Någon som har koll på vad det är som styr recirkulationsspjället? Ligger detta förprogrammerat i ACC-enheten ? eller vadå?
Någon som har koll på vad det är som styr recirkulationsspjället? Ligger detta förprogrammerat i ACC-enheten ? eller vadå?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Antar att det handlar om en 9000 och inte en GT40 så jag rekommenderar en genomläsning här: http://townsendimports.com/Web/clima.../acc2index.htm
Själv gissar jag att det är motorenheten som behöver en rejäl genomgång, både motor inkl kol och banor men kanske även växellådan den driver spjället genom.
När jag hade problem med min motor för många år sedan var problemet att den ibland gick, ibland inte vilket gjorde att spjället kunde fastna lite hursomhelst.
Lite pillrigt att fixa men det har funkat klockrent i 5-6 år nu.
En sniklösning som går snabbare (men är fusk såklart) är ju att helt enkelt ställa spjället öppet och sedan koppla ur elen. Beskrivet i den klistrade tråden i denna forumavdelning.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Ok - tack för länken Ska läsa igenom vad som står där. Kanske min frågeställning finns besvarad där men jag vill ändå slänga ut frågan här och nu: Styrs spjället enbart manuellt via knappen på ACC-enheten eller finns det någon genomtänkt logik inbyggd i ACC-enheten som styr det hela med automatik?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Nu gissar jag: Jag TROR att recirkulationsspjället stängs ibland dels för att vid kall kupé snabbare värma upp luften i den, vid kupé varmare än yttertemp och inställt börvärde för att snabbare kyla luften.
Exakt vilka parametrar som styr detta vet jag inte och är inte 100% säker på att det funkar så i en 9000.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."