Huv utan hål för emblem, finns det? OG900

[mioh]

Skulle byta emblemet på min ena og900 (cabben från -93) igår och det var lite halvsvårt då tidigare ägare hade limmat fast det med något blått segt lim. Hur som helst så fick jag bort emblemet och limmet. Nu blev dock frågan, var är hålen? Var helt slätt under märket.

Har bytt på min andra og900 tidigare och den hade ju hål med klipps i och emblemet har ju sina piggar. Min fråga är: Har Saab tillverkat og900-huvar utan i hål för emblemet eller har huven vid en omlackering fått hålen tätade? Mest nyfiken då jag inte blir klok på det.

Det ser rätt ok ut utan märke faktiskt. Får se hur jag gör med det nya jag köpte. Bara att kapa pinnarna och limma dit det på huven om jag vill ha det.

[Toneloc]

Huvmärket på OG900 kom väl runt -87, när den nya fronten kom om jag inte minns helt fel, om huven är densamma med både den gamla och den nya fronten vet jag inte.

[JSN]

Huvmärket kom med -85 års modell. Är det inte instansat/nedsänkt i motorhuven för märket?
/Johan

[sportsedan]

Kör utan emblem, mkt. snyggare tycker jag!

[Robert E]

ingen aning men jag har sett en med luftintag på bägge sidor org. ser lite speciellt ut.

[mioh]

Luftintag på båda sidorna har ju funnits, men är inte helt vanligt. Brukar kosta rätt mycket när de väl är till salu.

Vad gäller mina hål för emblemet så har jag inte blivit något klokare på varför de saknas. Tittar man under så sitter det en förstärkning i vägen som gör att man inte ser något. Kan eventuellt ta bort huvlåstappen och kika hur det ser ut bakom den.

Ska försöka se till att få polerat huven ordentligt och sedan se hur det ser ut designmässigt utan emblemet. Tycker nog som sportsedan just nu trots allt.

[ReinO]

Det var dom första 900 turbo som hade lufthål på båda sidor. Skitsnyggt enligt mej.

Den där står hemma hos tjejen, på deras gård och väntar på omtanke. Jag ska försöka fixa iordning den, men det är ett jäkla jobb + att den står 50 mil från uppsala. Men den har iaf huven som är utan emblem och med dubbla lufthål.

Bilen i fråga är ursprungligen en 900 turbo från 79, men motorn är bytt till en GL. Planerna för denna bilen, förutom en någorlunda renovering, är att slänga i en -83as turbomotor som dom har liggandes där.

[StefanM]

jag kan väl livligt föreställa mig att de sista bilarna fick tejpade emblem och då struntade man väl i att stansa hål?

[SaabAero]

Dubbla ventilationshål i huven fanns bara 79-80

[Geert]

Hm, står en full option -81 turbo här på skroten med dubbla intag.
Ser 100 original ut. De bytte nog inte helt med årsmodellen.

[Rickard]

Huvemblemet kom 1985, då man även satte ett där bak.
Efter det var alla huvar försänkta där emblemet skulle sitta.
Troligen har din huv blivit utbytt Mioh.

[Saaben]

Det var dom första 900 turbo som hade lufthål på båda sidor.

även vanliga hade dubbla intag, inte bara turbon.

[mioh]

jag kan väl livligt föreställa mig att de sista bilarna fick tejpade emblem och då struntade man väl i att stansa hål?

Att bygga om pressverktygen så att de inte stansar hål och gör en försänkning är inte gratis så att de "struntade" i att stansa hål i min huv tror jag inte riktigt på. Fast man vet ju aldrig. Konstigare saker har ju hänt.

Huvemblemet kom 1985, då man även satte ett där bak.
Efter det var alla huvar försänkta där emblemet skulle sitta.
Troligen har din huv blivit utbytt Mioh.

Tackar för det svaret Rickard. Kan mycket väl vara så att den är utbytt. Försänkning finns ju inte och eftersom bilen trots allt rullat 16000 mil i Italien, bilbucklornas förlovade land, så kan de tagit vad de haft stående. Bara en sådan sak som att ena strålkastartorkarbladet satt fast med en bit ståltråd när jag köpte bilen säger ju en del. Nytt klipps till det kostade 40kr på Saab och tog 1 minut att montera.

Blev i vilket fall väldigt förvånad när jag inte hittade några hål att stoppa ner "emblempiggarna" i.