Tjena!
Detta kanske låter som en rätt dum fråga... (Men det finns inga dumma frågor, bara dumma svar!)
Men i alla fall, jag undrar hur mycket en B234 motor utan växellåda från en Saab 9000 -98 väger.
Motorn vi snackar om är tömd på olja och är BARA bottendel och topp inget insug eller grenrör.
Mvh Jocke [Jocke.T] på en polares konto...
En komplett bottendel till en B235 utan tråg väger dryga 100 kg, vad kan toppen väga...? Kanske 20-30 med kammar och transmission?
så ca 120-130 kg är min gissning
9-5 Aero Sedan med X-tra allt, 9-3 Aero cab -00,
Internet är huvudsakligen textbaserat så skriver du som en idiot kommer folk anta att du är det.
Ursprungligen postat av Redis
Kan toppen verkligen väga så mycket? Känns ju dölätta ju. Men ett motorblock på ca 100kg låter rimligt.
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Så två starka pojkar med en stång över axlarna kan lyfta ur en motor samt bära iväg den en bit?
Absolut, jag och farsgubben hivade i en motor i en bagagelucka på en og900
Jag bär ett block med bara en vevaxel i.Absolut, jag och farsgubben hivade i en motor i en bagagelucka på en og900
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Detta låter bra
Tack för svaren!
Vevaxel = 18 kg ungefär, gissar på att ett tomt block väger 40-50 kg, kpl cylinderhuvud 22 kg har jag för mig...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Motorblocket är en tung historia, 50 kg utan vevaxelöverfallen. Vevaxelöverfallen väger i sin tur runt 3 kg.
Tom topp väger ca 15 kg, ventilkåpan runt 2 kg och en tvåliters vev runt 16 kg.
Mätt med badrumsvåg så precisionen är kanske inte den bästa men bör stämma sånär på ett par kg.
Ska det sedan till grenrör, turbo, generator, startmotor, insug och en del annat, då är man säkert uppe på 140-150 kg.
Ooohhhh fan, då har jag blivit starkare med åren, bar runt på ett tomt block (med överfall) härom dagen på jobbet o tyckte att det var ju inte nå't o gnälla över.... Tyngden alltså.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Den väger 154kg utan kylare men med allt annat på.
Signatur...
då vet vi !
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
Passa dig...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Jag gick runt med ett gammalt 8V block, men det var block utan vevaxel, men med kolvar, stakar och topp, var inte såå tungt och direkt efter en komplett underdel..Jag bär ett block med bara en vevaxel i.Absolut, jag och farsgubben hivade i en motor i en bagagelucka på en og900
Hmm kanske är lite stark då..
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
[quote=900 Power]Jag gick runt med ett gammalt 8V block, men det var block utan vevaxel, men med kolvar, stakar och topp, var inte såå tungt och direkt efter en komplett underdel..
Jag bär ett block med bara en vevaxel i.
Hmm kanske är lite stark då..
Haha måste då poängtera att detta var en komplett motor och låda
Behörigheter för att posta
Svara med citat