Besiktningsproblem med HC-halt

[Hyvens]

Hejsan!

Besiktade bilen imorse, och fick nedslag på att HC-halt tomgång var för hög.

Värdena var följande (gränsvärden inom parantes):

CO 0,0 (0,5) HC 123 (100)
CO 2500 0,0 (0,3) Lambda 0,99 (0,97-1,03)

När besiktningskillen mätte vid 2500 rpm så gick HC-värdet tydligen ner lite grann.

Bilen är en ng900 turbo -95 med öppet J/R-filter med avskärmning, atmosfärisk avlastningsventil samt SQR steg3-programvara. I övrigt original, och alltså inget 3"-system monterat.
Motorolja och filter byttes nyligen (ca 2 veckor sedan).

Bilen köptes för ca 1 år sedan, och hade vid det tillfället nyligen besiktigats med nedslag på avgasvärdena:

1. HC-halt tomgång för hög
2. Lambda-värde förhöjd tomgång, felaktigt.

Värdena såg då ut såhär:

CO 0,0 (0,5) HC 110 (100)
CO 2500 0,1 (0,3) Lambda 1,04 (0,97-1,03)

Då med JT 3-tumssystem med sportkat. monterat och nyligen bytt motorolja. Avgassystemet läckte, vilket troligen förklarar lambavärdet.

Bilen har varit avställd i ett år i väntan på att tid och ork ska infinna sig, och har alltså inte rullat många meter sedan den tidigare mätningen.


Jag misstänkte katalysatorn som den felande delen och hängde därför dit ett komplett original-avgas med original kat. Även en annan lambdasond (från en annan ng900 med samma bosch-nr.) monterades då den gamla satt fast i DP'n.

Dagens mätning visar att bilen går ett uns fett, och HC (oförbrända kolväten) har blivit än mer sen förra året. Bilen går fint och rent. Kör på GLT för att undvika motorskador.

Vad är lämpligt nästa steg?

Original programvara?
Byta ventiltätningar?

Mvh

[aeromagnus]

Om jag fattar dig rätt nu så har du ett steg3 men utan 3" dp och inte sportavgas? Var bilen ordentligt varmkörd? Har du bytt olja+filter precis innan? Bytt stift innan?

Katten är det troligtvis inte eftersom dina andra värden är bra. Bort med sportluftfiltret samt på med orginal AV.

[Hyvens]

Rätt uppfattat, Steg3-mjukvara men inget 3"-system. Kör på GLT, och då bör det väl vara lugnt?

Bilen var hyfsat varmkörd. Besiktningskillen fick inga bra värden i början så det varmkördes lite till utanför stationen och så mättes värdena en gång till.

Olja och filter är max 2 veckor och under 10mil gamla. Stiften är samma sen förra året, har inte kollat de ännu.

Ska byta AV'n och filtret men är lite skeptisk till att de kan påverka så mycket.

Mvh

[Stone76]

Ett litet tips som kan hjälpa dig att lösa problemet "tillfälligt" är att åka dit en dag när det spöregnar ute / hög luftfuktighet. Har hjälpt mig 2 ggr

[Hyvens]

Känns mer som tur isf. Vill ogärna fuska igenom bilen, eftersom problemet då består.

Mvh

[Hyvens]

Jahopp, dags att summera.

Det här har jag gjort:

* Bytt till original luftburk och AV enl. aeromagnus rekommendationer.
* Bytt styrdonet till original.
* Bytt stift.
* Bytt några 4mm vacuumslangar som såg lite murkna ut.
* Varmkört ordentligt.

Bokade sedan tid för avgasmätning hos en mindre firma i stan. Fick ok värden (50-60 nånstans).

Åkte och ombesiktade dagen därpå. Varmkörde ordentligt innan. Detta resulterade i ett HC-värde på 63. Klart godkänt då gränsen är 100.

Jag tror att varmkörningen gjorde störst skillnad mellan besiktningstillfällena.
Känns bra hursomhelst.

Mvh