Har en -01 saab 9-5 2.0t som fick ett turbo ras för ett par veckor sedan.
Satt här och läste på forumet och hittade massa nyttig information.
Tänkte sammanställa mina erfarenheter med informationen här ifrån och från saab.
Det som hände för mig var att bilen började ryka väldigt mycket men jag vill minnas att jag tidigare reagerat på att jag tyckte avgaserna syntes lite väll mycket redan för någon månad sen. Hörde inget missljud och uppfattade ingen markant effektförlust.
Jag fick klart för mig ganska tidigt att det måste vara turbon som var pajj.
Fick tips om att man ganska lätt kan kolla det genom att plocka bort "snorkeln på insugssidan för att känna på axeln i turbon. Snorkeln sitter på en bult upp till och en klämring nere vid turbon. Plocka bort insugs slangen som sitter med 2 slangklammer. Plocka bort dom 3 slangarna som sitter på snorkeln och lyft av givaren som är fäst på snorkeln och fästet. Lirka bort snorkeln. Om den är glapp axiellt så börjar turbon vara slut. I mitt fall var den glapp åt alla håll så det stod helt klart att turbon var slut.
För att plocka bort turbon underlättar det om man plockar bort fläcktarna från kylaren. Dom sitter i en kasset som sitter med 2 skruvar upp till. Sen bara lirka upp den. (Kylar slangar måste också bort).
Sen bort med värme skölden över grenröret sitter bara på en mutter och 2 klämmor.
Töm motorolja och kylarvatten då det annars kommer rinna ut då man plockar bort rören från turbohuset. Det är 2 rör för kylvatten som sitter fram och bak. Och 1 rör upptil för olja och en drenerings slang för oljan tillbaka till tråget undertill. Lossa avgasröret från turbon och den andra delningen så hela första avgasröret kan plockas bort. Koppla ur givarna och märk så dom kommer på rätt plats vi ihopkoppling. Plocka lös turbon från grenröret. Jag plockade även bort ena täckplasten under till.
Jag bytte till en biltema turbo då jag läste runt en massa och frågade runt och verkade inte vara någon som hade något speciellt dåligt att säga om dom samt att ett rykte sa att det var garrets turbo som biltema säljer men det är inte verifierat. Får väll återkomma till tråden om turbon skulle rasa snabbt. Men biltema lämnar ju 1 års garanti så.
Jag rengjorde alla rören och bultarna för olja och kylvatten i ultraljuds tvätt. Om det finns koksad olja som inte går bort så bör det bytas. Jag skaffande nya koppar brickor till alla bultarna. Packningen mellan grenrör och turbo samt packningen för dreneringsröret undertill på turbon följde med turbon även fast det stod att inga packningar följer med. Jag köpte däremot oringen till aluminum röret på "snorkeln" och oringen mellan "snorkeln" och turbon samt oringen till silen i oljetråget.
Vid ett turbo ras blev jag råd att man ska rengöra silen i tråget. För att få ner tråget måste avgasröret vara borta. Det sitter en lite plåt på 2 bultar på växellådan sen bara lossa alla bultarna på tråget 4 st är lite svåra att komma åt då dom är skymda av subframen. Plocka bort vevhusventilationsslangen som sitter på tråget på baksidan av motorn. Tråget är klistrat med ett medel som GM har som är jätte dyrt men tydligen har saab verkstaden tidigare änvänt någon form av flänstäting från loctite. Man får bända lite för att tråget ska släppa från blocket. Sen är det bara att lirka ner tråget verkar vara lite olika svårt jag lirkade ett tag och fick bända lite för att få ner det med kanten närmast växellådan först. Man kan bända lite på remskivan (på vänstersida av motor framifrån sett) och rambenet. Man kan även lossa subframen så den kommer ner lite men skruva absolut inte lossa bultarna helt.
Rengjorde tråget och silen som sitter under en täckplåt i tråget. Hittade 2 st metalbitar i tråget. Såg det var någon annan som också hittat det vid turbo ras. troligen hör bitarna ihop och bildar en ring med ca 10mm i diameter. Pratade med en mekaniker på saab och dividerade lite med honom och kom fram till att det borde vara något som lossnat från turbon och åkte ner i tråget. Detta är dock inte verifierat.
Monterade tillbaka tråget efter att jag klistrat det med grå silikon packning från loctite. Har tidigare erfarenhet av silikon och tycker det borde fungera utmärkt och är betydligt billigare än GMs medel som saab säljer (kolla bara så att det tål den miljö det ska vara. olja, bensin, värme, vibrationer). Återstår att se ifall det håller tätt. Tog hjälp av en kompis för att bända motorn i sidled. Bände mellan remskivan och rambenet. Lirkade upp tråget på plats och drog fast det. Kollade så det tryckt ut lite silikon runt om så det förhoppningsvis är en spalt hela vägen.
Sen montera jag den nya turbon på grenröret. Började montera rören för kylning och smörjning men det visade sig att det vara lite fel vinkel så man fick lossa dom fyra bultarna som håller mellandelen mot avgashuset. Då kan man vrida mellandelen så att rören passar. Sen bara dra åt dom bultarna mot avgashuset. Monterade alla rören och dreneringslangen (sätta nya packningen för dreneringsröret till slangen som går till tråget) utom det övre röret för olja. Satte i lite olja i det hålet och snurrade på turbo axeln ett tag för att smörja lagret. Monterar därefter röret. Behövde därefter ändra vinkeln lite på insugshuset så att utblås slangen skulle passa. det är några fler bultar som behöver lossas mellan insugshus och mellandel.
Därefter bara montera tillbaka alla andra grejjer.
I med ny olja, filter och kylarvatten.
Plocka bort säkringen från bränslepumpen och dra på startmotorn ett tag så att oljetrycket hinner byggas upp.
Tillbaka med säkringen och starta. Låt gå på tomgång och leta efter leckage.
Har kört 10-20 mil och verkar fungera fortfarande. Ska ta ett oljebyte till ganska snart. Innan 30 mil.
Om jag missat nått eller det finns något bättre sätt lägg gjärna till.
Lycka till jag lär ju inte vara den sista som byter turbo på denna modell. Saab borde redan från början bara bytt kolvar tills dom löst problemet ordentligt.
Svara med citat
Ursprungligen postat av SaabJohan
