Hej!
Tänkte experimentera lite med trionic på en 8Ventilare.
Ska tändkablarna mellan tändkassett och tändstift vara av resistiv typ eller inte?
Tändstiften ska ju vara av resistiv typ.
Någon som vet?
MVH / Anders
Hej!
Tänkte experimentera lite med trionic på en 8Ventilare.
Ska tändkablarna mellan tändkassett och tändstift vara av resistiv typ eller inte?
Tändstiften ska ju vara av resistiv typ.
Någon som vet?
MVH / Anders
Iom att den skickar ut 80v för att mäta stiften så hade jag nog valt icke resistiva i koppar. Men är allt lite osäker... kul idé!!Ursprungligen postat av Anders 99 turbo-16V
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Detta har gjorts förr, bl a av SAAB själva på en Audi-motor.... samt av folk på SAAB som trixade lite med en Volvo 240 med B21 turbomotor som man försåg med Trionic 5.5.
Tyvärr vet jag inte vilken typ av tändkablar som användes
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
det ska nog vara resistorkablar. Det säger jag inte för att jag vet att det ska vara så men rena kopparkablar kan skada känslig elektronik och jag antar att även tändkassetten kan räknas dit?
Det finns visst någon opel som sålts med jonströmständning.
Kanske de har tändkablar....?
Någon som vet vilken opel det är?
MVH / Anders
Behörigheter för att posta
Svara med citat