Funderingar kring automatlåda på OG900...

[marber]

Jag har sökt men inte funnit någon tråd om detta.

Jag har en 900-92 Aero med Speedparts steg 1 plus en sportkat (200hk+) och en BW37 automatlåda.

Som de flesta vet varvar den gamla trepetaren ganska mycket på landsväg. När varvet ligger kring 3-3.500 är bilen förstås pigg på att dra iväg, men i längden är det surrigt. Med SP steg 1 har ju bilen blivit mycket starkare.

Det är inte aktuellt att konvertera till manuell eftersom bilen är en cabbe så automaten passar bra att glida omkring i. Tänk om man skulle antingen ändra slutväxel eller ändra primären för att få ned varvet? Vridet och effekten har ju ökat, så då skulle man kunna få en lite mer komfortabel glidare men med bra prestanda trots bara tre växlar.

Man skulle antingen kunna ändra slutväxel eller ändra primären för att få ned varvet.

Nu till frågorna

• [/*:m:8lff57q5]
• Vilka är för och nackdelarna med alternativen? [/*:m:8lff57q5]
• Tar automaten mer stryk av ett visst alternativ? [/*:m:8lff57q5]

Tacksam för svar och nya funderingar i ämnet!

(Jag har ännu inte kollat vilken utväxling som primären resp slutväxeln har ännu)

[marber]

Är jag ensam om dessa funderingar?

[bollman]

Frågan är om det finns andra utväxlingar. Jag har för mig att det inte är samma kedjeprimär som på manuella, men jag kan ha fel. De är ju inte så vanliga, de där automatlådorna.

[Andreas Plars]

og900 automat har andra primärdrev/kedjor så de från manuella passar ej.
Vill man ha mindre varv i en 900aut så blir det till att byta till manuell låda tyvärr.

M.V.H.

[Keezo]

De är ju inte så vanliga, de där automatlådorna.

Sen är väl inte dom manuella särskilt vanliga heller? Bizzarteater på högsta nivå

[bollman]

Jag har många gånger undrat vad som skulle hända om man bytte plats på dreven