Någon här med erfarenhet av Trollspeed steg 4 till og93 aero?
Pallar org. kolvar/stakar, turbo och koppling för 290 hk och 385 Nm?
Vill ju helst inte råka ut för ett haveri det första man gör i så fall...
/F
Någon här med erfarenhet av Trollspeed steg 4 till og93 aero?
Pallar org. kolvar/stakar, turbo och koppling för 290 hk och 385 Nm?
Vill ju helst inte råka ut för ett haveri det första man gör i så fall...
/F
9-3 aero -01
http://www.garaget.org/?car=103977
Vet att MapTun gärna byter till Viggen koppling på deras Steg 4.Ursprungligen postat av Filip_H
Vilket de hävdar ger 280hk / 400nm
Vid deras Steg 5, 315hk / 420nm byter de till större turbo(TD04HL19), spridare och annan IC.
Så kopplingen lär ju ligga nära gränsen om du slår in Trollspeed St4.
Jag ställer mig ytterst tveksam till att de siffrorna först o främst levereras, sen att grejerna håller för det.
När jag satte i st3 från en annan känd trimfirma och fick ca 265hk gav min koppling upp, nu hade iofs min bil rullar 15k mil men endå.
Känns som om deras st4 verkligen levererar angiven effekt, är man på fel sida räcket o leker tyvärr.
Förhoppningsvis kommer någon med mer expertis i frågan fram i tråden o ger mer klara besked!
Ja, räkna inte med några 290 / 385, kommer inte hända. Inte ens under de bästa förutsättningarna med den hårdvaran som finns nu.
Mjukvaran är garanterat "snällt ställd" för att slippa ras på turbo, koppling osv.
Vilken är firman? Ta det via PM, så slipper vi hänga ut någon här.
Kör ett program i min bil nu med ca 280 hk & 420 nm.
Original ic och original koppling.
Håller för tillfället iaf, men lär bytas så fort som möjligt.
Blir alldeles för varm insugstemp.
Oavsett om 290hk levereras eller inte så lever kolvarna farligt i dessa effekt-trakter.
Nja, så kan man iofs säga åt alla trim då, det är alltid en risk med kompromisser när man ska gå på trim.
Men inte ens Maptun går över kolvar vid deras steg 5 som de anser ska ge 315/420.
Som sagt tidigare, koppling ligger närmast. IC och annan turbo.
Men det är klart aldrig fel att byta kolvarna...
Du har inga 280/420
edit: Fast du ligger nog nära(egen mjukvara?), med tanke på dina tider på garaget.
som jag förmodade. känns som ett steg 3 med kopplings (viggen) och IC byte får räcka. har ingen lust med ett kolvras.
därefter är det chassit som får sig en genomgång
egentligen borde jag väl göra tvärt om...men ärju effektkåt
9-3 aero -01
http://www.garaget.org/?car=103977
Japp det är hemkörd mjukvara.Du har inga 280/420
edit: Fast du ligger nog nära(egen mjukvara?), med tanke på dina tider på garaget.
Har lite problem med svajande ladd, dom tiderna på garaget är körda med 95 oktan oxå.
Borde gå att fila till liiite grann kanske.
Låter mycket klokt!
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Det låter ju onekligen lite offensivt med 290 hästar med original-ic'n men vridet verkar ju lagt rätt högt upp i registret så kopplingen kanske håller ett tag iaf.
Skulle nog rekommendera att uppgradera såväl ic som viggenkoppling för det steget om effekten ska nyttjas nåt vidare. Förresten så livar redan ett steg 3 upp dessa bilarna rejält och det rör sig rätt friskt med..
Har slitit ut min originalkoppling med nu, men å andra sidan höll den 7000mil med trim i olika steg så det är ju inte så illa ändå.
ja blir nog steg 3, frågan e bara vilken firma man ska välja, haha...lutar åt bsr eller trollspeed
9-3 aero -01
http://www.garaget.org/?car=103977
Behörigheter för att posta
Svara med citat
