Tjenare,
har köpt mig en 9000 från -94 som är italien-import..
Sitter ju en 2,0t kortmotor i, men nu är det så att det nog är dags att byta koppling på den..
Så undrar om någon vet vad det är för size på kopplingen, enligt speedparts så sitter det ju 215 koppling på 2,0ltt.. men borde de inte vara en 240 på denna "aero"-modell?
Tänkte byta nästa vecka så om nån vet så vore jag tacksam för svar, annars får jag väll helt enkelt kolla och beställa sen.
tror med all säkerhet att du har 215mm koppling.
2,0T fulltrycksturbo i 9000 ska enligt EPC ha den stora 240mm kopplingen som 2,3T har.Ursprungligen postat av Saaben
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Okey, det låter rimligt.
Kom efter ett tag fram till att har bilen gått med 250+ ponnies så lär en 215-koppling slirat ganska duktigt.
Tack för svaren!
ok, sorry, trodde det var en ltt då du skrivit 2.0t och inte 2.0T. är nog bara lite skadad ja
Lite update på detta, det satt en 240-koppling. Verkar vara 2,3t aero-modellen.
Dock verkar det som att bilen varit reggad i italien med automat, så ska inte säga att detta stämmer för alla italien-importerade "2,0t aero".
Finns bara en 240mm koppling till 9000 och den sitter på 2,0T på 2,3T och på Aero.
(Olika lamellsplines mellan kort<--->långmotor såklart)
Finns ju de som ideligen tror att Aeron skulle ha ngn annan "superkoppling" ibland verkar det som.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Som jag fått berättat för mig så är det olika styrka på lamell-fjädrarna på 2,3t och 2,3t aero.. Dock kan det vara rubbish, ingen aning själv.
Mvh
När jag kollade i EPC så va det annat artikel nummer på tryckplattan till AERO måste ha varit till 225HK motorn då.
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
Mellan 2,3t 170hk och Aero skiljer det men återigen. Aero har samma koppling som 2,3T. Varför skulle koplingen skilja när det endast skiljer 20Nm?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Kolla igen. Finns ingen speciell "Aerokoppling" till 9000.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Du har så rätt.Kolla igen. Finns ingen speciell "Aerokoppling" till 9000.
M.V.H.
B204L, B234L, B234R, B234E, B308i(v6) art. nr = 87 36 761
B204i, B234i, B204S, B204E (engine -V028943) art. nr = 87 36 423
B204i, B204E (engine V028944-) art. nr = 87 36 761
Där är listan över tryckplattor från EPC knappade in Saab 9000 1997
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
Behörigheter för att posta
Svara med citat