Lufta bromsar vilke ordning?

[Eriksson866]

Ska byta bromsvätska i min viggen i helgen!
Undra vilken ordning man ska lufta i? eller spelar det ingen roll?
Tacksam för svar!
//Mvh Daniel

[SaabAero]

Rekommendationen brukar vara att börja med oket närmast huvudcylindern och avslutas med oket längst bort.

Om det sen spelar någon roll vetifan

[StefanM]

byter man vätska så har det ingen betydelse efetrsom systemet är fullt men å andra sidan så har jag aldrig brytt mig om nån ordning under de 22 år jag pysslat med bilar så vad det där grundar sig i vete gudarna.

[Pumba]

brukar inte heller lufta i någon speciel ordning, det har funkat bra ett antal gånger.

Nu har du ju vätska i systemet redan så skulle gissa att det inte har någon större betydelse då, kanske lite mer av betydelse om du har tömt hela systemet.

[Johan-99T16]

När jag gick på fordonstekninska linjen för många år sedan sa de att man skulle börja med oket längst bort från huvudcylindern, alltså höger bak, sen vänster bak, höger fram och till sist vänster fram.
Men åren går ju och det har säkert kommit någon smart som tycker annorlunda...haha

[Eriksson866]

ok tackar för svaren!

Ska ja tömma behållaren innan ja slår i den nya vätskan? mvh

[Pumba]

ok tackar för svaren!

Ska ja tömma behållaren innan ja slår i den nya vätskan? mvh

Inte helt tycker jag, antar att du inte har någon luft i nuvarande systemet utan du enbart är ute efter att byta vätskan.

Som jag tänker det så är det ju bättre om du "blandar" ut den gamla för att tillslut ha luftat ur all gammal vätska, tömmer du systemet så finns ju risk att du får i massa luft i vilket helt klart gör arbetet mindre smidigt.

[Slättabjörnen]

Man börjar med oket längst bort ( =bak), det är riktigt. - Men man luftar kretsvis, annars finns en TEORETISK risk att luft från främre delen kan sugas in i huvudcylindern och sedan ta sig in i den nyss luftade bakre delen.

Så här alltså: Höger bak-vänster fram, vänster bak-höger fram.
Detta alltså på ett diagonalt delat system. OCH om man luftar på gammalt hederligt sätt med en hjälpreda som sitter inne och pumpar på pedalen medan man själv springer runt och vrider på nipplar.

Om man använder hjälpmedel som trycksätter bromssystemet som ex.vis pneumatiska luftningsautomater á la den gamla välbekanta "bomben" som fanns/finns på alla verkstadsgolv, eller luftningsaggregat som med vacuum suger bromsvätska/luftbubblor, spelar det ingen roll i vilken ordning man luftar.

Sedan blir det annorlunda på ex.vis Volvo som, åtminstone förr, har/hade kretssystemet uppbyggt så att vardera kretsen servade ett ok bak samt det diagonalt motsatta oket fram SAMT två av de fyra kolvarna i det andra oket fram. (Triangeldelat system) - Lite trixig procedur att hålla reda på eftersom man var tvungen att ha koll på vilka av de tre luftnipplarna på framoket man skulle öppna. Kunde aldrig hålla det där i huvudet så jag var alltid tvungen att kolla i boken. Här är det viktigt att det sker i rätt ordning även med tekniska hjälpmedel.

Edit: Glöm inte att byta även vätskan i kopplingen.

Och jag brukar suga ur NÄSTAN all vätska och fylla på ny innan jag börjar. det för att inte allt för mycket gammal vätska ska blanda sig med den nya. Går åt mindre ny på det viset. Ren snålhet alltså