Har monterat en Maptun steg 3 box och kopplingen sa ifrån i stort sett direkt... Så det är väl bara att bita i det sura och byta, men till vad? Om jag förstår det hela rätt så ligger jag på gränsen av vad original Aero koppling pallar, men samtidigt så 5500:- som kraftigare grejer kostar väldigt mycket pengar. Vill ha tips på för och nackdelar, Original mot förstärkta. Bilen används dagligen, så det får inte vara opraktiska grejer...
jag kör med original lamell och 600nm platta. ska väl va specat för ungefär 550nm. lite mer tungtrampad mot original, men lätt att hitta dragläge.
Jag skulle i alla fall rekommendera att köpa en värre än original även om det kostar några kronor mer. Det finns ju ingen garanti att en ny original inte kommer att slira och då är de pengarna kastade i sjön. Jag kör med Sachs 600 nm tryckplatta med tillhörande organisk lamell och den funkar bra och är inte svår körd eller särskilt trögtrampad.
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
Det beror nog på hur man kör.
Jag har Maptun steg 5 i min 9000 och jag har original aero koppling och tryckplatta. Det slirar inte det minsta.
Men nu används min 9000 som familjebil och inte rejs-bil.
//Dennis
9-3 Aero-01**900 T8 special-89**ng900 2,0T-95**
Med i RACE CREW (och har en GUL väst på sig)
Tackar för tipsen och det lutar åt Sachs men läste nåt i en annan tråd om att man var tvungen att modda en massa för att få Sachs 600 nm kopplingen att funka, vad då för något? Sedan var det nåt om att den inte frikopplar vid höga varv?
Är det någon som har en uppfattning om den här?
http://www.saabperformanceparts.com/item203.htm
Används med original tryckplatta... Min har ca 2000 mil, så den kan vara i bra skick.
Antar att du menar huvudcylindern som modifieras för att kunna koppla ur vid höga varv. Läste det på Racestuff, någon som är mer insatt kan säkert förklara. Är det ett måste att modifiera cylindern för att kunna koppla ur med sachs 600nm platta?
CS AERO 97
0,5mm chims mellan svänghjul/tryckplatta är ett krav för att få den att koppla ur över 6000 varv. I vissa fall behöver även huvudcylinder modifieras för längre slag. Det kan även räcka att bara modifiera cylindern. Men vi rekomenderar alltid chims och mod. cylinder för att kunna garantera funktionen på dessa, därför skickar vi med det när kunden köper en 600-platta.
För att undvika att detta blir ett reklam-post så skall det även nämnas att om man köpt tryckplatta någon annan stans så går chims att köpa hos de flesta välsorterade verktygs-handlare, och modifieringen är en ganska enkel manöver att utföra själv om man är svetskunnig.
Ronny, Racestuff.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Behörigheter för att posta
Svara med citat