9-5 Aggregatrem/Multirem/PolyV/drivrem

[Fredrik / 1941]

Hej!

Jag tänkte ge mig på att byta aggregatremmen till 9-5 motorn nu i sommar. Tänkte därför fixa hem en sådan samt passa på att byta löphjulen också. För som jag förstått skär dessa lite då & då.


(Kan någon ge beskrivning på vad de olika hjulens nummer är till (vevaxel, servo, vattenpump, AC, generator, m.m.))


Är det hjul 1 & 2 som är de kritiska som man skall byta? Själva spännaren 7 , hur ofta ger det hjulet upp?

I övrigt, något mer man bör tänka på att byta när man ändå är där & pillar?

Skiljer det något på Manell & Automat?

[9000CSE]

1 & 2 skall du byta, det är löphjul och 7 är mycket riktigt spännrullen. Med den "nya" korta remmen tar man bort 2:an. Men se till att du får den långa remmen! Kan bli missljud och grejer med den korta.

Det hjulet som verkar ta mest stryk/pajar oftast är numero 1, men se till att byta alla tre hjulen.

Inget skiljer mellan automat och manuell. Kolla samtidigt att du inte har oljeläckage och grejer någonstans i från i de trakterna, vevaxeltätningen t.ex. Och att allt verkar löpa som det skall och inte glappar.

[DrBoost]

Hej !

Jag tror att den korta remjäveln utgått!!!

[Fredrik / 1941]

Tack för responsen!

Bör eller tom skall man även byta spännaren nr7 om an nu ger sig på att byta de andra två hjulen? Är den lika haveribenägen som 1 & 2? Spännaren är ju betydligt dyrare än de andra två, men är den ett riskmoment så får det ju vara värt pengarna. Finns det någon beräknad livslängd på dessa prylar?
Är den trixig att byta spännaren själv hemma på garageinfarten?

[DrBoost]

Hej !

Du kan ju känna hur spännaren känns när du avlastat remmen, därefter tar du beslutet...

Det säkraste är väl att byta hela motorn, men det går väl bort av kostnadsskäl?

[LM]

Är den trixig att byta spännaren själv hemma på garageinfarten?

http://photo.platonoff.com/Auto/2004...rpentine_belt/

[Fredrik / 1941]

Det säkraste är väl att byta hela motorn, men det går väl bort av kostnadsskäl?

Hehe... kanske det. Men motorn överlag är det inget fel på, den har rullat ca 8000mil & verkar må bra. Original remmen från 2003 börjar dock bli lite gnisslig & jag tänkte byta den för att slippa bli ståendes när man kör till jobbet eller under en kommande resa utomlands. Är det då vissa andra slitdelar som är kända att ge upp så vill jag passa på att byta dessa samtidigt i förebyggande syfte. Men visst, det finns en massa saker som kan ge upp & man kan ju inte byta allt i förebyggande syfte. Dock vill jag förekomma sådant som kan ställa till det allt för mycket.

[Pette]

Hur är remmen dragen original på en 9-5 my06 egentligen? Hittar massa olika info... Finns hjul nr 2 fortfarande kvar där? Och används detta original?

[Plupp]

Hej !

Jag tror att den korta remjäveln utgått!!!

Tycker du den är så jävlig? Vilka missljud är det vi pratar om? Har hittils aldrig upplevt några med den korta varianten.

[Pette]

Besvarar min egen fråga; Det är den korta remvarianten som sitter på min my06 original i alla fall...

Då till 10.000kr frågan.. Hur kan den ha utgått om den sitter original på min? Ska man då byta till den längre?

[Fredrik / 1941]

Ställer frågan igen;

Finns det någon beräknad livslängd på dessa tre brythjul?

[Plupp]

Ställer frågan igen;

Finns det någon beräknad livslängd på dessa tre brythjul?

12.000mil med tanke på att de byts första gången på den servicen.

[LM]

Ställer frågan igen;

Finns det någon beräknad livslängd på dessa tre brythjul?

12.000mil med tanke på att de byts första gången på den servicen.

Utan att veta säkert: Är det verkligen bytesintervall då och inte bara kontroll?

[Pette]

jo, det är bara kontroll av hjulen, och byte av rem... helt säkert...

[Fredrik / 1941]

Tackar,, då kommer en följdfråga.

Är det någon som har hyffsad uppfattning om hur ofta något av dessa brythjul ger upp innan eventuell kontroll vid 12.000mil ?

[Plupp]

12.000mil med tanke på att de byts första gången på den servicen.

Utan att veta säkert: Är det verkligen bytesintervall då och inte bara kontroll?[/quote]

Med tanke på hur hjulen oftast brukar se ut så innebär det nog byte.

Köpte faktiskt igår en 9-5 Aero, 16k mil som remmen och ett löphjul gett upp på. Ett snabbt byte utanför firman när säljaren tittade på gav mig möjlighet till en kanonaffär.

Vad jag har märkt hittils är att det oftast är hjul nr: 1 som skär i lagret och gör skrot av allt. Med tanke på att byte av rem och hjul tar 15min medans att bli stående en morgon kan förstöra en hel dag så är valet väldigt enkelt.

[Jonas uppsala]

hur tusan byter man remen på 15 min ?

[Plupp]

hur tusan byter man remen på 15 min ?

1.Under med en domkraft under tråget skruva av älghornet och slangen mellan kobran och luftfiltret.

2. Riv bort traserna från tidigare rem och offra sedan lite repor på händerna vid montering av den nya.

3. Skruva tillbaka allt och starta bilen.

Vill du komma åt lite bättre kan du ju ta bort plasten nertill

[Pette]

Kan man alltså pumpa upp en domkraft rakt mot oljetråget? Eller hur placerar du den exakt?

[Plupp]

Kan man alltså pumpa upp en domkraft rakt mot oljetråget? Eller hur placerar du den exakt?

Det är ju självklart på egen risk, något mellan domkraften och tråget och sedan hissar du på kanske 1cm för att på så vis lyfta motorn lite.

Funkar, men om man är väldigt orolig över tråget kanske man ska låta bli. Men nu handlade allt om hur man klarar det på 15min