Kraftigt ryck vid acceleration (9-5, år 99) *LÖST*

[Fp730a]

Har en SAAB 9-5 2,0T från 99. Den har gått c:a 28 000 mil.
Har precis gjort en ganska så grundlig service med oljefilter, olja, tändstift, luftfilter, kupéfilter. Bilen har fram tills nu gått mycket bra (Dragit lite olja, men inget onormalt i SAABar vad jag förstått…)
Nu till problemet… Vid (normala)accelerationer så accederar bilen bra för att sen vid c:a 3 000 varv slå ifrån. Det blir ett relativt kraftigt ryck och drivningen försvinner helt. Man har ingen respons med gasen utan får snällt rulla vidare tills drivningen helt plötsligt kommer ”tillbaka” och man kan köra felfritt.
Oftast sker detta vid acceleration på tvåan eller trean.

Kan det vara magnetventil eller DI-kassett?... Eller är det något annat?
Jag har försökt kolla alla slangar från magnetventilen, men jag ser inte någon slang som ser dålig ut och absolut ingen slang som ramlat lös…
Hur ska jag felsöka?
Tackar, John.


Edit...;

Vet inte om detta är tillvägagångssättet men försöker så här... Felet är nu åtgärdat och det var en trasig vevaxelgivare...

[Fral]

Hur ska jag felsöka?
Tackar, John.

Börja med att läsa ur felkoder med tex en TechII hos Saab eller någon annan som har en.

/Fred

[Fp730a]

Jag har inga bilkontakter som helst, jag vet att det finns en erkänt duktig bilfirma här i stan. Vad kan det tänkas kosta att dom stoppar i den där TECH II utrustningen?? Hur lång tid tar det och hur mycket får man reda på?

[Pumba]

jag fick mina koder utlästa gratis i samband med programering av larmdosor.
Tog sådär 5 minuter att läsa koderna.

Programera nycklarna kostade 300kr.

Så bara läsa ut några felkoder kostar inte många kronor, går väldigt snabbt med, bilen behövs inte ens tas in i hallen då Tech2 är bärbar..

Men om du inte haft någron CE tänd så finns det väl vanligtvis inga felkoder heller?
Vore ju iaf konstigt om det kom felkoder utan att bilen uppmärksammade föraren om det.

Var bilen lika innan servicen?

Vad sattes det i för tändstift?

[Fp730a]

Inga felkoder som jag har märkt av (Eller någon annan som kört bilen)..

Det var en saab orginalservice, så jag antar att dom stoppade i orginalstift...

JAg ska ner på verkstaden imorn. Det lutar åt att jag ska be om att få testa med en ny tändkasset och om problemet kvarstår byter jag magnetventilen...

[klimpan]

koppla upp den först innan du börja byta saker så får du svar med engång om det nu är några felkoder.

[Pumba]

koppla upp den först innan du börja byta saker så får du svar med engång om det nu är några felkoder.

Tyvärr så är det ju så att tändkasetten kan gå sönder utan att några felkoder sätts, så den kan vara trasig även om Tech2 säger annat.

Men om bilen i fråga inte satt tänd CE så borde det väl inte heller finnas felkoder att läsa ut?
Eller kan du få felkoder på bilen utan att CE tänds?

[aeromagnus]

Lät som på din beskrivning att laddtrycksvakten gått in och då brukar det vara kass magnetventil.

[Fp730a]

Jag var nere på verkstaden (liten tomteverkstad bakom hörnet). Deras TECH II var obefintlig. Men efter en provkörning kunde han med 95% säkerhet konstatera att det var en trasig magnetventil.

Men efter detta har jag inte lyckats provocera fram ett enda ryck..Vilket jag drog som en slutsats att motorn var torr nu (Haft regn i västmanland, men nu uppehåll).

Jag rotade då lite runt bland mina sladdar och slangar och såg att en "gummistrumpa" hade ramlat av från magnetventilen. Jag tryckte tillbaka den och den fastnade bra. Tror ni det kan ha varit så enkelt att det kommit vatten där och magnetventilen betett sig underligt pga det? Vore det läge att pilla bort gummistrumpan för att sen ge den en dusch av 5-56? Tror ni det kan avhjälpa problemet? Om så har jag juh i princip sparat 2200 på en tändkasset...

John

[^Mats^]

Fråga! Har det haft någon betydelse om motorn varit varm eller kall när ryckningarna uppstod?

/Mats

[Fp730a]

Inte vad jag märkt.!

[Fp730a]

Skriver till mig själv, men för någon annan stackares skull. bilen rycker fortfarande trots ny Magnetventil.