Hejsan!
Besiktade bilen imorse, och fick nedslag på att HC-halt tomgång var för hög.
Värdena var följande (gränsvärden inom parantes):
CO 0,0 (0,5) HC 123 (100)
CO 2500 0,0 (0,3) Lambda 0,99 (0,97-1,03)
När besiktningskillen mätte vid 2500 rpm så gick HC-värdet tydligen ner lite grann.
Bilen är en ng900 turbo -95 med öppet J/R-filter med avskärmning, atmosfärisk avlastningsventil samt SQR steg3-programvara. I övrigt original, och alltså inget 3"-system monterat.
Motorolja och filter byttes nyligen (ca 2 veckor sedan).
Bilen köptes för ca 1 år sedan, och hade vid det tillfället nyligen besiktigats med nedslag på avgasvärdena:
1. HC-halt tomgång för hög
2. Lambda-värde förhöjd tomgång, felaktigt.
Värdena såg då ut såhär:
CO 0,0 (0,5) HC 110 (100)
CO 2500 0,1 (0,3) Lambda 1,04 (0,97-1,03)
Då med JT 3-tumssystem med sportkat. monterat och nyligen bytt motorolja. Avgassystemet läckte, vilket troligen förklarar lambavärdet.
Bilen har varit avställd i ett år i väntan på att tid och ork ska infinna sig, och har alltså inte rullat många meter sedan den tidigare mätningen.
Jag misstänkte katalysatorn som den felande delen och hängde därför dit ett komplett original-avgas med original kat. Även en annan lambdasond (från en annan ng900 med samma bosch-nr.) monterades då den gamla satt fast i DP'n.
Dagens mätning visar att bilen går ett uns fett, och HC (oförbrända kolväten) har blivit än mer sen förra året. Bilen går fint och rent. Kör på GLT för att undvika motorskador.
Vad är lämpligt nästa steg?
Original programvara?
Byta ventiltätningar?
Mvh