Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 53

Ämne: Trimkammar vs. tryckbrunnar (från 9-3 mike projekttråd)

  1. #1
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 687

    Trimkammar vs. tryckbrunnar (från 9-3 mike projekttråd)

    Hej!
    Tråden är utsplittad från mike´s pojekttråd för vidare diskussioner..Den började med värdena på kammarna..:
    MVH Lerne/Moderator

    Citat Ursprungligen postat av RonnyO
    hur va de me kammarna?
    In: 245´ 10.85mm lyft
    Out: 242´ 9.50mm lyft.
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  2. #2
    Steg 5 RonnyOs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Alafors, GBG
    Inlägg
    5 076
    Citat Ursprungligen postat av 9-3 Mike
    Citat Ursprungligen postat av RonnyO
    hur va de me kammarna?
    In: 245´ 10.85mm lyft
    Out: 242´ 9.50mm lyft.
    Vackert.
    Men innebär inte 10.85mm. att det måste fräsas/slipas i tryckarbrunnarna? Fixade Robban detta oxo med topp monterad?

    O hur va de me Mappningen Mike? Nyfiken...
    Medlem #3851 - Ronny Olofsson
    9000 Aero -96 600 hk

  3. #3
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 129
    Medlem#
    3409
    Nope,, behövs ingen fräsning modifiering av kolv.
    Dom är så djupa så det går. T7 hade blivit svårare..

    /R
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  4. #4
    Steg 5 RonnyOs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Alafors, GBG
    Inlägg
    5 076
    Inte kolv, tryckarbrunn!
    Med Enems 276 / 10,4 kammar måste man slipa ur lite ur tryckarbrunnarna för att kamnockarna ska gå fritt. Därav min fråga!

    Hoppas det är ok att jag bösar runt lite i din tråd Mike.
    Medlem #3851 - Ronny Olofsson
    9000 Aero -96 600 hk

  5. #5
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 129
    Medlem#
    3409
    Citat Ursprungligen postat av RonnyO
    Inte kolv, tryckarbrunn!
    Med Enems 276 / 10,4 kammar måste man slipa ur lite ur tryckarbrunnarna för att kamnockarna ska gå fritt. Därav min fråga!

    Hoppas det är ok att jag bösar runt lite i din tråd Mike.
    Ah,sorry.. Nej detta gick fint..
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 699
    Citat Ursprungligen postat av RonnyO
    Inte kolv, tryckarbrunn!
    Med Enems 276 / 10,4 kammar måste man slipa ur lite ur tryckarbrunnarna för att kamnockarna ska gå fritt. Därav min fråga!

    Hoppas det är ok att jag bösar runt lite i din tråd Mike.
    Du har rätt , jag har sett det med egna ögon att nockarna tar i på en T5 topp om man inte modifierar

    Mvh Marko

  7. #7
    Steg 5 RonnyOs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Alafors, GBG
    Inlägg
    5 076
    Citat Ursprungligen postat av Marko 1880
    Citat Ursprungligen postat av RonnyO
    Inte kolv, tryckarbrunn!
    Med Enems 276 / 10,4 kammar måste man slipa ur lite ur tryckarbrunnarna för att kamnockarna ska gå fritt. Därav min fråga!

    Hoppas det är ok att jag bösar runt lite i din tråd Mike.
    Du har rätt , jag har sett det med egna ögon att nockarna tar i på en T5 topp om man inte modifierar

    Mvh Marko
    Ja me, fick mina igår..
    Medlem #3851 - Ronny Olofsson
    9000 Aero -96 600 hk

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 699
    Citat Ursprungligen postat av RonnyO
    Citat Ursprungligen postat av Marko 1880
    Citat Ursprungligen postat av RonnyO
    Inte kolv, tryckarbrunn!
    Med Enems 276 / 10,4 kammar måste man slipa ur lite ur tryckarbrunnarna för att kamnockarna ska gå fritt. Därav min fråga!

    Hoppas det är ok att jag bösar runt lite i din tråd Mike.
    Du har rätt , jag har sett det med egna ögon att nockarna tar i på en T5 topp om man inte modifierar

    Mvh Marko
    Ja me, fick mina igår..
    Bara komma över så klockar ja in dem på ett kalasvärde

    Mvh Marko

  9. #9
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 129
    Medlem#
    3409
    Citat Ursprungligen postat av Marko 1880
    Citat Ursprungligen postat av RonnyO
    Inte kolv, tryckarbrunn!
    Med Enems 276 / 10,4 kammar måste man slipa ur lite ur tryckarbrunnarna för att kamnockarna ska gå fritt. Därav min fråga!

    Hoppas det är ok att jag bösar runt lite i din tråd Mike.
    Du har rätt , jag har sett det med egna ögon att nockarna tar i på en T5 topp om man inte modifierar

    Mvh Marko
    Dom tar säkert i,,men inte dessa..
    Är ju inte direkt samma värden heller.
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  10. #10
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 687
    Det är ju durationen som gör att enems kammar tar i.. det skiljer ju dock några grader..
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 699
    Citat Ursprungligen postat av 9-3 Mike
    Det är ju durationen som gör att enems kammar tar i.. det skiljer ju dock några grader..
    Det är väl lyftet som kan spöka till det?
    Med oförändrad bascirkel på kam är max lyft 9.6mm innan orginal fjädrar bottnar och nockar tar i tryckarbrunn.

    Mvh Marko

  12. #12
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 687
    Citat Ursprungligen postat av Marko 1880
    Det är väl lyftet som kan spöka till det?
    Med oförändrad bascirkel på kam är max lyft 9.6mm innan orginal fjädrar bottnar och nockar tar i tryckarbrunn.
    Mvh Marko
    Hmmmmm... lustigt.... det vart inga problem nämligen...
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Gislaved
    Inlägg
    3 743
    Vist... men det har blivit mer vanligt att förändra bas på kammar till mindre diam?
    Va det inte det som man kallar för omslippning

    Men, sak samma, funkar säkert dörutom att man kan vid extrem duration få så äkliga sidokrafter i acceleration så saker kan hända ofrivilligt

    Ni vet ju vad ni gör, tvyvlar ej
    CD65R

  14. #14
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 687
    dessa är nya råämnes kammar...
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 699
    [quote=9-3 Mike]
    Citat Ursprungligen postat av "Marko 1880":1a5iedor
    Det är väl lyftet som kan spöka till det?
    Med oförändrad bascirkel på kam är max lyft 9.6mm innan orginal fjädrar bottnar och nockar tar i tryckarbrunn.
    Mvh Marko
    Hmmmmm... lustigt.... det vart inga problem nämligen...[/quote:1a5iedor]

    Plocka av ventilkåpan o mät vad insugskammen lyfter som mest

    Jaja - de blir nog bra fart i grejjerna

    Mvh Marko

  16. #16
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 687
    Citat Ursprungligen postat av Marko 1880
    Plocka av ventilkåpan o mät vad insugskammen lyfter som mest
    Jaja - de blir nog bra fart i grejjerna
    Mvh Marko
    Eller så håller man den stumt på 7000 varv i 2 minuter så är det nog inslitet...
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  17. #17
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Gislaved
    Inlägg
    3 743
    Citat Ursprungligen postat av 9-3 Mike
    dessa är nya råämnes kammar...
    OK.. men med mindre bascirkel än original?

    Sak samma, fysiska lagar för påfrästningar gäller även dom
    CD65R

  18. #18
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 129
    Medlem#
    3409
    Om nocken skulle trycka ner fjädern i bott så måste det ju låta något grymt mycket oljud.
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  19. #19
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Gislaved
    Inlägg
    3 743
    Hehe.. vad gör vi här nu?
    Diskuterar allt vi redan kan, har du nått du gömer Robban?

    Skojar
    CD65R

  20. #20
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 129
    Medlem#
    3409
    Citat Ursprungligen postat av Presho
    Hehe.. vad gör vi här nu?
    Diskuterar allt vi redan kan, har du nått du gömer Robban?

    Skojar
    Nej,, eller vadå..fattar ingenting..

    Jag har mont ett par kammar fast det inte går med enemkammar och kanske inte går med dessa.....
    Snurrigt..
    Har kört bilen och allt låter okey..Vad är då problemet.?
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

Liknande ämnen

  1. Mike Tysons övergivna Mansion
    Av 43R0 i forum Tidsfördriv
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-03-17, 19:45
  2. Junk från Johnkens projekttråd
    Av PerfectPolishPatrik i forum Projekt
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2008-02-22, 11:08
  3. Svar: 12
    Senaste inlägg: 2007-12-18, 10:34
  4. trimkammar?
    Av Jocke.Kö i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2006-02-13, 22:31

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •