Hej!
Tråden är utsplittad från mike´s pojekttråd för vidare diskussioner..Den började med värdena på kammarna..:
MVH Lerne/Moderator
In: 245´ 10.85mm lyftUrsprungligen postat av RonnyO
Out: 242´ 9.50mm lyft.
Hej!
Tråden är utsplittad från mike´s pojekttråd för vidare diskussioner..Den började med värdena på kammarna..:
MVH Lerne/Moderator
In: 245´ 10.85mm lyftUrsprungligen postat av RonnyO
Out: 242´ 9.50mm lyft.
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Vackert.Ursprungligen postat av 9-3 Mike
Men innebär inte 10.85mm. att det måste fräsas/slipas i tryckarbrunnarna? Fixade Robban detta oxo med topp monterad?
O hur va de me Mappningen Mike? Nyfiken...
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Nope,, behövs ingen fräsning modifiering av kolv.
Dom är så djupa så det går. T7 hade blivit svårare..
/R
Inte kolv, tryckarbrunn!
Med Enems 276 / 10,4 kammar måste man slipa ur lite ur tryckarbrunnarna för att kamnockarna ska gå fritt. Därav min fråga!
Hoppas det är ok att jag bösar runt lite i din tråd Mike.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Ah,sorry.. Nej detta gick fint..Ursprungligen postat av RonnyO
Du har rätt , jag har sett det med egna ögon att nockarna tar i på en T5 topp om man inte modifierarUrsprungligen postat av RonnyO
Mvh Marko
Ja me, fick mina igår..Ursprungligen postat av Marko 1880
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Bara komma över så klockar ja in dem på ett kalasvärdeUrsprungligen postat av RonnyO
Mvh Marko
Dom tar säkert i,,men inte dessa..Ursprungligen postat av Marko 1880
Är ju inte direkt samma värden heller.
Det är ju durationen som gör att enems kammar tar i.. det skiljer ju dock några grader..
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Det är väl lyftet som kan spöka till det?Ursprungligen postat av 9-3 Mike
Med oförändrad bascirkel på kam är max lyft 9.6mm innan orginal fjädrar bottnar och nockar tar i tryckarbrunn.
Mvh Marko
Hmmmmm... lustigt.... det vart inga problem nämligen...Ursprungligen postat av Marko 1880
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Vist... men det har blivit mer vanligt att förändra bas på kammar till mindre diam?
Va det inte det som man kallar för omslippning
Men, sak samma, funkar säkert dörutom att man kan vid extrem duration få så äkliga sidokrafter i acceleration så saker kan hända ofrivilligt
Ni vet ju vad ni gör, tvyvlar ej
CD65R
dessa är nya råämnes kammar...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
[quote=9-3 Mike]Hmmmmm... lustigt.... det vart inga problem nämligen...[/quote:1a5iedor]Ursprungligen postat av "Marko 1880":1a5iedor
Plocka av ventilkåpan o mät vad insugskammen lyfter som mest
Jaja - de blir nog bra fart i grejjerna
Mvh Marko
Eller så håller man den stumt på 7000 varv i 2 minuter så är det nog inslitet...Ursprungligen postat av Marko 1880
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
OK.. men med mindre bascirkel än original?Ursprungligen postat av 9-3 Mike
Sak samma, fysiska lagar för påfrästningar gäller även dom
CD65R
Om nocken skulle trycka ner fjädern i bott så måste det ju låta något grymt mycket oljud.
Hehe.. vad gör vi här nu?
Diskuterar allt vi redan kan, har du nått du gömer Robban?
Skojar
CD65R
Nej,, eller vadå..fattar ingenting..Ursprungligen postat av Presho
Jag har mont ett par kammar fast det inte går med enemkammar och kanske inte går med dessa.....
Snurrigt..
Har kört bilen och allt låter okey..Vad är då problemet.?