kolla så kammarna står rätt?

[rgolsson]

Har fått ett tips att jag skall kolla att mina kammar står rätt på motorn.

Tog av och kollade. såg bra ut. räknade länkarna och det är 15 nitar mellan strecken.

men är lite misstänksam att kammarna står fel jämt emot veven.

det hela gäller en 9000 2.3T -91.

när man kollar ner i det lilla hålet i växellådan, hur skall det stå då? skall man bara kunna se 0an eller skall det vara massa sträck och sedan nållan längst upp i hålet?

någon som vet exakt. tror nämligen att båda kammarna står en kugg fel. den vill dö för mig på tomgång när man har varit ute och kört och kopplar för att till ex svänga eller stanna.

[turbo_joel]

Har fått ett tips att jag skall kolla att mina kammar står rätt på motorn.

Tog av och kollade. såg bra ut. räknade länkarna och det är 15 nitar mellan strecken.

men är lite misstänksam att kammarna står fel jämt emot veven.

det hela gäller en 9000 2.3T -91.

när man kollar ner i det lilla hålet i växellådan, hur skall det stå då? skall man bara kunna se 0an eller skall det vara massa sträck och sedan nållan längst upp i hålet?

någon som vet exakt. tror nämligen att båda kammarna står en kugg fel. den vill dö för mig på tomgång när man har varit ute och kört och kopplar för att till ex svänga eller stanna.

lång motorn har väll markering på remskivan? va det inte kortmotorn det försvann på?

annars ner med en mejsen i cyl och känn när 1an e i topp

mvh

[rgolsson]

nä fanns inte på någon markering på remskivan.
men när man kollade på svänghjulet och ställde den rätt (hittade en liten lucka som en plastbit satt över) och på kammarna så var det rätt.

[AxlSam]

Har fått ett tips att jag skall kolla att mina kammar står rätt på motorn.

Tog av och kollade. såg bra ut. räknade länkarna och det är 15 nitar mellan strecken.

men är lite misstänksam att kammarna står fel jämt emot veven.

det hela gäller en 9000 2.3T -91.

när man kollar ner i det lilla hålet i växellådan, hur skall det stå då? skall man bara kunna se 0an eller skall det vara massa sträck och sedan nållan längst upp i hålet?

någon som vet exakt. tror nämligen att båda kammarna står en kugg fel. den vill dö för mig på tomgång när man har varit ute och kört och kopplar för att till ex svänga eller stanna.

Är det inte 16 länkar mellan dreven?

[rgolsson]

Jag har för mig att det skall vara det med. men hade varit bra om någon konstaterade det.

[AxlSam]

En SAAB verkstad sa det åt mig.
Han sa många har gjort felet och ställt efter 15 länkar. Och då får man en väldigt slö motor.

Jag har ställt två motorer efter detta med gott resultat.

[rgolsson]

Okej. men då borde det vara insugskammen som skall tillbaka en kugg?

[George]

Dina kammar står rätt.
tillbaka inget.


MVH George

[Andreas Plars]

Fast man ska väl inte nolla motorn efter det runda hålet i Sprängkåpan utan efter de två "strecken" som är vid det stora fyrkantiga?

M.V.H.

[rgolsson]

Fast man ska väl inte nolla motorn efter det runda hålet i Sprängkåpan utan efter de två "strecken" som är vid det stora fyrkantiga?

M.V.H.

ja det var det jag hittade. så har gjort det med.
men vill ju komma fram till om det skall vara 15 eller 16 nitar mellan drevens sträck.
enligt saab verkstad skall det vara 16 och enligt någon annan skall det vara 15, så vad skall det vara. är det 16 så står är det en kugg fel.

Hur mycket gör det på en motor om man sätter en kugg fel?
tänkte om man skall testa

[George]

De är 16 som på bilden, har monterat flera toppar.

---

---

Med vänlig hälsning
George

[Turbo Andy]

http://geting.se/viewimage.php?image=17 ... mkedja.jpg

[rgolsson]

De är 16 som på bilden, har monterat flera toppar.
PS! tjejer räknar på många sätt : 16 uppe och 69 under, alltså runtom…skojar bara.
---

---

Med vänlig hälsning
George

det är bara 15nitar på bilden på den bilden !!!! :P tack andy men det är 16 länkar så då är inte det felet.

[George]

Bra rolig du är !!,
har inte skrivit länkar eller nitar bara " kolla på min bild".



Med vänlig hälsning
George

[Mr_Lööf]

Jag är inte 100% säker, men till 90% så tror jag att du skall ha en markering på din transmissionkåpa och remskiva. Finns iaf på kortmotorn. Har inte verkstadshandboken hemma för tillfället så ja kan inte kolla så att det stämmer.

Jag har aldrig gått efter att räkna länkar eller nitar när ja ställer in kammarna. Ställer motorn i noll, sen monterar jag kamaxlarna med sina inställningar och monterar på kamkedjan och dreven. När allt är åtdraget så drar jag runt motorn 2 varv med en stor spärrnyckel.

mvh : Mr_Lööf

[George]

Jo, jag gör som dig, kollar kolv 1 ska vara i kompressions lägge( man gör riktig nollning ) och markeringar på kammar ska stämma mot överfallen. Nu är de så här att han visat bilden och då blev mitt svar ” kolla på min bild” hans kammar sitter rätt och om allt andra är rätt då är de okej, dvs kolv 1.och veva 2 varv efter. Jag har också boken men behöver inte kolla.
De var skillnad att ställa kammar på Porsche då fanns drev med massor av hål och kaminställning man gör med indikatorklocka att mäta lyft på insug och avgas ventiler.

Med vänlig hälsning
George

[rgolsson]

Bra rolig du är !!,
har inte skrivit länkar eller nitar bara " kolla på min bild".



Med vänlig hälsning
George

Jag menade faktist tack till dig med.

[George]

Hoppas de går fint för dig

MVH George

[rgolsson]

Ja. jag antar att kammarna står rätt och att det är något annat som är fel.
håller på att konventera till t5.2 så har lite problem just nu
viewtopic.php?f=3&t=243379&p=1807092#p1807092

[csan]

Nu kanske det mesta är utrett - men jag vill bara tillföra följande: Gäller 92-a långmotor/växellåda 2.3i
På växel-lådans ovansida intill delningsplanet mot motorn finns ett 4-kantigt/rektangulärt hål. Alltså INTE det runda hålet. Hålet ligger precis ovanför svänghjulets periferi. När 1-an kolv står i övre vändpunkt för tändning kan man se en graderad skala på svänghjulets ytterperiferi. Leta rätt på markeringen för nollan(0) - ställ denna mitt för ett litet hack i det 4-kantiga hålet. Då och endast då är motorn "nollad". Med skruvmejsel kan man iof lokalisera övre vändpunkten men det blir alltför oprecist i detta fallet. Kammarna ställs mot hacken i överfallen närmast dreven.

Kom nu bara ihåg att hålla den "dragande" delen av kedjan sträckt mellan avgaskammens drev och drevet på vevaxeln INNAN du lägger på kedjan över insugskammen. Då ska allt bli rätt.