Hej!
Har en 9-5 2.3t vector -02. Denna är helt original förutom att det sitter aeroturbon i den.
Hade tänkt sätta in en Maptun steg1 box till en aero i min bil, kommer det att funka? Det enda som skiljer är väl koppling och kobran? Kopplingen kanske ger upp direkt?
Cadillac BLS4 2.8T XWD -08
9-5 2.3t Vector -02
Nej, kopplingen borde inte ge upp direkt. Den är god för runt 400Nm har jag för mig.Ursprungligen postat av JKE!
Men det är klart, är kopplingen inte helt hundra nu, så blir det troligen inte bättre av ett trim
Aero turbon är bra att du har bytt till iaf.
Ok, låter ju bra, kopplingen känns ok men bilen har ändå gått 11000 mil. 440nm ska iofs Maptuns steg1 ge men jag har tänkt köra ganska lungt tills jag fått bytt kopplingen till en Aero-koppling iaf. Kobran är det kanske inte akut att byta än då? Vilka stift rekomenderas förresten?Nej, kopplingen borde inte ge upp direkt. Den är god för runt 400Nm har jag för mig.
Men det är klart, är kopplingen inte helt hundra nu, så blir det troligen inte bättre av ett trim
Aero turbon är bra att du har bytt till iaf.
Cadillac BLS4 2.8T XWD -08
9-5 2.3t Vector -02
Då tittar du väl snarare på ett Steg4 va?440nm ska iofs Maptuns steg1 ge
Nej, kopplingen borde inte ge upp direkt. Den är god för runt 400Nm har jag för mig.
Men det är klart, är kopplingen inte helt hundra nu, så blir det troligen inte bättre av ett trim
Aero turbon är bra att du har bytt till iaf.
Vad jag kan se så ska MapTun's Steg1 ge runt 230hk / 380Nm.
Ska du upp till 440Nm får du byta endel annat...det framgår bl.a på MapTun's hemsida.
Jag skrev ju att jag ska sätta i en steg1 box som är till 9-5 Aero, dvs 265hp / 420nm.Då tittar du väl snarare på ett Steg4 va?
Vad jag kan se så ska MapTun's Steg1 ge runt 230hk / 380Nm.
Ska du upp till 440Nm får du byta endel annat...det framgår bl.a på MapTun's hemsida.
Kanske var lite otydlig...
Cadillac BLS4 2.8T XWD -08
9-5 2.3t Vector -02
Jag tror Falcy trodde du menade att du skulle ha 440 Nm i motorn, men om jag förstod dig rätt så menade du att Maptuns koppling skulle va god för 440 Nm. Har jag rätt?Jag skrev ju att jag ska sätta i en steg1 box som är till 9-5 Aero, dvs 265hp / 420nm.
Kanske var lite otydlig...
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Nej, tror jag har blivit lite missuppfattad.
Min bil är en 9-5 Vector 2.3t med aeroturbo, allt annat är original.
Min fråga var om det går att sätta i en Maptun Steg1 trimbox som är anpassad för en 9-5 Aero, i min bil? Och följdfrågan var då om kopplingen kommer ryka direkt?
Blev det klarare?
Cadillac BLS4 2.8T XWD -08
9-5 2.3t Vector -02
Nu tror jag att alla missuppfattar alla här
Du saÄr det kopplingen som kallas steg 1 som är god för 440 Nm?Ok, låter ju bra, kopplingen känns ok men bilen har ändå gått 11000 mil. 440nm ska iofs Maptuns steg1 ge men jag har tänkt köra ganska lungt tills jag fått bytt kopplingen till en Aero-koppling iaf.
Eller menar du att mjukvaran kallad steg 1 ger 440 Nm?
För inte tror jag att den gör det.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Mjukvaran ger 420nm, skrev fel när jag skrev 440nm.Nu tror jag att alla missuppfattar alla här
Du saÄr det kopplingen som kallas steg 1 som är god för 440 Nm?Ok, låter ju bra, kopplingen känns ok men bilen har ändå gått 11000 mil. 440nm ska iofs Maptuns steg1 ge men jag har tänkt köra ganska lungt tills jag fått bytt kopplingen till en Aero-koppling iaf.
Eller menar du att mjukvaran kallad steg 1 ger 440 Nm?
För inte tror jag att den gör det.
http://www.maptun.se/tuningGuide.php?ka ... storder=71
Cadillac BLS4 2.8T XWD -08
9-5 2.3t Vector -02
Hej,
Ja, byt koppling omgående, om inte så är det dyrare pga att det inte bara är kopplingen som kan behöva åtgärdas om inte en aerokoppling monteras(egen erfarenhet)
Vanliga kopplingen orkar inte std Aero vridet 350 Nm.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Jag hoppas att det är OK om jag lånar tråden lite
Jag funderar på att skaffa ett steg 1 till min 9-5 2001, med motorn 2,3t 185 hk.
Och såg här nu att det var mycket snack om kopplingen? Är det något man borde byta när man inskaffar ett steg 1?
Med ett steg 1 säger BSR att motorn blir på: 229hk / 378 nm.
Är det något annat som kanske borde bytas när man inskaffar ett steg 1 trim?
Hej !
378 Nm är i vart fall över vad kopplingen är designad för, ger sig förr eller senare.
229 hk är över turbons smärtgräns.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Så vad rekommenderar du att man skall göra?
Vill ju gärna ha ut lite mer kräm ur min halvslöa 2,3tMen utan att göra det för dyrt, så ett steg ett låter ganska så lockande
Men förslag tas gärna emot!
Skaffa aeroturbon och en aerostyrbox
Vart hittar man det till ett rimligt pris?
Dock är jag inte så bra på allt detta när det gäller motorer ;o
Är det svårt att fixa själv?
Försök hitta en beg Mitsubishi TD04HL-15T med slangar osv.Vart hittar man det till ett rimligt pris?
Dock är jag inte så bra på allt detta när det gäller motorer ;o
Är det svårt att fixa själv?
Sedan så åker du till någon återförsäljare av programvara och byter den.
När du ändå har byxorna nere så slänger då på 3" från turbo, röda spridare, aero koppling. Så har du närmare 300 pållar
Svar på frågan:
Kan vara lite bökigt att byta turbo ja, men är du händig fixar du det
Försök hitta en beg Mitsubishi TD04HL-15T med slangar osv.
Sedan så åker du till någon återförsäljare av programvara och byter den.
När du ändå har byxorna nere så slänger då på 3" från turbo, röda spridare, aero koppling. Så har du närmare 300 pållar
Svar på frågan:
Kan vara lite bökigt att byta turbo ja, men är du händig fixar du det
Haha jo det har jag nog, men då skjuter ju priset i höjden ganska gött också xD
När jag tänkte på ett steg 1 för 6k liksom, låter jättebra för mig, inte dyrt och man märker skillnad. Men om man skall göra allt det där så blir ju priserna lite högra än 6000:- :/
Sedan njae, jag är väl inte så händig i motorrummet, då jag är rädd för att förstöra något. Så jag vet inte, steg 1 låter fortfarande mest lockande. ;o
Men kommer turbon och kopplingen ge med sig direkt eller?
Försök hitta en beg Mitsubishi TD04HL-15T med slangar osv.
Sedan så åker du till någon återförsäljare av programvara och byter den.
När du ändå har byxorna nere så slänger då på 3" från turbo, röda spridare, aero koppling. Så har du närmare 300 pållar
Svar på frågan:
Kan vara lite bökigt att byta turbo ja, men är du händig fixar du det
Haha jo det har jag nog, men då skjuter ju priset i höjden ganska gött också xD
När jag tänkte på ett steg 1 för 6k liksom, låter jättebra för mig, inte dyrt och man märker skillnad. Men om man skall göra allt det där så blir ju priserna lite högra än 6000:- :/
Sedan njae, jag är väl inte så händig i motorrummet, då jag är rädd för att förstöra något. Så jag vet inte, steg 1 låter fortfarande mest lockande. ;o
Men kommer turbon och kopplingen ge med sig direkt eller?
jag har ev 15T turbo och AERO box till salu snart
mvh
Nej, den kommer inte ge med sig direkt om den är i OK skick nu.
Sen klarar den kanske inte av flera varv på en bana med max gas.
Jag har kört på St.1 i 3 månader och nu sedan två veckor tillbaka sitter det ett St.3 i min. (Har också en 2.3t -01, med org. turbo / koppling)
Men ska man maxa hela tiden och/eller är rädd om bilen, så är ett byte självklart. Och St.3 är inget jag rekommenderar att köra med alltför hårt under längre tid...(med org. grejer) frågan är inte OM utan när.
Hej,
Ett trevligt tips är aerokoppling, TD04, 630cc spridare, diselsnok och biopowerprogram.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Behörigheter för att posta
Svara med citat
