexan precis så att den låser skivan, vrid tillbaka ett kvarts varv/till att skivan löper fritt. 3) Ställ in hävarmssspelet max 1 mm på vanligt vis. 4) Hissa upp bilen , dra spaken 1 hack. Ska fortfarande löpa lätt. Dra ett till , nu ska motstånd kännas. ett hack till, nu ska det vara svårt att vrida hjulet. Justera så att motståndet känns lika på båda sidor. OBS! Detta förutsätter "oskeva" bromsskivor. Lycka till!

Min gamla 900 -87, DEN var dryg att ställa in, trots nya ok.

9-5 är ju rena ketchupeffekten; tvärtar på ytterligare ett hack. OG 9-3, NG 900 är ju inga höjdare. NG 9-3 ingen erfarenhet av; någon som kan utveckla?

/mvh Anders B.

[Mussla]

Prima handbroms på min 9k här med. Däremot 900...

[Cabmange]

Skojar du? Rena skräpet, hur känslig som helst att man måste justera in insex skruven ordentligt.
Min hade ny vajer och backar, men var inte helt 100 justerad. Tog piss.
Kollegans 9000 funkar inte heller, inlämnad 2ggr på verkstad för problemet. Men dyker upp snart igen.

Jag har då haft bra handbroms på alla mina fem 9000, kanske bara tur?

Håller inte heller med, och med så måga 9k bilar jag har/haft så är bara vajern hel och oken justerad så fungerar de hur bra som helst, till nästa gång man måste byta belägg.

//MH

[Mr.Barbeque]

Nåja, handbromsen fungerar oklanderligt så det är inget bekymmer!
Däremot är gnällandet från remmen vid start ett större problem. Men det är troligen drivhjulet som behöver bytas då?

Är detta dyrt och kan jag göra det själv?