Nåt att bita i... Intressant fel med ryck på 9-5 - LÖST !

[Robban_95]

Nu när våren kom fick jag ett intressant fel på 9-5an...
Ska till Gelleråsen om en vecka så det börjar bli akut!
Behöver ideer på felsökning!

Det är kraftiga ryck och känns som tändstörningar.

Det kommer under följande förutsättningar:
- Rejält varmkörd motor, min 30 min.
- Ute temp över c:a 10gr (detta är en viktigt grej som jag inte fattar än)
- Laddtryck över 1,0 bar
- Varv normalt över 2700-3000 (dvs fullt ladd)
- Snabb trottelöppning. Smyger man på gasen kommer man
upp till fullt ladd (c:a 1,45) utan ryck. Kan hålla fullt då tills
det är dags att växla.
- Problemet blir klart värre med högre utetemp. Blir värre om man buskör lite...
- Märks mest på 3-4-5an. Men det är ju rätt logiskt... ;-) 2:an släpper ju bara.

Lite fakta:
Motorn gått 450Mil sedan nybyggd. (även 19t6 ny)
Ny LMM
BCPR9ES-11 stift
Rycker både på BF98 och E85.
Bytt bränslefilter och luftfilter förra veckan.
Inga felkoder loggade.
Lambda 1 och 2 ger "normala" signaler
Tempgivare insug verkar ge rimliga värden - runt 30gr C.

Bytte stift igår kväll, imorse var det för kallt för att det skulle börja.
Ska kolla nu när jag åker hem !

Vevgivaren brukar ju lägga av helt - inte den?
Tändkassetten är ju rätt digital den med - eller ??
Kan det va MV ?? - varför isåfall...?

ALLA RELEVANTA TIPS VÄLKOMNA !!!
Tack !!
// Robban

[JSN]

Hade liknande problem på en 9k aero jag hade, fast min var original. Brukade komma när det var nåforlunda varmt ute och ffa om jag kört en bit och gjort ett antal omkörningar. Då gick turbotrycksmätaren igenom hela det röda innan något skydd klev in. Jag hittade aldrig felet, men mina misstankar i slutet var sprickor runt wastegateventilen som fick wastegaten att kärva när godset blev för varmt... Trots att wg:n och dess arm gick väldigt lätt när godset var kallt.

Vad gäller DI:n så måste dess funktion inte var digital.

/Johan

[Christof]

Ditt symptom liknar ett som jag hade för en månad sedan. Kunde smyga upp i laddtryck utan ryck men om jag tryckte till började kärran rycka.
Efter byte av LMM utan resultat bytte jag DI'n och konstaterade att det var DI'n som var boven i dramat.

Sura pengar men DI'n går sönder förr eller senare.
Min gissning är DI'n

Lycka till

Mvh
Christof

[Brallan84]

Som Christof säger, sura pengar men då kan man alltid hålla tummarna för att någon sitter på en bil av samma modell, se om någon kan "låna" delar åt dig som du kan tro är boven, uteslutningsmetoden. Lycka till!

[Robban_95]

Efter helgens körning i varmt väder kan jag konstatera att byte av stift löste problemet. hoppas det håller i sig!

Tack för tipsen!

// Robban