Motorfläkt går ej. Saab 9000 2,3T -94

[Cruise]

Tja!

Köpte en Saab 9000 2.3T -94 för 2 veckor sen. Nöjd med bilen och det mesta funkar. Men jag har upptäckt att motorfläkten aldrig går igång. Inget jätteproblem ifall man inte är inne i stan o segkör. Men jag tänkte det kan vara bra o åtgärda till sommaren.

Först kollade jag säkringen, den var bränd och den bytte jag.

Jag har provat med att byta relä (en från bilskrot, alltså inte hundra på att den funkade).

Själva fläkten funkar, då jag provade med att dra ström direkt från batteri till fläkt.

Vad har jag kvar o kolla?

/Rikard

[pumpe3]

Givaren som sitter i kylen kan ju ha gått sönder så den aldrig slår till. Annars är det väl att kolla sladdar?

[LM]

Givaren som sitter i kylen kan ju ha gått sönder så den aldrig slår till. Annars är det väl att kolla sladdar?

Tror att termokontakten var slopad redan -94 och att fläktrelät istället styrs av EDU:n:

http://forum.saabturboclub.com/viewt...49480#p1749480

Edit: får nog backa på den punkten ändå då -94 upges vara sista årsmodell med termokontakt: http://forum.saabturboclub.com/viewt...925523#p925523

Kolla längst ned till höger på kylaren trots allt.

http://townsendimports.com/Web/cooli...ocpic89-94.htm

[Cruise]

Det sitter en guldfärgad metall bit vid fläkten/kylaren som där kablar går förbi innan de går till fläkten.

Skulle väl kunna vara den.

Vad kan annars vara fel.

Termostat?
Vattenpump?

Kanske inget man kan göra en diagnos på... Men när man suttit lite i bilkö så går ju tempen upp och då har jag dragit på värme i bilen och då har den sjunkit lite snabbare när man börjat rulla.

[Garfield]

Det sitter en guldfärgad metall bit vid fläkten/kylaren som där kablar går förbi innan de går till fläkten.

Skulle väl kunna vara den.

Lossa sladdarna till den och koppla ihop dem. Kylfläkten ska då starta, startar den så är förmodligen givaren kass. Startar den inte kolla sladdarna. De har hänt att de oxiderar av vid kontakten en bit nedanför kylaren.

[LM]

Det sitter en guldfärgad metall bit vid fläkten/kylaren som där kablar går förbi innan de går till fläkten.

Skulle väl kunna vara den.

En sån här:http://townsendimports.com/Web/elect...anresispg1.htm ?

[Garfield]

Det sitter en guldfärgad metall bit vid fläkten/kylaren som där kablar går förbi innan de går till fläkten.

Skulle väl kunna vara den.

En sån här:http://townsendimports.com/Web/elect...anresispg1.htm ?

Om det är den så glöm mitt inlägg ovan. Sladdarna du ska kortsluta sitter nere på kylarens högersida (passagerarsidan alltså). Du bör ha en sån på en -94.

[Cruise]

Det sitter en guldfärgad metall bit vid fläkten/kylaren som där kablar går förbi innan de går till fläkten.

Skulle väl kunna vara den.

En sån här:http://townsendimports.com/Web/elect...anresispg1.htm ?

Det är en sådan. Jag ska alltså försöka koppla förbi den?

[Garfield]

En sån här:http://townsendimports.com/Web/elect...anresispg1.htm ?

Det är en sådan. Jag ska alltså försöka koppla förbi den?

Nej, rör inte! Jag tolkade ditt inlägg fel. Se mitt tidigare inlägg.

[Cruise]

Var nere o kikade igen.

Sladdarna går från fläkten förbi sensorn och sen ner på förarsidan och sen som det ser ut upp i den stora kabelhärvan.

Ska se imorgon ifall jag hittar en sensor på skroten. Ifall ni inte har någon bättre idé.

Tack för hjälpen iaf.

[Lorenz]

Eftersom du har tempsensorn i kylaren som styr fläkten och sladdarna som går ut från kabelhärvan till kontaktstycket till givaren är katastrofalt små så har jag fått laga dom där sladdarna på flera bilar av MY90-MY94. Så kolla under kylaren så ser du det kontaktstycket, det sitter på höger sida i färdriktningen.

[Turbo_Danne]

Som sagt hade samma problem på min första bil en CDE -94 , det var givaren som var kass då längst ner i hörnet på fläkten.

Vart ju rätt jobbigt att gå ut och sätta igång fläkten genom att bygla vid relät hela tiden.

[George]

Bytte förra veckan på min 9000-94.
Som alla andra har skrivit den ligger vid kylarens nedre högra sida. Enkel test kan göras om du sticker in i blåa kabel en ände av Voltmeter och andra jordar. Motor ska vara avstängt, spelar ingen roll, ström ska ju alltid finnas där. Du ska ha 12volt( jag hade <3 volt.) Nu viste jag att Termokontakten fick endast 3volt och felet skulle man finna längre in, dvs vid kontaktstycket.
Lyft vid högra hjul( utan att tag bort den) så du kan ligga under bilen. Lossa plast skydd vid denna sidan.( ser ut som en halvmåne) Nu kan du se termokontakt som går ihop till en kabelhärva.( oftas tre kablar men används två) Den ska du lossa om de går utan att förstöra. Jag lyckades inte, fick löda om en kontakt. Den var så grön färgat att de fanns ingen tvivel på var de var felet. Även då har jag kokat vatten med den samt termometer och ohmmeter för att se om den klickar dvs kortsluter. Allt var okej och nu funkar min fläkt igen.
Att kortsluta direkt på termokontakten ger resultat endast om felet ligger i termokontakten men oftast felet ligger i skarven och inte där.
PS! De är ganska lätt åtgärd men irriterande att plastskydd fick man inte loss utan att skära bort skruvar samt kontaktstycke satt som fan.

Lycka till

Med vänlig hälsning
George.

[Cruise]

Efter varit lat i ett par veckor tog jag mig mod till att kika under bilen.

Jag fick loss kontakten och såg att ena stiftet var grönt och helt trasigt. Klippte av kontakterna och satte ditt nya stift. Och nu funkar fläkten!

Tack för tipsen.

Var påväg o köpa ny tempgivare. Men det var tur man inte gjorde det. För den funkade ju uppenbarligen och den var inte helt billig. Mekonomen skulle ha 300 någonting för den och saab någon hundring extra.

Och igen... Tack för hjälpen.

[George]

Kul att du fixat och är nöjd.
Du är inte ensam att tummen sitter länge kvar där nere gäller även för mig med men de blir gjort i slut ände ändå !!
Om de finns intresse kan jag rita el schema och tillbehör som fungerar som backupp till den befintliga och är testat på andra trimmade motorer som jag haft. Man har fler möjlighet att styra fläkt/fläktar även manuellt samt med en indikerings lampa i kupé som bekräftar att allt är okej.

Med vänlig hälsning
George