Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: LH som extra sprut

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Danmark
    Inlägg
    266

    LH som extra sprut

    fundera lite:

    Jeg har en komplet 9000t 87´til reservedele.

    er det muligt at tage hele LH systemet incl spridera och montere dette som ekstra sprut på 9000t 86´.

    syntes der var en gammel tråd om dette, men hittar den inte!
    Saab 9000 2,0T http://community.webshots.com/user/kyyhn
    MB Unimog S404 + liite andet godt i garagen

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Danmark
    Inlägg
    266
    Up and away.

    Saab 9000 2,0T http://community.webshots.com/user/kyyhn
    MB Unimog S404 + liite andet godt i garagen

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Danmark
    Inlägg
    266
    skulle jo gerne have haft grönnisar, trionic m.m. men pga penge brist blir det ikke.

    tog derfor en gammel ide op igen.

    hvis man kunne dubbla spridar antallet och modde LMM, burde det jo kunne gå. men hvordan skal de sidste 4 spridera drives?

    ekstra LH box eller?
    Saab 9000 2,0T http://community.webshots.com/user/kyyhn
    MB Unimog S404 + liite andet godt i garagen

  4. #4
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Södertälje
    Inlägg
    914
    Det finns en kille som har kopplat in 4 extra spridare parallellt med originalspridarna och sen delat upp luften med ett Y-rör för att det bara ska suga hälften av luften genom LMM.

    Du kan ju kika på hans hemsida! Lite avsomnad verkar det som, men där står det. Visserligen är det monterat på en V8, men kanske läsvärt?

    http://hem.passagen.se/maghen/sv.htm
    900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
    I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
    Senaste uppdatering: 100131

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Danmark
    Inlägg
    266
    Citat Ursprungligen postat av David V
    Det finns en kille som har kopplat in 4 extra spridare parallellt med originalspridarna och sen delat upp luften med ett Y-rör för att det bara ska suga hälften av luften genom LMM.

    Du kan ju kika på hans hemsida! Lite avsomnad verkar det som, men där står det. Visserligen är det monterat på en V8, men kanske läsvärt?

    http://hem.passagen.se/maghen/sv.htm
    jamen dette er jo bra, nogen der har lite teknisk insigt i hur man får dette til at virke?
    Saab 9000 2,0T http://community.webshots.com/user/kyyhn
    MB Unimog S404 + liite andet godt i garagen

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Inlägg
    488
    Hei

    dette skrev du engang:
    Ta en transistor från en annan lh box, det är redan förberett för en tredje transistor i boxen, då kan du köra 8 spridare med orginalbox, problemet är att det blir för mycket soppa (körs hela tiden) om du inte kan fixa ett chipp som magrar ner till max vid låg/dellast.
    Eller lurar lmm på ngt sätt. Vet en som körde en v8 med just den konfigurationen, sedan hade han en "spöklmm som inte var inkopplad så motorn fick dubbla mängden luft också.

    kan du inte forklare lite i denne tråd:

    Tja det jag kan tänka på med är väl var transistorerna sitter, små trebenta rackare som sitter i anslutning till metall flänsen (kylning). Sitter 2st där och 3 små hål finns för en tredje. Anledningen till att man vill sätta dit en tredje är att det blir för varmt annars (låga ohm) med fler spridare. Men problemet kvarstår med att den går för fett på låglast.. vet inte om det går att fixa med ett chip eller ngn annan lösning.
    //M

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Danmark
    Inlägg
    266
    Citat Ursprungligen postat av TurboVulc

    Tja det jag kan tänka på med är väl var transistorerna sitter, små trebenta rackare som sitter i anslutning till metall flänsen (kylning). Sitter 2st där och 3 små hål finns för en tredje. Anledningen till att man vill sätta dit en tredje är att det blir för varmt annars (låga ohm) med fler spridare. Men problemet kvarstår med att den går för fett på låglast.. vet inte om det går att fixa med ett chip eller ngn annan lösning.
    //M
    problemet med for mycket fuel, bør kunne løses ved at bygge om LMM så arealet blir dobbelt så stort.

    men hvad sker der når LH skifter til RPM map?

    bliver det ikke for mycket fuel der?

    och er det bare at tilslutte de ekstra spridera parrallelt met de andre? efter de ekstra transistorer er monteret forstås.
    Saab 9000 2,0T http://community.webshots.com/user/kyyhn
    MB Unimog S404 + liite andet godt i garagen

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Danmark
    Inlägg
    266
    Citat Ursprungligen postat av kyhn
    Citat Ursprungligen postat av TurboVulc

    Tja det jag kan tänka på med är väl var transistorerna sitter, små trebenta rackare som sitter i anslutning till metall flänsen (kylning). Sitter 2st där och 3 små hål finns för en tredje. Anledningen till att man vill sätta dit en tredje är att det blir för varmt annars (låga ohm) med fler spridare. Men problemet kvarstår med att den går för fett på låglast.. vet inte om det går att fixa med ett chip eller ngn annan lösning.
    //M
    problemet med for mycket fuel, bør kunne løses ved at bygge om LMM så arealet blir dobbelt så stort.

    men hvad sker der når LH skifter til RPM map?

    bliver det ikke for mycket fuel der?

    och er det bare at tilslutte de ekstra spridera parrallelt met de andre? efter de ekstra transistorer er monteret forstås.
    nogen vet, men inte jeg
    Saab 9000 2,0T http://community.webshots.com/user/kyyhn
    MB Unimog S404 + liite andet godt i garagen

  9. #9
    Hej!

    När LH skiftar till RPM map så blir spridartiderna bara baserade på varvtalet. Om du har 6 spridare istället för 4 så får motorn alltså 50% mer bränsle än innan. Kan vara bra om du har MYCKET högre laddtryck. Annars får man fixa med RPM-mappen i LH.

    Spridarna ansluts parallellt, den extra transistorn behövs som sagt för att det inte ska bli för varmt.

    Problemet med LH är att det inte klarar hur korta spridartider som helst, så även om du moddar LMM så kan det bli problem på låglast. Det finns helt enkelt en gräns för hur kort tid LH kan öppna spridarna. Men det finns ju flera som kör med gröna spridare och LH, så..
    SAAB 9000 2,3T/225 -98, Valmet 901 -88

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Danmark
    Inlägg
    266
    Ja det var min tanke.
    968or 435@3 bar och 2 stk 712or 428@2,5 bar(214 pr styk)

    burde jo kunne gå
    Saab 9000 2,0T http://community.webshots.com/user/kyyhn
    MB Unimog S404 + liite andet godt i garagen

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2004
    Ort
    dalarna
    Inlägg
    343
    Undrar om det är någon som kan förklara det här med RPM-mappen lite mer.

    Låter som att vid låga varvtal är d LH som styr. Sen hoppas RPM-mappen in o styr. Är d så på LH 2.4.2 me?

    mvh
    99a og900, såld resp klotad
    -91 2,3t 9k U.C http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=207187
    -95 2,3t 9k Såld

Liknande ämnen

  1. Ang sprut
    Av ToBi i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2008-01-01, 19:37
  2. Vad är det för sprut?
    Av rgolsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2007-12-30, 19:13
  3. villket sprut?
    Av Thorsella i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2006-11-03, 13:12
  4. extra sprut
    Av tjomme_ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-07-20, 23:11
  5. Programerbart sprut
    Av Poppa i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-07-06, 14:07

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •