Wastegate problem? ¤¤¤¤ LÖST ¤¤¤¤

[Processor]

Hur skall man göra för att få bort en kärvande wastegate?
Har nämligen ett problem med att jag slår pannan i ratten när turbon laddar på.
Lite tråkigt vid omkörning..
Den bara tvärdör för att kort därefter ladda på till det stoppar igen?
Har hört att det kunde vara wastegaten så jag behöver lite tips ang detta..
Mvh
Fredrik

[AntonAero]

Hur skall man göra för att få bort en kärvande wastegate?
Har nämligen ett problem med att jag slår pannan i ratten när turbon laddar på.
Lite tråkigt vid omkörning..
Den bara tvärdör för att kort därefter ladda på till det stoppar igen?
Har hört att det kunde vara wastegaten så jag behöver lite tips ang detta..
Mvh
Fredrik

Hej!
Vad är det för bil?
Det är inte laddtrycksspärren som går in då?

Mvh
anton

[Processor]

Det är en 9000 2,3 ltt 170 hk 96:a...
Vad är laddtrycksspärren mer precist?
är det något man kan justera?

[LM]

Det du beskriver är en laddtrycksspärr i bilens mjukvara för att skydda motorn om det av någon anledning inte fungerar att reglera ned laddtrycket, således kan denna endast justeras genom omprogrammering men det är ingen lösning på ditt egentliga problem.

Tycker du bör felsöka genom att kontrollera och byta ut slangar till/från magnetventilen.
Har du kontrollerat GLT?

Använd jonTes guide i FAQ:n http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=30&t=88691

Edit: En 2.3t/170 alltså? Sitter det värmeplattor och därmed magnetventil på den? I annat fall blir felrökningen ännu enklare.

[Processor]

Edit: En 2.3t/170 alltså? Sitter det värmeplattor och därmed magnetventil på den? I annat fall blir felrökningen ännu enklare.

Nope ingen magnetventil, men där e värmeplattor.

[LM]

Edit: En 2.3t/170 alltså? Sitter det värmeplattor och därmed magnetventil på den? I annat fall blir felrökningen ännu enklare.

Nope ingen magnetventil, men där e värmeplattor.

Låter mysko men OK, strunta i det och koncentrera dig på att kontrollera slangen mellan kompressorhuset och WG-klockan i så fall.

[Processor]

Nu är turbon bytt och problemen borta.
Tackar för alla svar.
Det var wastegaten som hade hängt sig.
Den var trög som bar den, men efter lite lirkande så löper den lätt igen.
Har hört att detta kan ske i samband med kylvätskeläckage från toppen som sedan blir en aggresiv vätska för bronsbussningarna i turbon.
Tack än en gång för svaren ni e bäst.