Hjullagerbyte, Nya lagret låser sig 9000

[Garfield]

Uppdatering: Se inlägg längre ner.

Japp, jag har ett malande ljud från höger framhjul på min 9000 -92. Hjullagret känns ju nära till hands att gissa på men jag har kört med det sen i höstas (~500mil) och det har inte direkt blivit värre.
Kan det vara något annat som väsnas?

Hjulet glappar inget när man ruskar på det. Bromsskölden är bortrostad och enligt förra ägaren ska bromsoket varit bortplockat (bytt eller bara motionerat minns jag ej) missljudet började dock ett tag efter detta. Ljudet tystnar när man svänger höger. Klockrent hjullagerhaveri?

[Jeppe9KTurboS]

Hejsan!

Det skulle vara min absolut första felkälla att kolla upp i detta läget. Hjullagret behöver inte vara glappt för att ge ifrån sig malande ljud. Det kan även vara fel på däcket på samma sida, men det syns i så fall visuellt oftast (dvs en synbar skada på däcket)

mvh
Jesper

[LM]

Jag har aldrig hittat glapp i de (få) hjullager av sammanbyggd typ som jag haft oljud i, enbart i den typen med lösa koniska inner- och ytterbanor.

[Garfield]

Det kan även vara fel på däcket på samma sida, men det syns i så fall visuellt oftast (dvs en synbar skada på däcket)

Däcket är det inte, det glömde jag skriva. Samma problem med sommar- som vinterdäck.

Det krävs lite fart för att ljudet ska uppkomma också, ca +40km/h. Hjulet blir inte heller varmt vid körning.

[Hyvens]

Tror även jag på hjullagret.

Mvh

[Garfield]

Har nu gett mej på att byta hjullagret (Urk). Har fått väck bromsok och skiva och undrar nu:

Måste man ta väck hela navet? Trodde det skulle gå att lossa de fyra skruvarna som håller lagret, på plats. Tips?

Någon som vet vad det är för storlek på insexorna? Jag får det till 8mm, stämmer det?

[LM]

Har du alltså lossat muttern som håller drivknuten i navet?

Här verkar det vara utvändig sexkant men jag har bestämt för mig att det är 8mm insex på min bil:http://hem.passagen.se/s9000/mektips.htm

[Garfield]

Har du alltså lossat muttern som håller drivknuten i navet?

Jajamen, det som jag trodde skulle vara jävligast visade sig vara det lättaste.

Här verkar det vara utvändig sexkant men jag har bestämt för mig att det är 8mm insex på min bil:http://hem.passagen.se/s9000/mektips.htm

Jag gick efter den guiden, men det visade ju sig att den inte stämmer. Gäller förmodligen äldre 9000 (utan ABS?). Läste i ett annat inlägg att det skulle gå att slå in drivaxeln en bit för att nå insexorna och det verkar fungera. Har stått och bankat som en dåre nu. Frågan är hur mycket man kan slå in den?

8mm läste jag i ett annat inlägg så det verkar stämma. Stod iofs att det var torx i ett annat inlägg men jag tror mer på insex. (Jäkla rost...)

[Hyvens]

Jag hade tagit loss spindeln, blir så mycket enklare att jobba då.

1. Bort med muttern till drivknuten
2. Knacka bak drivknuten så den lossar
3. Lossa bromok och ta bort skivan
4. Släpp på de 2 skruvarna som håller fjäderbenet i spindeln (ev kan man plocka bort hela fjäderbenet men det är lite överkurs.)
5. Vinkla ut spindeln och dra ur drivaxeln/knuten
6. Lossa de 3 skruvarna som håller spindelleden i länkarmen.
7. Spindeln loss.

Stålborste och tryckluft är ens bästa vänner när det gäller såna här jobb.

Mvh

[Garfield]

Löd Hyvens råd och tog bort spindeln, gick förvånansvärt bra?!

Nästa fråga: Bromsskölden, kan man plocka bort den? Den fungerar väl även som en distans?


Edit: Monterade det som fanns kvar av bromskölden.

Nästa problem: Lagret låser sig när man drar åt drivaxelmuttern. Varför?

Edit2: Svaret på frågan löd, "Biltema-kvalitet". Ska försöka få lagret svarvat imorgon. Att det låste sig berodde på att den "fasta delen" av lagret gick emot ABS-kransen.

[Garfield]

Lagret svarvat och monterat. Hjulet snurrar och bilen är tyst. Det gamla lagret glappade ungefär en millimeter.


Biltema-lagret. Problemet var alltså att kanten (1) var ungefär 0,2mm högre än kant (2). Kant (1) svarvades ner 0,5 mm sedan funkade det hur bra som helst.



Bonusbild: Bromsskölden, eller ja, det som var kvar...

Tack ska ni ha för tips och råd!

[Jeppe9KTurboS]

Och så finns det dem som säger att "Biltemas grejer är samma som alla andra säljer". Jo ibland men inte alltid, och det är just de här gångerna som det suger. .

Tur att du hade en svarv i närheten

mvh
Jeppe

[Mr cba]

Och så finns det dem som säger att "Biltemas grejer är samma som alla andra säljer". Jo ibland men inte alltid, och det är just de här gångerna som det suger. .

Tur att du hade en svarv i närheten

mvh
Jeppe

Tja på deras hjullager brukar det stå SKF Men dom kanske gör dom sämre om dom ska till biltema?

[Garfield]

Tja på deras hjullager brukar det stå SKF Men dom kanske gör dom sämre om dom ska till biltema?

Jag har hört att det stod SKF på de förr i tiden. På mitt stod det bara Biltema och art. nr. Lagret verkade annars vara av bra kvalitet (bedömt på det som syns). Övrig passform var det inga problem med iaf.

Tur att du hade en svarv i närheten

Jepp, farsan tog med lagret till en gubbe som jobbar vägg i vägg med han. Han beklagade sig lite i vanlig ordning och sa att skulle dröja två dagar. Inget att göra åt. Två timmar senare så kom han med lagret.

Kostnad: Biltemalager + svarvning 550+50=600 kr
(Speedpartslager 1200 kr)
(Mekonomenlager 2000 kr)

Får nog ändå medge att det var värt besväret.

[Weggen]

Ang låsning.. beror det inte på avsaknaden av bromskölden?
Jag köpte också på biltema och det funkade inget vidare utan bromsskölden..

Mvh

[Garfield]

Ang låsning.. beror det inte på avsaknaden av bromskölden?
Jag köpte också på biltema och det funkade inget vidare utan bromsskölden..

Det som var kvar av bromskölden sitter där men det ska ändå inte spela någon roll. Det enda som händer när man tar bort skölden är att hjulet hamnar lite lite längre in. När man drar åt drivaxelmutter kommer drivknuten pressas mot lagret. Bromskölden kommer bara göra att allt (drivaxel, knut, hjullager, bromskiva och hjul) hamnar längre ut.

Jag testade att trycka på lagret rätt på drivknuten och det låste sig direkt även då.

[Turbo_Danne]

Skumt , det jag bytte för några år sedan på min dåvarande 9000-94 så passade det perfekt.


Dåligt av Biltema!

[Bumpe_88]

Det som var kvar av bromskölden sitter där men det ska ändå inte spela någon roll. Det enda som händer när man tar bort skölden är att hjulet hamnar lite lite längre in.

Åh nej du!
Bromsskivan kommer 2 mm närmare bromssadeln/belägghållaren vilket orsakar problem
Jag har provat på en CS -92...
Hade samma problem med lagret att det fastnade men det löste sig genom att inte dra så hårt, funkade fint i 1000 mil iaf, sen fick en annan överta mina problem...

[mågis]

Det som var kvar av bromskölden sitter där men det ska ändå inte spela någon roll. Det enda som händer när man tar bort skölden är att hjulet hamnar lite lite längre in.

Åh nej du!
Bromsskivan kommer 2 mm närmare bromssadeln/belägghållaren vilket orsakar problem
Jag har provat på en CS -92...
Hade samma problem med lagret att det fastnade men det löste sig genom att inte dra så hårt, funkade fint i 1000 mil iaf, sen fick en annan överta mina problem...

Exakt. Jag har också testat detta på en CS -92. Skivan tvärnyper mot okbygeln om "bromssköldsdistansen" inte finns där. Jag löste det genom att klippa ut den rätta formen ur den rostiga skölden och klappade ihop den igen, istället för att fuska som du gjorde...

[Garfield]

Åh nej du!
Bromsskivan kommer 2 mm närmare bromssadeln/belägghållaren vilket orsakar problem

Beror på hur slitna bromsskivor man har. Nej men visst, det stämmer nog när du säger det. Jag kom aldrig så långt att jag monterade bromssadeln. Lagret låste sig så fort jag trädde på det på drivknuten.