jag har tankt slanga ner en holset hx35 i min 2.3 9000 fran 1996 (med diverse andra modifikationer), men jag tankte bara kora igenom specen har forst sa att folk kan papeka saker som inte kommer funka alls med min set-up.
Lite historia:
Korde holset h1c (marinturbo, yuck) med extern wastegate med ett orginal t3-grenror (byggde en adapter som satt mellan grenroret och turbon for wastegaten), men spoolen var hemsk (4500 varv for 1 bar pa trean), och jag har sneglat lange pa hx35'or men aldrig fatt tag i nagra billiga pa ebay...
I alla fall, nu ar det tankt att jag ska slanga i en hx35'a med ett nytt grenror osv. Specen blir kort och gott:
* hx35 - osaker pa exakta hjulmatt eftersom jag inte fatt hem den annu
* nybyggt grenror - kommer gora ett twin-entry-ror for att dra nytta av twin-entry-huset
* biltemas externa wastegate (50mm) - total overkill tror jag, byter eventuellt till en mindre
* walbro 255l/h pump
* siemens 630cc spridare
* 3" fran turbon och bakat utan katalysatorer - hemplock - rostfria ror och battre begagnade JT-boxar
* 268/9.6-kammar fran exd (hoppas de kommer hem till morsan i veckan sa jag kan plocka med dem till england)
* volvo-fjadrar
* stor intercooler
* 4puckad AP sinter-koppling
* t5suitad, givetvis
Jag ar lite osaker pa vad jag ska gora med toppen, dock... Kammar och fjadrar byts garanterat, men jag funderar pa om det ar nagon mening med att ga over till en T7-topp, eller blir det bara en massa merjobb for lite skillnad?
Rev precis ur balansaxlarna igar, sa de ska pluggas osv ocksa. Ska kolla kamkedjan ocksa osv nar jag ar dar och river, givetvis.
Tanken ar eventuellt att bygga banbil av den till slut, men vagen dit ar lang sa den kommer ga som gatbil till att borja med
Svara med citat
