Skulle byta fjädrar på en kompis ng900.
Och på ena sidan bak så drog jag av bulten som sitter igenom stötdämparen, så nu sitter en bit av bulten kvar i gängan.
Hur ska man göra för att få bort den delen så man kan dra i en ny bult.
Och är det nån specialgänga som sitter där?
Nu har det skitit sej totalt.
Provade att borra bort den men lyckades inte borra den på mitten utan snett.
Vi funderar nu på om man kan borra bort bulten och gängorna och dra i en vanlig bult i lämplig storlek och låsmutter med bricka på andra sidan?
kommer ni åt att får dit en mutter där så går det väl, kolla bara ifall det är en 10.9 skruv först så ni inte sätter dit nån som går av sen...
Efter mycket om och men har vi nu löst det.
Borrade bort gamla bulten och gängorna, drog i en m10 bult genom dämparen och sen låsmutter på andra sidan.
Skönt att det löste sej
Drog dit en 8.8 bult för de var det enda som fanns, vart kan man köpa 10.9 bult?
en 8.8 borde nästan vara bättre i slitsynpunkt då den är mjukare, en 10,9 är mer risk att den snäpper av.
Kan inte se att det skulle motivera en 10.9 skuv där
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Så sa morsans gubbe "oppfinnar-jocke" oxå.Ursprungligen postat av Pumba
Han trodde inte det skulle vara något problem med 8.8 bult.
Får tala med bilägaren så får han bestämma hur han vill göra.
Så sa morsans gubbe "oppfinnar-jocke" oxå.
Han trodde inte det skulle vara något problem med 8.8 bult.
Får tala med bilägaren så får han bestämma hur han vill göra.
8.8an är "segare" än en 10.9, ta tex en chokladkaka, den är ju hyfsat mjuk i rumstemp det kan man ungefär jämföra med en 8.8, lägg den sen istället i frysen, då blir den hård och snäpper av ganska omgående när man bryter en bit.
Däremot så är den ju hård som fan innan den går av.
svårt att förklara det där, men jag jobbar en hel del med skruv och det är tyvärr inte så enkelt att man kan säga att en 10.9 och 12.9 är en "bättre" skruv, det beror helt på vad ändamålet är och då så klart vilka egenskaper man eftersträvar i förbandet.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Förstår hur du tänker, men då låter det som att det alltså skulle vara bättre med en 8.8 så att den kanske kan flexa (eller vad man ska säga) lite grann ifall det skulle behövas?
8.8an är "segare" än en 10.9, ta tex en chokladkaka, den är ju hyfsat mjuk i rumstemp det kan man ungefär jämföra med en 8.8, lägg den sen istället i frysen, då blir den hård och snäpper av ganska omgående när man bryter en bit.
svårt att förklara det där, men jag jobbar en hel del med skruv och det är tyvärr inte så enkelt att man kan säga att en 10.9 och 12.9 är en "bättre" skruv, det beror helt på vad ändamålet är och då så klart vilka egenskaper man eftersträvar i förbandet.
Men är väl egentligen fjädern som har mesta tyngden av bilen i bakre delen?
Behörigheter för att posta
Svara med citat