ACC stänger av och startar sig själv då och då 9000 -96

[Wallborg]

Hej!

Bil: Saab 9000 Aero 1996 med ACC (klimatanläggning)



Problemet är att acc:n fungerar väldigt sporadiskt. I 9 fall av 10 står panelen på "OFF" när man startar bilen, det spelar ingen roll hur mycket jag trycker på "auto" eller "econ", inget händer. Men rätt som det är kan den hoppa igång igen och då funkar allt som det ska, kupéfläkt osv.

Igår höll den på att stänga av och sätta på sig väldigt mycket; 2 sekunder on, 5 sekunder off, 15 sekunder on osv osv. EXTREMT irriterande och det blir ganska dålig luft i bilen eftersom kupéfläkten inte blåser när den står på "off"....

Vad tror ni problemet är? Kan det vara så enkelt att acc-panelen är trasig? Eller är det mer troligt att något annat strular?

Tack på förhand.

/Martin

[espii]

Jag har samma fel och samma årsmodell, det uppstod i går!

ACCn stänger av sig då och då. En gång gick den igång när jag ryckte ur och stoppade in säkringen (nr 1), men det var nog bara en fillfällighet. Eftersom det inte förrän nu har börjat bli kallt och frysa ute (Stockholm) funderar jag på om något spjäll kan ha frusit, men hela ACCn borde väl inte stänga ner för det?

Jag ska köra 60 mil imorgon, det kan bli kallt utan fläkt! Kan man på något sätt tjuvkoppla den eller så? Matas den direkt från ACCn eller är det någon annan apparat som ger den olika spänning, och vart sitter den i så fall? Kanske enklast att koppla in sig på fläkten direkt, men det kommer bli ganska högljutt i så fall... Kan man kanske bara brygga några plintar på ACC-kontakten så går den på halvfart?

Hjälp!!

[espii]

Tillägg: ACCn visar inga fel vid diagnostiseringen.

[Wallborg]

Hej! Sent svar men.. Felet i mitt fall var själva panelen som var trasig, köpte en bättre begagnad av en här på forumet.

Mvh Martin

[espii]

Tack för svaret! Det var samma fel i mitt fall, jag fick tag i en begagnad och efter byte av panel fungerade allt felfritt.

[byggarn]

Jag har kanske samma problem - fläktmotorn gick från inget till fullt lite intermittent nån vecka. Nu går den inte alls. Ska man testa att byta panelen innan man ger sig på jättejobbet att byta fläktmotorn?

[byggarn]

Bump

[joH900]

Jag har kanske samma problem - fläktmotorn gick från inget till fullt lite intermittent nån vecka. Nu går den inte alls. Ska man testa att byta panelen innan man ger sig på jättejobbet att byta fläktmotorn?

I ditt fall är det nog fläktmotståndet

http://townsendimports.com/Web/climate_ ... sistsb.htm

Byter man enkelt på 10minuter typ. Montera en av den nyare typen, de funkar bättre. Har haft precis samma fel på min 9000 Aero, 2 gånger... Blev bra när jag bytte till ett helt motstånd av den nyare typen

[byggarn]

Vad kostar den delen och antar att det bara är på SAAB man kan hitta den?
Hur funkar den nya delen - stänger den av sig när det är för jobbigt? Sätter den isåfall på sig igen straxt eller måste man lyfta batteripolen eller nåt?

Tack för svaret.

[joH900]

Vad kostar den delen och antar att det bara är på SAAB man kan hitta den?
Hur funkar den nya delen - stänger den av sig när det är för jobbigt? Sätter den isåfall på sig igen straxt eller måste man lyfta batteripolen eller nåt?

Tack för svaret.

Skroten, Blocket eller köp och sälj här är mitt tips... Måste du ha en ny så finns den säkert kvar på Saab men kostar säkert många sköna hundralappar.

Jag vet faktiskt inte hur den beter sig om det visar sig att kupéfläkten är kass och drar för mycket ström, men då finns det info i samma länk som jag skickade hur mycket ström den drar.

För mig hjälpte det som sagt att bara byta fläktmotståndet, de äldre är riktigt kassa.

[turbosug]

När fläkten börjar gå trögt sådrar det rejält mycket mer ström, o då knäcker man reglerdonet på kort tid.

I ditt fall blir det byte av både fläkt o reglerdon.

E faktiskt ett tyristorstyrt don, inget motstånd som på bilar utan ACC.

Eller köp på dig nåra från skroten o byt lite då o då. När du tröttnat,byt fläkt.

[joH900]

Eller köp på dig nåra från skroten o byt lite då o då. När du tröttnat,byt fläkt.

Om man håller sig till den nyare typen lär ju inte regulatorn gå sönder, men visst kan det va så att fläkten börjar bli sliten. Jag körde hela förra sommaren utan problem efter att bara ha bytt regulator till en begagnad av nyare modell, så jag skulle göra det först me tanke på hur jävla skitgöra det är och byta fläkten.

[Travis]

Bump

§3.7 Postbumpning är ej tillåten.

[byggarn]

Nu har jag bytt motståndet utan någon förbättring. Mätte sedan och ström går fram till motorn. Matade 12v direkt från batteriet men motorn står still. Öppnade den lilla luckan och snurrade på fläkten - då gick den igång. Satte tillbaka luckan och satte tillbaka kontakten. Nu går motorn igång när man knackar på den - dock inte med full effekt.
Dags att byta kol? Bilen har gått 43000 mil och har ACC, d.v.s. fläkten snurrar ju nästan jämt. Såg någonstans att man kan byta kol med lite fix å trix utan att ta isär allt.
Länk någon?

[csan]

Nu har jag bytt motståndet utan någon förbättring. Mätte sedan och ström går fram till motorn. Matade 12v direkt från batteriet men motorn står still. Öppnade den lilla luckan och snurrade på fläkten - då gick den igång. Satte tillbaka luckan och satte tillbaka kontakten. Nu går motorn igång när man knackar på den - dock inte med full effekt.
Dags att byta kol? Bilen har gått 43000 mil och har ACC, d.v.s. fläkten snurrar ju nästan jämt. Såg någonstans att man kan byta kol med lite fix å trix utan att ta isär allt.
Länk någon?

Problemet är att kollektorn sannolikt är tokslut? Efter 43000 mil är du väl inne på 2:a fläktmotorn. Min var tokslut efter 30000 mil. Hjälper inte att byta kolen. Rekommenderar att du köper en ny fläktmotor.

[byggarn]

Jo, men såhär mitt i vintern och mecka ute i minus 15 så tänkte jag att det jättejobbet att byta fläktmotor kunde vänta till våren och kanske testa att byta kol.

[csan]

Jo, men såhär mitt i vintern och mecka ute i minus 15 så tänkte jag att det jättejobbet att byta fläktmotor kunde vänta till våren och kanske testa att byta kol.

Valet är ditt