Missljud som följer hastighet - 9k. Söker tips.

[Mussla]

Hej!

Jag har nyligen fått ett missljud på min 9k som har gått lite drygt 20k mil. Ljudet låter wow-wow-wow i takt med hastigheten (över 50 km/h så hörs det knappt). Det spelar ingen roll om jag frikopplar, lägger ur växel o.s.v. Eventuellt låter det mer om jag svänger men det är svårt att avgöra.

Några tips på vad det kan vara eller hur det kan felsökas vidare? Hjullager kanske?

Mussla

[Garfield]

Hjullager kanske?

Kolla även så att inte nån bromssköld ligger emot. Hör du från vilket hjul ljudet kommer?

[termos]

tror på hjullager eller "trappslitage" på däck


//T

[Mussla]

Det kan vara något med däcken för nu kom jag på att det började efter att jag bytte till sommardäck. Nu har jag kört lite mer (ett par mil efter bytet) och det låter inte lika mycket längre. Nu är det i princip tyst om man kör rakt fram men låter om man svänger, vare sig det är åt vänster eller höger. Det låter kraftigare ju kraftigare jag svänger.

Jag har kollat hjulbultarna :-)

Det är svårt att höra varifrån ljudet kommer...

Vad är trappslitage?

Fler tips?

[Robin C]

Pröva att byta till andra däck om du har möjlighet. Om det är försvinner då vet du att det är nått med däcken.


Mvh

[termos]

Det kan vara något med däcken för nu kom jag på att det började efter att jag bytte till sommardäck. Nu har jag kört lite mer (ett par mil efter bytet) och det låter inte lika mycket längre. Nu är det i princip tyst om man kör rakt fram men låter om man svänger, vare sig det är åt vänster eller höger. Det låter kraftigare ju kraftigare jag svänger.

Jag har kollat hjulbultarna :-)

Det är svårt att höra varifrån ljudet kommer...

Vad är trappslitage?

Fler tips?

trappslitage
dra handen över däcket
känn efter om det finns "upphöjningar" runt däcket (för det mesta på innerkant av däcket)
beror på fel i framvagn, för det mesta är det fel på toe-in


//T

[Börne]

Vad är trappslitage?

Trappslitage har jag aldrig hört innan... det kallas oftast för tå & häl slitage! Däck med pilmönstrat/v format mönster drabbas oftare än ett däck med mer traditionellt mönster med raka skåror längs med däcket!



Här är en utförlig förklaring på vad det är & varför man kan få det!

Tå och häl slitage:
Bilfabrikanterna utvecklar löpande bättre chassis för att bilarna skall vara mer underhållande och säkra att köra. Denna utveckling har för många av dessa bilmodeller medfört att de körs med en negativ ”camber” och annan vinkel på bakhjulen för att ge bilen bra riktningsstabilitet. Detta kan i vissa fall medföra ett slitproblem som kallas ”tå och häl” slitage vilket får däcken att ”sjunga”. Häl och tå slitage kan identifieras genom att man känner en tydlig höjdskillnad mellan fram och bakkant av blocken på däckets skuldror (den yttersta kanten av mönstret). Det finns alltid en mindre höjdskillnad på 1-2 mm när däcket har rullat några tusen km. Detta är helt normalt och ger inga problem. Blir höjdskillnaden större kan däcket börja att väsnas så att det till slut blir enerverande.

Det är inte möjligt att på förhand säga vilken typ av däck som ger problem på vilken typ av bilmodeller. Vi har flera exempel på att den ena av två bilar, av samma modell och med likadana däck monterade, fungerar perfekt medan den andra bilen utvecklar ”tå och häl” slitage. Det finns dock några riktlinjer som beskriver när risken är störst och hur man gör för att undvika problemet:

1. Problemet förekommer vanligast på större bilar. Bilar mindre än ex. VW Golf får mycket sällan problemet.

2. Problemet er värst om man kör många km. på motor- och landsväg. Snabb körning i skarpa kurvor motverkar problemet.

3. Desto lägre profil däcket har desto högre är risken.

4. Om bilens stötdämpare och hjulupphängning är slitna, ökar risken för problemet avsevärt.

5. Risken minskar betydligt, om man skiftar hjulen mellan fram och bak vid varje 7-10.000 km.

6. Risken är tydligt kopplad till lufttrycket i däcken. Lågprofildäck kräver högre lufttryck jämfört med standarddäck. Nedan följer tumregler för vad lufttrycket bör vara för att minimera ”tå och häl” problemet på de dimensioner där problemet är vanligast förekommande.

15" 45-55 profil: 35-40 psi = 2,4-2,8 bar = 240-280 kPa
16" 40-55 profil: 38-43 psi = 2,6-2,9 bar = 260-290 kPa
17" 35-50 profil: 40-45 psi = 2,7-3,1 bar = 270-310 kPa
18" 35-50 profil: 42-47 psi = 2,9-3,2 bar = 290-320 kPa
19" 30-45 profil: 42-47 psi = 2,9-3,2 bar = 290-320 kPa

Ovanstående lufttryck kan mycket väl avvika från det vad biltillverkaren föreskriver (din bils instruktionsbok), men vår erfarenhet säger att de flesta bilar kör lika bra med lite högre lufttryck.

7. Har däcket börjat att väsnas p.g.a. ”tå och häl” slitage är det nästan omöjligt att slita bort ojämnheterna igen. Lösningen på problemet är att få däcket svarvat/raspat. Detta utförs med hjälp av en maskin som slipar bort lite av däckets mönster så att återigen blir jämnt.

[Mussla]

Tack för svaren!

Mitt oljud blir mindre och mindre ju mer jag kör. Vet inte om det bara var att bilen hade stått ett tag. Jag nöjer mig med att symptomen verkar avta och tackar för utbildningen som jag fick av svaren