Bromsproblem efter byte av belägg OG9-3

[Henri]

Hej!

Har ett jätteproblem med min og9-3 2.0T (185 hk). Den har "fått svamp i bromsarna". Bytte skivor och belägg fram för 2 veckor sedan eftersom det var dags. Innan bytet tog bromsarna kanonbra, och det räckte jag trampade lite lätt på bromspedalen för att bromsa. Nu är pedalen jättesvampig och det går inte få ABS:en att gå in i över 50 km/h. Bromsvätskan är bytt, jag har kört igenom 2 liter och luftat flera gånger. Senast alldeles nyss men det har inte hjälpt.

Någon som känner igen sig? Någon som har någon teori alternativt tror sig veta vad som är fel? Ett bra tips premieras med en Daimstrut...förutsätter att du bor i Eslöv eller Helsingborg

Häslningar Henri

[Manick]

Låter som att du har luft kvar i systemet, testa lufta igen!

[Garfield]

Någon som känner igen sig? Någon som har någon teori alternativt tror sig veta vad som är fel?

Felmonterade byglar på bromsoken? Ganska vanligt att dessa sätts dit fel. Började problemen direkt efter bromsbeläggsbytet?

[Henri]

Manick: Jag har mycket svårt att tro att det skulle vara luft i systemet eftersom jag luftat flera gånger. Men visst, svampig pedal är ett klassiskt tecken på just luft i systemet så jag kan ju inte vara säker. Men i så fall måste jag nog lämna in bilen så det blir en kompressorvariant på bytet...

Garfield: Byglarna sitter rätt. Jag fotade innan jag bytte för att vara säker på att jag monterade dem rätt. Bromsarna har alltid varit superbra, men skivan och beläggen var slitna (slitagevarnaren gick i skivan) så det var dags att byta. Problemen började direkt efter bytet. Systemet var slutet hela tiden under bytet så det kan inte kommit in luft. Alla kompisar som är haj på bilar har kikat på den men står lika rådvilla som jag...

[frosten]

låter som att du har luft i bromscylindern eller har felmonterat bromsbeläggen.

löper bromsbeläggen fritt mot bromsoken? har dom fastnat kan man få otrevliga symptom.

[CosmicBlue]

Manick: Jag har mycket svårt att tro att det skulle vara luft i systemet eftersom jag luftat flera gånger. Men visst, svampig pedal är ett klassiskt tecken på just luft i systemet så jag kan ju inte vara säker. Men i så fall måste jag nog lämna in bilen så det blir en kompressorvariant på bytet...

Garfield: Byglarna sitter rätt. Jag fotade innan jag bytte för att vara säker på att jag monterade dem rätt. Bromsarna har alltid varit superbra, men skivan och beläggen var slitna (slitagevarnaren gick i skivan) så det var dags att byta. Problemen började direkt efter bytet. Systemet var slutet hela tiden under bytet så det kan inte kommit in luft. Alla kompisar som är haj på bilar har kikat på den men står lika rådvilla som jag...

Hur f-an har du kunnat byta bromsvätska i ett slutet system??
Det är klart att det har kommit in luft, så det är bara att få bort det.

[johan123]

lånar tråden lite, då jag har nästan exakt likadant problem med minog 9-3 aero 01.


Jag kör på Black Diamond skivor samt Roesch bromsbelägg nu. bytte bromsbelägg för att de andra var slitna och har nu kört med de nya i ca 30-40 mil.
I början så tog det inte alls bra och jag förmodar att det tar ett par mil innan beläggen slits in så de passar skivornas form, även fast jag vid bytet slipade ner den kant som uppstår för att slippa vibrationer. Men ända från böjan så har jag kännt en enorm svampighet då jag kan trycka pedalen i botten utan det händer något. även jag har luftat flera gånger med både kompressor samt via pedal.

Så jag är väldigt nyfiken på vad som kan va tok, byglarna sitter rätt så vitt jag kan se, iaf enligt wis.

/Johan

[Henri]

frosten: mitt bromsbyte är gjort enligt alla konstens regler och är kollat, dubbelkollat och trippelkollat. Sedan jag upptäckte felet har jag kollat monteringsanvisningar i WIS, kollat sprängskiss i EPC, rivit av och monterat om bromsarna flera gånger, luftat flera gånger, kollat bromsslangarna så inte korden gått i dem så det blir utbuktning när jag bromsar m.m....och det borde inte vara något fel! Även kompisar som är mycket duktiga på bilar (dock ej som är bekanta med SAAB) har kikat på bilen och står rådvilla liksom jag...

johan123: det fel du beskriver är med största sannolikhet samma fel som jag har! Jag har betydligt billigare skivor och belägg än dig, och till en början misstänkte jag att det kanske var p.g.a. av det. T.ex. att kanske beläggen var för mjuka och sviktade när jag bromsade. Men så är det inte, jag har kollat allt och allting ska vara i sin ordning (läs svar till frosten ovan). Jag har idag lämnat min bil till SAAB som ska kika på den. En felsökning kostar 350:- vilket det definitivt är värt. Så fort jag får veta vad som är fel så meddelar jag dig. Beroende på vad som är fel och vad det kostar att åtgärda det så får jag se om jag fixar det själv eller SAAB får fixa det. I'll keep you posted!

[johan123]

Hejsan

Låter kanonbra, du får mer än gärna höra av dig när du vet vad som är på tok.

Har även problem med två eller tre inbromsningar på en slingrig väg ex. då man kör max i 80-90 och bromsar ned till 50-60. Det kan välinte vara så jätte påfrestande för bromsarna? då man åker och kyler dem iaf 10-15 sekunder mellan varje kruva samt att skivorna är ventilerade och slitsade. För efter ett tag så känns det lika värt som att ha handbromsen samt motorbromsa

Jag har även läste någonstans att bromscylindern opch de kan ge sig? hur vet man om felet ligger där nånstans?

Mvh Johan

[StefanM]

går pedalen djupt så kan det vara smuts mellan nav och skiva, det lilla kastet som blir gör att kolven hela tiden trycks in och samtidigt trycker du ut den och man får då en märklig känsla i pedalen. Samma känsla blir det på riktigt gamla skivor som rostat isär i "ventileringen" då separerar dom och blir tjockare på nåt ställe och pedalen blir svampig.
Kolla med indikatorklocka.........

[Henri]

StefanM: tack för tipset. Skivorna är nya så rost är inte problemet, och navet är helt rent.

Johan123: problemet är troligtvis löst! SAAB hävdar det i alla fall efter sin felsökning idag. De ringde och berättade att bromsbeläggen inte var lika tjocka över hela belägget (det diffade 0,5 mm på varje sida av bilen), vilket gjorde att beläggen inte låg emot skivan som de skulle och hela bromsoket rörde sig snett/sviktade när man bromsade vilket gav upphov till den svampiga bromspedalen. Har inte hämtat bilen än så jag hoppas de är säkra på sin sak. Beläggen som jag satte på var Biltema, icke jämntjocka sådana visade det sig, eftesom jag tänkte snåla lite...kör ju ändå "normalt" med bilen så det behöver inte vara några superbromsar på den. Blir i alla fall inte Biltemabelägg fler gånger. SAAB undrade om de skulle montera dit nya originalbelägg. Kostade 1237:- vilket jag tycker det var värt eftersom jag inte orkar pilla med den längre (kanske hade sparat 400 kr på att själv montera beläggen, men nu får jag ju garanti på både belägg och jobbet) samt 350:- i felsökningsavgift. Biltemabeläggen kostade 470:- med monteringssats, så det blev dyra belägg om man räknar med 1587:- i "efterkostnader" hos SAAB. Ska göra allt för att kräva ersättning av Biltema, i alla fall för Biltemabeläggen och felsökningsavgiften hos SAAB eftersom det var tillverkningsfel på dem. Du kanske ska ta av dina belägg och kolla med skjutmått så de är lika tjocka överallt?! Fel anliggningsyta skiva-belägg borde ju te sig likadant på båda våra bilar...

När det gäller att dina bromsar mattas av mellan täta inbromsningarna så låter det som det är dags att byta bromsvätska. Att bromsarna i sig blir varma är ingen fara, men bromsvätskan börjar mycket lättare koka om den är gammal och förlorar då sina egenskaper. Bromsvätska drar åt sig vatten och bör bytas minst varannat år. Vilken vätska man ska ha är lite komplicerat. Kör man "normalt" går det bra med Biltema, men vid mer avancerad körning ska man satsa på en riktig. Det finns både våta och torra bromsvätskor med olika kokpunkter. När jag bytte såg min ut som Coca Cola, så det var verkligen dags för mig. Bra länkar kring detta:

http://www.aftonbladet.se/bil/bossebild ... e181548.ab
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=56229 (kolla även de postade länkarna)

Nu ska jag ut och åka snabb Super Seven med en polare (uppskrämd BMW 325-motor)....nice

Hälsningar Henri

[LM]

Att en ojämnhet hos beläggen på marginella 0.5mm skulle orsaka svampighet i pedalen låter som ren nys i mina öron.

[Henri]

LM: Jag instämmer, det låter som ren nys i mina öron också! Men 0,5 mm x 2 = 1 mm, och vi kan ju alltid leka med tanken att samtliga belägg diffade 0,5 mm vilket ger totalt 2 mm fel i anliggningsyta. Inte för att det heller skulle spela så stor roll, det borde man bromsa bort på några rejäla inbromsningar tycker jag. Kan ju vara så att beläggen är mjukare än original, och det i samband med skillnaden i tjocklek påverkar hydrauliken på något sätt. Jag jag vet inte faktiskt vad man ska säga, jag kan nog komma på många teorier, men jag får ju lita på SAAB:s bedömning att den är okej nu. Och det ska den bannemig vara för 1587:-. Jag får forska mer imorgon när jag hämtat möget

[Henri]

Bilen är hämtad och bromsarna tar jättebra! Biltemabeläggen diffade 0,5 mm/st vilket ger 2 mm totalt. SAAB förklarade att oken sviktade vid bromsning, och att bromsvätskan då pressades tillbaka, vilket gav upphov till otillräcklig bromsverkan och svampig broms. Jag har idag varit hos Biltema och reklamerat beläggen, med ersättningsanspråk på 399:- för beläggen, 64,90:- för monteringssatsen, 350:- för felsökning hos SAAB och 1237:- för "återställande" till fungerande bromsar. Faktum är ju att det borde räckt med belägg+monteringssats för att ge min bil bra bromsar, men har tillkommit efterkostnader i form av felsökning+"återställande". Har dock inte någon större förhoppning om att få någon ersättning förutom för belägg+monteringssats och kanske eventuellt också för felsökningen hos SAAB. Får se vad utredarna på Biltema HK säger.

I övrigt har jag inget negativt att säga om Biltema om man väljer att spela i budgetligan, finns en hel del prisvärt...