Smidigt byte stötdämpare bak 9000

[Anders1975]

I bagageutrymmet på min 9000 CS -95 finns en förpressad "flärp" i klädseln mot hjulhusen. Jag antar att meningen är man ska kunna skära upp den flärpen för att komma åt att lossa/montera övre fästet på stötdämparen utan att riva ut hela klädseln där bak - har jag fattar rätt?

När jag ändå är igång, några andra grejer att tänka på när jag byter ( till Biltema-dämpare , finns det någon bra arbetsbeskrivning på nätet? Sökte i forumet men tycker det har blivit svårare att hitta sedan forumet bytte skepnad.

[jonTe]

I bagageutrymmet på min 9000 CS -95 finns en förpressad "flärp" i klädseln mot hjulhusen. Jag antar att meningen är man ska kunna skära upp den flärpen för att komma åt att lossa/montera övre fästet på stötdämparen utan att riva ut hela klädseln där bak - har jag fattar rätt?

Ja, dock är det ingen stor sak att lossa hela klädseln så man får mer plats.

När jag ändå är igång, några andra grejer att tänka på när jag byter ( till Biltema-dämpare

Ja.....nedre fästet sitter ihop med krängaren i samma skruv.
Dessa brukar ingår förbund med varandra så hylsorna fastnar på skruven och iom att det finns en gummibussning med i bilden funkar inte mutterknacken och inte heller stora släggan.
ENORMT vanligt att man får såka av skruven och skära ur bussningen = skaffa bussning + skruv innan du börjar.

mvh Jonas

[Andreas Plars]

En sak är säker: Smidigast byter man dämpare bak med vinkelkap!

M.V.H.

[Svart CD]

Precis som jonTe skaffa skruv och bussningar först. Har haft problem med de övre muttrarna. Var försiktig så dämparaxeln inte går av när du håller emot med insexnykeln, det går bra att använda en mutter om std runt. Så här an det bli fick inte bo dämparna efter det.http://geting.se/viewimage.php?image...0070516158.jpg

Min tidigare tråd om skruvarna http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=4&t=185028

[Anders1975]

I bagageutrymmet på min 9000 CS -95 finns en förpressad "flärp" i klädseln mot hjulhusen. Jag antar att meningen är man ska kunna skära upp den flärpen för att komma åt att lossa/montera övre fästet på stötdämparen utan att riva ut hela klädseln där bak - har jag fattar rätt?

Ja, dock är det ingen stor sak att lossa hela klädseln så man får mer plats.

När jag ändå är igång, några andra grejer att tänka på när jag byter ( till Biltema-dämpare

Ja.....nedre fästet sitter ihop med krängaren i samma skruv.
Dessa brukar ingår förbund med varandra så hylsorna fastnar på skruven och iom att det finns en gummibussning med i bilden funkar inte mutterknacken och inte heller stora släggan.
ENORMT vanligt att man får såka av skruven och skära ur bussningen = skaffa bussning + skruv innan du börjar.

mvh Jonas

Tack för tipsen!
Var får jag tag på lämplig bussning och skruv för nedre fästet om jag inte har nära till Saab-säljare? Hittade inga tillhörande monteringsdetaljer på Biltema. Eller finns de under någon annan kategori än stötdämpare eftersom de hör ihop med resten av bakvagnen?

[cedete]

Var får jag tag på lämplig bussning och skruv för nedre fästet om jag inte har nära till Saab-säljare?

Jag har bussningar för de vanliga CS-bussningarna som följer med monteringssatsen från Speedparts passar ju inte på CD, så de ligger och skräpar i nån låda. Annars finns komplett monteringssats med skruv och bussningar hos SP.

På min 9000 CD var det lite lustigt i samband med byte till Bilstein-dämparna; eftersom snart sagt varenda skruv i hela chassit dittills visat sig sitta fast hårdare än berget var min mentala beredskap monumental - jag var helt inställd på att såga sönder halva bakvagnen för att få loss de gamla dämparna. Så visar det sig att det är bara att skruva loss dem... Så man ska inte måla fan på väggen helt och hållet.

[Andreas Plars]

Skulle bussningarna i krängningshämmarna på 9000CD vara anorlunda än till CS?
Det har jag då inte märkt iaf...

M.V.H.

[cedete]

Skulle bussningarna i krängningshämmarna på 9000CD vara anorlunda än till CS?

Di är för små...

På vilket håll minns jag dock ej, för montering av stötdämpare. Själva krängaren ska ju vara grövre på CD, även om många CS Aero-åkare menar sig ha 19mm-krängaren monterad.

[potatis]

Ska byta mina bakre dämpare nu och de skruvarna sitter som bergatroll.
Men ett par topplocksbultar från 9000 borde väll ha samma mått som de bultar som håller dämparen orginal?

[SaabAero]

Skulle bussningarna i krängningshämmarna på 9000CD vara anorlunda än till CS?

Di är för små...

På vilket håll minns jag dock ej, för montering av stötdämpare. Själva krängaren ska ju vara grövre på CD, även om många CS Aero-åkare menar sig ha 19mm-krängaren monterad.

Jag tror ni menar olika bussningar..

Bussningarna som sitter i krängarens ändar, dvs i samma skruv som dämparen är lika på alla 9000. Däremot är bussningarna som håller upp krängaren mot karossen olika beroende på vilken krängare man har.

När det gäller bussningarna som brukar behövas vid stötdämparbyte är mitt tips att handla på Saab (om inte priset är tokhögt) eftersom originalbussningarna är mycket enklare att montrera än dom Scantech bussningar som Speedparts säljer.

[Andreas Plars]

Skulle bussningarna i krängningshämmarna på 9000CD vara anorlunda än till CS?

Di är för små...

På vilket håll minns jag dock ej, för montering av stötdämpare. Själva krängaren ska ju vara grövre på CD, även om många CS Aero-åkare menar sig ha 19mm-krängaren monterad.

ALLA CD jag har mekat bakvagn på eller ägt själv har haft en klenare krängningshämmare än vad CS har. Vad jag vet har CS och Aero -91 19mm medan CD har 18mm. Vad CC har vet jag dock inte.
Bussningarna till krängningshämmarens ändar som fäster i dämpare/länkarm ska vara samma men däremot är den övre infästningen olika! Du har nog blandat ihop de två gummina...
M.V.H.

[potatis]

Min CD-93 har 19mm bussning bak och jag kan inte tänka mig att det är bytt av tidigare ägare då den varit servad på verkstad under hela tiden tills jag köpte den.
cs aero fanns väll inte förns 93?

[SaabAero]

ALLA CD jag har mekat bakvagn på eller ägt själv har haft en klenare krängningshämmare än vad CS har. Vad jag vet har CS och Aero -91 19mm medan CD har 18mm. Vad CC har vet jag dock inte.
Bussningarna till krängningshämmarens ändar som fäster i dämpare/länkarm ska vara samma men däremot är den övre infästningen olika! Du har nog blandat ihop de två gummina...
M.V.H.

Det blev nog inte heller rätt..
Främre kränghämmare är samma på CC Aero -91 och CS
CD och CC har en annan krängare tom -91
From 92- har alla samma krängare fram.
Enligt speedparts ligger brytpunkten vid årsm -91

Bakre krängare är lite rörigare..om man ska tro EPC
CD hade en egen krängare t.om. -91
From 92- hade CD och CC samma krängare som CC haft hela tiden (CC Aero inkluderad).
CS har en egen krängare
Enligt Speedparts är enda skillnaden mellan 4D och 5D vilket verkar lite märkligt då det enligt EPC är samma krängare på 4D och 5D under några årsmodeller

[Andreas Plars]

[quote=Urban 1041]

ALLA CD jag har mekat bakvagn på eller ägt själv har haft en klenare krängningshämmare än vad CS har. Vad jag vet har CS och Aero -91 19mm medan CD har 18mm. Vad CC har vet jag dock inte.
Bussningarna till krängningshämmarens ändar som fäster i dämpare/länkarm ska vara samma men däremot är den övre infästningen olika! Du har nog blandat ihop de två gummina...
M.V.H.

Det blev nog inte heller rätt..
Främre kränghämmare är samma på CC Aero -91 och CS
CD och CC har en annan krängare tom -91
From 92- har alla samma krängare fram.
Enligt speedparts ligger brytpunkten vid årsm -91

Bakre krängare är lite rörigare..om man ska tro EPC
CD hade en egen krängare t.om. -91
From 92- hade CD och CC samma krängare som CC haft hela tiden (CC Aero inkluderad).
CS har en egen krängare
Enligt Speedparts är enda skillnaden mellan 4D och 5D vilket verkar lite märkligt då det enligt EPC är samma krängare på 4D och 5D under några årsmodeller [/quote:2544ww97]


Jo, jag blandade kanske ihop fram och bak lite även om jag ovan bara syftade på den bakre. Men faktum kvarstår: att CD har en klenare krängningshämmare BAK än vad CS har. Detta efter att ha bytt dämpare bak på en rad bilan. Har själv en CD -94 och den krängningshämmaren var identisk med polarens CDE -90 medan min och flera polares CS -93-98 har en synbart grövre krängningshämmare.
Så det är enligt mig ingen tvekan om att CD har en klenare krängningshämmare bak (iaf -88-94), någon som Saab även belyste vid lanseringen -88.

M.V.H.

[Andreas Plars]

Min CD-93 har 19mm bussning bak och jag kan inte tänka mig att det är bytt av tidigare ägare då den varit servad på verkstad under hela tiden tills jag köpte den.
cs aero fanns väll inte förns 93?

Om man kollar i EPC så ska alla 9000CD -93 har den klenare krängningshämmaren.
Hur har du kontrollerat bussningen som håller fast krängningshämmaren mot golvet bak? Har du mätt eller läst av siffrorna på den?
CS Aero finns som årsmodell -93f fast Aero har samma krängningshämmare som en vanlig CS.

M.V.H.

[potatis]

Jag hade ett par 18mm liggandes som jag mätte och jämförde med.
Men då är det bytt (antagligen på verkstad) undra varför?

[Andreas Plars]

Jag hade ett par 18mm liggandes som jag mätte och jämförde med.
Men då är det bytt (antagligen på verkstad) undra varför?

Tänk på att gummit slits och hålet blir större! Glappande gummihållare bak på 9000 är jättevanligt. Polaren monterade en CS krängare på sin CD för ett par månader sedan och gummina var uppnötta inuti och passade perfekt runt den nya 19mm krängningshämmaren. Samma visa var det för 3veckor sedan när jag monterade krängningshämmaren från min röda CS bak på min gröna CD.
(Min röda CS har ju idag 25,4mm krängningshämmare)

M.V.H.

[Anders1975]

Var får jag tag på lämplig bussning och skruv för nedre fästet om jag inte har nära till Saab-säljare?

Jag har bussningar för de vanliga CS-bussningarna som följer med monteringssatsen från Speedparts passar ju inte på CD, så de ligger och skräpar i nån låda. Annars finns komplett monteringssats med skruv och bussningar hos SP.

På min 9000 CD var det lite lustigt i samband med byte till Bilstein-dämparna; eftersom snart sagt varenda skruv i hela chassit dittills visat sig sitta fast hårdare än berget var min mentala beredskap monumental - jag var helt inställd på att såga sönder halva bakvagnen för att få loss de gamla dämparna. Så visar det sig att det är bara att skruva loss dem... Så man ska inte måla fan på väggen helt och hållet.

Jag köpte bussningarna och skruvarna på Saab och lämnade in till en annan verkstad. De lyckades inte få loss de gamla efter att ha provat de flesta idéer påstod de... är tydligen svårt att komma åt med vinkelslip utan att skära sönder annat.
Så, vad tar man till för knep? Kan man komma åt att skära/borra sönder gummit tex eller hur *** gör man?
Den som har en bild att visa får en guldstjärna!

[Andreas Plars]

Det ska inte vara några problem att komma åt men lite tight är det ju så lite repor i plåten får man räkna med. Vill man ha det prefekt gjort så fimpar man stötdämparen först och kapar sedan uppifrån, då är det lätt gjort.
Undrar hur det ska gå för de att pressa i de nya bussningarna när det inte ens får bort de gamla stötdämparna...

M.V.H.

[kortes]

Det här med å byta dämpare bak på en 9000 första gången, är nog det jävligaste man kan hålla på med! Den här tråden väckte mycke känslor.. Dom här bussningarna som ska sitta i krängarens yttre "ringar" är för jävliga kommer jag ihåg. Sen såg jag att det skrevs om original och "kopior" .. har för mig att jag fixade original.

Att få i dom var ju rent helvete!
Fysiskt våld, kopiösa mängder med svordomar, blod, svett och en nypa tårar måste jag nästan erkänna innan man fick i dom!

Men sen har jag säkert gjort helt fel :P

Mycke såpa! och ett skruvstäd var nog min lösning.