Tjenare!
Jag håller på att hjälpa en kompis med hans 9-3 Aero -02 med Nordic steg 3.
Bilen var först inlämnad på en Saab verkstad här i Uppsala och dom drog slutsatsen att turbon måste ha skurit. Därefter tog kompisen bilen till mig och jag har konstaterat att det inte är något fel på turbon.
Bilen startar och går fint på tomgången i ca 30 sekunder. Under den tiden så går kylfläktarna till och från, även fast motorn är kall. Detta brukar ju indikera general fel.
Efter dessa 30 sekunder så försöker den kompensera för att den går så fett och börjar då rulla på tomgången. Orginal laddtrycksmätaren går då upp på röda vilket indikerar att motorn begär mer luftmassa. Den pendlar upp och ner typ 10 gr för att sedan dö.
Den går så fett att den ibland släcker 1&2ans stift. Då kommer felkoden om misständning på dessa cylindrar. Annars får jag inga felkoder alls.
Min första tanke var att luftmassemätare måste ha ballat ur så jag prövade att ta bort kontakten till denna. Genast så slutar den att gå så fett eftersom T7 använder sig av andra parametrar för att räkna ut luftmassa. Provar en annan lmm men det ger inget resultat. Efter kanske en timme så får jag felkod på läkage mellan turbo och spjällhus. Jippie! Det visar sig att slangen mellan magnetventilen och evap ventilen har legat emot remmen så det är ett stort hål i den. Byter slangen men felet kvarstår. Felkoden för det felet är självklart borta.
Vad tror ni?
/Eric.
Svara med citat
Ursprungligen postat av Turbo_Danne
