har sett att min ng900 läcker olja (ganska mycket) har inte hittat var men det är någonstans under luftfiltret, sitter oljekylaren där ? kan det vara den som har läckage ? såg att det också ryker ganska rejält ur locket till oljepåfyllningen vad beror det på ? kan det vara så att luftfiltret (öppet kn) suger i sej oljeröken och trycker ut det genom locket ?
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
Nu blev det lite konstigt...svaret är nej, det kan det inte vara.Ursprungligen postat av costello
Luften som motorn suger in, komprimerar, antänder och blåser ut vill man hålla ovaför de 4 kolvarna i förbränningsutrymmet.
Men p.g.a kolvringarnas konstruktion klarar inte kolvar + ringar att hålla all luft i förbränningsutrymmet utan en viss del av luften läcker förbi, så kallad "blow-by".
Denna luft åker ned i vevhuset och för att motorn inte skall explodera eller trycka ut luften på något olämpligt ställe krävs vevhusventilation (VV).
När du öppnar oljepåfyllningslocket med motorn igång öppnar du just ned till vevhuset och ventilerar därigenom istället för den vanliga VV:n.
Kan ryka endel men det bör inte vara något överdrivet.
Dock skadar det inte att kontrollera sin VV och speciellt inte för dig med tanke på ditt oljeläckage.
-Att den är korrekt ansluten.
-Att den inte är täppt.
-Att backventilen mellan insug > ventilkåpa fungerar.
O ta dig en extra titt på vart det läcker olja.
det ryker ur oljelocket även när locket sitter på plats, det ryker ganska mycket, ska kolla vv hur det ser ut där,
oljeläckaget ser inte ut att komma ifrån motorn och det är inte turbon iallafall, det är läckage under luftfiltret snett under lyset, sitter oljekylaren eller går det slangar till den där ? eller var sitter oljekylaren ?
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
slangen från VV hade lossnat från insuget, bara oljeläckaget kvar då
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
Kolla vevaxel tätningen vid remskivan så det inte läcker där.
har kollat vevaxeln inget läckage där, var tar den tjocka slangen från VV vägen, ska man kunna blåsa/suga i den, provade blåsa i den när jag gjorde ren VV och det är inget motstånd i den slangen
edit...det ryker fortfarande ur oljelocket
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
nu har jag kollat och gjort ren VV, kan inte hitta något felom det inte är något konstigt med den grova slangen från VV, som jag skrev tidigare så är det inget motstånd alls i den, kan kolvringarna eller ventiltätningarna ha något att göra med att det ryker ur oljelocket
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
har hittat felet, det är den grova slangen från VV som har läckt olja, men vad beror det på
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
har du inte ett rör som går vid kortsidan av toppen ner mot sugsidan på turbon. där emellan går en slang som ansluter på röet och en nippel på insugsböjen på turbon.
om du inte har den ansluten su ventileras inte vevhusgaserna ut ordentligt viket är inge bra.
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
ska titta hur det ser ut på kortsidan på toppen om det finns ett rör där, du har inte en bild på anslutningen så jag vet vad jag ska leta efter, eller har någon annan en bild
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
Lånar en bild av Danjell, hoppas att det går bra. Annars tar jag bort länken.
Det är det metallfärgade röret som går "runt toppen" som ska vara anslutet till insugningsröret(vänster sida)
Gixxer 1000 @ 180 hk
SAAB 9-5 2.0 lpt
"Switch" tackar ska gå ut och titta hur det ser ut
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
jag har inget sådant rör
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
nån som har en bild på rörets anslutning mot turbon
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
Av bilden att döma är det någon "bonne" som gjort en öppen variant av din VV.jag har inget sådant rör
Detta bör återställas till orginal av 2 anledningar:
- Det är olagligt och du kommer att få anmärkning hos SBP.
- VV trycket blir ej som det är tänkt då orginal anslutningar hjälper VV att suga ur gaserna.
ok ! tack för svaret, behöver en bild på anslutningen mot turbon, någon som har en ?Av bilden att döma är det någon "bonne" som gjort en öppen variant av din VV.jag har inget sådant rör
Detta bör återställas till orginal av 2 anledningar:
- Det är olagligt och du kommer att få anmärkning hos SBP.
- VV trycket blir ej som det är tänkt då orginal anslutningar hjälper VV att suga ur gaserna.
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
kom just på att SAABen är ju nybes utan anmärkning
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
VV ventilerar ju som sagt vevhuset och vad har vi där nere jo olja....så att det kommer lite olja i slangen är inte så konstigt = helt normalt.
Konstigt är det dock att den gick igenom SBP men å andra sidan kan de vara liteibland
.
Dina tomgångsproblem kan mycket väl härledas till den urkopplade VV:n, de kan bli lite konstiga utan.
Är de orginalturbo som sitter i bilen?
För gudskull skippa den där fruktansvärda slangen på insugsböjen. sätt en sådanhär i slangen.
den kostar 87kr på speedparts så de e inget att tveka på.
sen tycker jag du skall skruva bort lufturken och sätta filtret innaför fronten ansluten genom hålet där luftburkssnoken sticker ut i dag. du har ju slangar färdidraget bara att vrida lite på dom.
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
det är inte org.turbo, det är en t25/28 har det med saken att göra
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
Behörigheter för att posta
Svara med citat