Vevhusvent. backventil - Hur ska det vara egentligen?

[Bagarn]

Hej,

är i full färd med att felsöka va fan bilen drar olja för, og9-3 Aero T7. WD-40 sprayen går varm.

Men nu har jag iallafall börjat gräva ner mig i vevhusventilationen som uppgraderades till v.6 förra sommaren. Dock har jag inget minne av att den vita backventilen som går mellan ventilkåpan och insuget byttes i den vevan, vilket jag förstått i efterhand var rätt dumt då den utgör en viktig funktion.

Har läst på lite i guiden som Speedparts skickar med vevhus-uppgraderingen och där står det att man ska isolera backventilen mot kylslangarna som går in i insuget. Blir inte riktigt klok på det. Nedan finns bilder på hur det ser ut i mitt fall:



Fråga 1: I mitt fall går slangen från backventilen UNDER spridarbryggan och in i insuget. Har jag förstått saken rätt, eller Speedparts rätt, om jag drar slangen ÖVER spridarbryggan då istället? Det är enda möjligheten att kunna isolera den slangen mot de två andra.

Fråga 2: Går det att få tag på den backventilen på en vanlig mack? Det är väl en sån där vanlig typ tycker jag det ser ut som, bara det är rätt dimensioner utvändigt borde det fungera eller?

Fråga 3: Hur ska flödet gå? Man ska kunna koppla bort slangen från ventilkåpan och blåsa in i insuget, men däremot ska man inte kunna suga ut ur insuget, är det korrekt?

Jag kan inte suga nämnvärt ur insuget nu, men däremot om jag sätter tungan på slangen efter så håller den inget vakum. Läge att byta då?

Är mycket tacksam för svar!
MVH Nicklas

[George]

Att testa din kan du göra så att du tar ner din och blåser i en kärl med vatten , då ser man om de bubblar eller inte.
Använd två slangar på vardera sidan av backventilen så ser du själv. Jag har testat min med att tillsätta ca 1-1,5 bar tryckluft och min läckte. I en del av drift cirkel den ska tåla mins 2bar, dvs när du har övertryck i plenum.

Lycka till

George

[Bagarn]

Tackar för tipset!
Jag provade i ett glas vatten, och mycket riktigt bubblar det ju när man blåser åt det håller det ska hålla tätt. Så det blir till att investera i ny. Är det något speciellt med den eller e det en helt vanlig backventil? För den kostar 350:- på SAAB och runt 50-lappen på typ Mekonomen.

[George]

Vet att folk köper sina på VAG. Biligare och fyller samma funktion. Testa på b- macken att hitta eller köp på mekonomen.
Om de är vanlig bakventil ? mitt svar är jag, funktionsmässigt.

PS! Saab ändrade dennes utseende med den nye och lite större som du har på din bil, men de är den som läckte för mig.



Lycka till

George

[Bagarn]

Tjena,

okej så det är inget speciellt rent tryckmässigt med den? T ex att den ska stå pall för något speciellt tryck? Hittar man en likadan med utvändigt samma mått på macken lär den ju fungera.

Sen en annan tanke som slog mig...varför kör man inte med dubbla backventiler och en slangbit emellan bara? Då har man ju garderat sig dubbelt upp, större chans att någon av de två fungerar.

[LM]

Sen en annan tanke som slog mig...varför kör man inte med dubbla backventiler och en slangbit emellan bara? Då har man ju garderat sig dubbelt upp, större chans att någon av de två fungerar.

Varför inte 3 eller 4 då?
Det krävs ett visst undertryck för att få flöde i rätt riktning och det ökar med flera ventiler.

[Bagarn]

Sen en annan tanke som slog mig...varför kör man inte med dubbla backventiler och en slangbit emellan bara? Då har man ju garderat sig dubbelt upp, större chans att någon av de två fungerar.

Varför inte 3 eller 4 då?
Det krävs ett visst undertryck för att få flöde i rätt riktning och det ökar med flera ventiler.

Jo jo visst kan man ju överdriva...men man får väl begränsa sig till vad som är rimligt...Det är väl alltid bra med en backup, liksom med bromssystemet. Var bara en tanke.

Är det någon som vet anledningen till att den här backventilen ska isoleras med dom två andra slangarna som sitter på spjällhuset? För så ser det nämligen inte ut på min bil i nuläget. Sitter isolering kring slangen från backventilen bara.

[J.K Nilsson]

Hej,

är i full färd med att felsöka va fan bilen drar olja för, og9-3 Aero T7. WD-40 sprayen går varm.

Men nu har jag iallafall börjat gräva ner mig i vevhusventilationen som uppgraderades till v.6 förra sommaren. Dock har jag inget minne av att den vita backventilen som går mellan ventilkåpan och insuget byttes i den vevan, vilket jag förstått i efterhand var rätt dumt då den utgör en viktig funktion.

Har läst på lite i guiden som Speedparts skickar med vevhus-uppgraderingen och där står det att man ska isolera backventilen mot kylslangarna som går in i insuget. Blir inte riktigt klok på det. Nedan finns bilder på hur det ser ut i mitt fall:



Fråga 1: I mitt fall går slangen från backventilen UNDER spridarbryggan och in i insuget. Har jag förstått saken rätt, eller Speedparts rätt, om jag drar slangen ÖVER spridarbryggan då istället? Det är enda möjligheten att kunna isolera den slangen mot de två andra.

Fråga 2: Går det att få tag på den backventilen på en vanlig mack? Det är väl en sån där vanlig typ tycker jag det ser ut som, bara det är rätt dimensioner utvändigt borde det fungera eller?

Fråga 3: Hur ska flödet gå? Man ska kunna koppla bort slangen från ventilkåpan och blåsa in i insuget, men däremot ska man inte kunna suga ut ur insuget, är det korrekt?

Jag kan inte suga nämnvärt ur insuget nu, men däremot om jag sätter tungan på slangen efter så håller den inget vakum. Läge att byta då?

Är mycket tacksam för svar!
MVH Nicklas

Nu skall vi ta det lilla lugna. Backventilen på den tunna slangen som du har pekat på med pil skall inte isoleras mot några kylvätskeslangar.

Det ser ut som om vevhusventilationsuppdateringen inte är installerad korrekt. Slangen som den vänstra pilen pekar på är den med backventil. Anledningen till den isoleringen är för att snabbt tina upp en eventuellt frusen backventil så att vevhusventilationen kan börja fungera en kall vinterdag.

J.K Nilsson

[Bagarn]

Hmm, jag tror ev. bilden kan förvilla lite. Slangen med backventilen går i mitt fall UNDER spridarbryggan upp till spjällhuset så den syns inte. Slangen med pilen är en tjock slang som kommer från T-korset vid den blå ventilen i bild och fortsätter väl ner till oljefällan. Syns tydligare på den här bilden:



Den röda pilen är den isolerade slangen från backventilen till spjällhuset.
Den blåa pilen är den slangen du syftade på i förra bilden som kommer från T-korset och fortsätter neråt. Det borde väl vara rätt installerat?

[Bagarn]

Ah nej men nu vet jag vad som jag tänkt fel. Det finns ju för sjutton två, eller ja fler givetvis, backventiler. Den tjocka slangen med blå pil som går från T-korset ner till oljefällan mellan insugsrören har ju också en backventil, det är ju den som ska isoleras mot kylslangarna och inte den mindre slangen med den vita backventilen.
Nu är jag med på noterna. Dock har jag väl lagt min backventil under kylslangarna så den inte syns riktigt.

Allt är i sin ordning.

[J.K Nilsson]

Den blåa pilen är den slangen du syftade på i förra bilden som kommer från T-korset och fortsätter neråt. Det borde väl vara rätt installerat?

Den är inte rätt installerad. Backventilen skall ligga mot slangarna som pilen som pekar åt vänster påekar mot och svepas runt av en filtbit isolering.

J.K Nilsson

[Bagarn]

Den blåa pilen är den slangen du syftade på i förra bilden som kommer från T-korset och fortsätter neråt. Det borde väl vara rätt installerat?

Den är inte rätt installerad. Backventilen skall ligga mot slangarna som pilen som pekar åt vänster påekar mot och svepas runt av en filtbit isolering.

J.K Nilsson

Jo jag vet, men slangarna är iallafall rätt kopplade. Isoleringen sket jag i för att det var så bökigt att få den runt kylslangarna, men får kika på det imorrn och försöka få till det.

[J.K Nilsson]

Isoleringen sket jag i för att det var så bökigt att få den runt kylslangarna, men får kika på det imorrn och försöka få till det.

Ähh... Efter en par, tre monteringar så fixar du det lätt.

J.K Nilsson

[Bagarn]

Haha, funderar rätt starkt på att endast isolera runt den där jävla ventilen...
Eller har du några bra tips på hur man ska bete sig för att få runt den kring kylslangarna?

[J.K Nilsson]

Eller har du några bra tips på hur man ska bete sig för att få runt den kring kylslangarna?

Plocka bort den hårda slangen som går in i tryckröret genom att trycka in den röda ringen och dra ut slangen. Vik bor den andra hårda slangen som går till vakumservot på bromsen.

Nu har du plats för en hel världsdel att jobba på.

Lycka till

J.K Nilsson

[AndreasOstman]

Hur viktigt är det att isolera den backventilen?
Har bytt på min men tappade bort isoleringen så jag sket i det, bilen kommer inte användas på vintern.

[Bagarn]

Undrar också hur viktig den där tygbiten är egentligen...menar skiten sitter ju redan där det blir varmt fort. Men men, e väl lika bra att vara noggrann eftersom det är så petigt med resten vad beträffar den där vevhusventilationen.

Hehe var på och pillade på dom där hårda slangarna vid tryckröret. Får ta bort dom och leta efter den där världsdelen! Tycker det verkar trångt ändå.

EDIT: Nu sitter isoleringen på plats iaf. Dock bara runt backventilen. Tröttnade på att försöka linda den runt kylslangarna.

[kIM0h]

Hej!

Men du hitta nog en av bovarna till din motors olje supande den lilla vita backventilen håller den inte tätt så får du ju in laddtryck ner i vevhuset som i sin tur trycker ut olja någonstans.

Mvh

[J.K Nilsson]

EDIT: Nu sitter isoleringen på plats iaf. Dock bara runt backventilen. Tröttnade på att försöka linda den runt kylslangarna.

Isolera in kylan? Smart.

J.K Nilsson

[Bagarn]

EDIT: Nu sitter isoleringen på plats iaf. Dock bara runt backventilen. Tröttnade på att försöka linda den runt kylslangarna.

Isolera in kylan? Smart.

J.K Nilsson

Jaaa va faan, lite spänning i vardagen måste man ju ha . Nej men den ligger ju fan dikt emot kylslangarna och massa annat gojs som blir varmt. Får väl vara riktigt jävla petig och fixa till det där by-the-book sen till hösten.

Ja den vita lilla backventilen var ju urkass, ny fräsch på plats som håller vakumet superbt. Blir nog att ta för vana o byta den varje gång man byter olja hädan efter. 58:- på Mekonomen kan jag leva med som merkostnad.

Nu flyter iallafall ny fräsch Mobil 1 0W-40 i bilen. Hoppas på att detta håller nu!
Tack samtliga för alla tips.