Trimma 9-3 (skillnader mellan T5/T7?)

[Gravrost]

Hej

Har länge funderat på att köpa en 9-3, det enda som hindrat mig är väl igentligen ekonomin.
Har kollat runt lite eftersom jag är rätt sugen på att trimma och sett att det skiljer en del på T5 och T7, frågan är då vad den är och om det är något man behöver ta i beräkning när man köper bilen vad gäller trimmning?

Värt att tillägga är väl att det är enbart 185hk varianten som är aktuell.

Hade tänkte landa någonstans runt 300-350hk (blir chippning på verkstad och resten köper jag löst och monterar själv).

/Simon

[Kozmo]

Hej Simon,

Saab OG9-3 finns både med T5 och T7...
Nackdelen med T7 är kolvarna, dom ger sig strax efter 300. Skall man vara safe så skall man hålla sig runt 300 Hk max.

En T5 maskin kan smiskas ganska duktigt med original kolvar + stakar. Finns en del här på forumet som fått ut 500 hk genom att bara uppgradera spridare, turbo och grövre avgas. Och grejjorna har hållit. Det tål att tänkas på att en 500 hk bil behöver diverse andra uppdateringar för att hålla.

Recept:

og9-3 T5
* Crossflow IC
* Spridare
* Td04HL-15t (Aero turbo)
* 3" Avgas
* Maptun Chip? :P

Sedan har något över 300 hk i maskin

[Gravrost]

Hej Simon,

Saab OG9-3 finns både med T5 och T7...
Nackdelen med T7 är kolvarna, dom ger sig strax efter 300. Skall man vara safe så skall man hålla sig runt 300 Hk max.

En T5 maskin kan smiskas ganska duktigt med original kolvar + stakar. Finns en del som har fått 500 hk genom att bara uppgradera spridare, turbo och grövre avgas.

Tack för svaret
Jo har förstått det som att det var T5 fram tills 99, om jag inte har fel?

[LM]

Tack för svaret
Jo har förstått det som att det var T5 fram tills 99, om jag inte har fel?

bollman har sammanställt detta här: http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=30&t=157351

[Gravrost]

Hej Simon,

Saab OG9-3 finns både med T5 och T7...
Nackdelen med T7 är kolvarna, dom ger sig strax efter 300. Skall man vara safe så skall man hålla sig runt 300 Hk max.

En T5 maskin kan smiskas ganska duktigt med original kolvar + stakar. Finns en del här på forumet som fått ut 500 hk genom att bara uppgradera spridare, turbo och grövre avgas. Och grejjorna har hållit. Det tål att tänkas på att en 500 hk bil behöver diverse andra uppdateringar för att hålla.

Recept:

og9-3 T5
* Crossflow IC
* Spridare
* Td04HL-15t (Aero turbo)
* 3" Avgas
* Maptun Chip? :P

Sedan har något över 300 hk i maskin

Det låter ju inte överdrivet dyrt faktiskt
Du vet inte om det är något som skiljer lättycksturbon från 00 och frammåt från fulltryckaren? Tänkte eftersom ett steg 1 chipp ger lika mycket effekt efter chippningen.

[Kozmo]

Jo, turbon skiljer...
Kika på FAQn som LM länkade till.. Där hittar du en del information..

[Gravrost]

Jo, turbon skiljer...
Kika på FAQn som LM länkade till.. Där hittar du en del information..

Har faktiskt kollat runt rätt mycket och sökt men jag kommer inte fram till någon skillnad på de båda. Före 01 verkar det vara magnetventilen men annars hittar jag ingen skillnad på B205E och B205L:S

[Travis]

Det är kanske inte helt fel att tänka på att förstärka lådan när man kommer upp i dom effekterna.

Även chassi o bromsar är väl nåt som bör ses över. Att åka snabbt i kurvorna är ju halva nöjet med att ha en snabb bil tycker jag!