En eloge till lackkvaliten på 9000

[H-M]

Måste säga att jag är lite impad av kvaliten. När jag köpte min 92:a var den otvättad och matt ( men rostfri). Detta enda jag gjort är att använt Sonax standardrubbing. Nu till påsk tvättade jag bara av den och den ser ut så här. Grannar som inte är bilintresserade tror den är helt ny då reg.nr börjar på X ( köpt en tysk bosatt i Sthlm).

Håller man bara rosten borta verkar 9000 vara rätt slitstark. Klicka för större bild

[Andreas Plars]

Kan bara hålla med. Men just -92:or brukar ju kunna rosta i hjulhusen...
Men kvalitén på lacken är HÖG tycker jag, jämfört med andra bilar. Även riktigt risiga lacker går lätt att få riktigt fin lyster i och jag tror inte att någon har så fin, jämn lack på bilar idag. Fosfatgrund, grundfärg, filler, lack och klarlack om man har metallicfärg. Just denna filler saknas vad jag vet på alla nya Saabar vad jag vet, om den inte är extremt tunn förståss.

M.V.H.

[Slättabjörnen]

Även jag håller med föregående talare.

Så här på vårkanten såg min Midnight Blue Perl (257) inte så trevlig ut efter vinterns vedermödor.

Men efter bara en handtvätt ser den nästan ut som ny. Grannarna frågar om det är "nyvaxat".

Vänta bara till jag polerat efter konstens regler.

Och ja, Saab har länge haft nästan uteslutande bra kvalite på lacken. Vissa undantag finns dock.

[H-M]

Blir lätt en diskussion " det var bättre förr". Men råkade stå bredvid en 9-5 som fått dörruppslag. Lacken och underlacken såg lövtunn ut. Smällen hade gått rakt ner till plåten. Jag gissar att 9-5 någon gång fått Opels standard? Med en så tunn lack måste det vara ett grannlaga jobb att återställa en 9-5:as lack? Man har knappast mer en chans sen är man inne på primern.

Intressant att 92:orna har sämre hjulhus. Peppar peppar hittills har mina klarat sig. Däremot har jag sett väldigt många A50 med rostiga hjulhus. Både IRL och i annonser. Kanske är det orättvist. 9000 är ganska svåra att åldersbestämma men A50 vet man är 97:or ( eller ev några 98:or) och så lägger man det på minnet. Hursomhelst trist när bilen förövrigt kan se fin ut. Inredningn i nyskick och så kexiga hjulhus

[Slättabjörnen]

Visst är det så att lackerna blivit tunnare på nyare modeller. Bättre lackmetoder/utrustning/lack gör att bilproducenterna har möjlighet att snåla in på materialet. På det sparas det massor med pengar.

Beträffande rosten som dyker upp på 9k, vill jag nog påstå att den till 80% är ägarrelaterad.

I princip finns det väl två ägarkategorier av begbilar och 9k i synnerhet.
De som, liksom du och jag, sköter bilarna. Kanske inte alltid minutiöst men ändå förhållandevis bra. De klarar rosten bra tycker jag.

Sedan finns de dom som köper begbil med enda intresse att transportera sig i ett så billigt fordon det är möjligt.
De vagnarna får enbart vatten på sig när det regnar. Aldrig med schampo.
Ofta ser man sådana vagnar på bygden, gärna med hängande ljuddämpare, odubbade vinterdäck året om på rostiga plåtfälgar.

Men man ser ju lika många sunkiga Volvo 900 och BMW's i samma årgångar.

[NiV3Rt]

Grannarna frågar om det är "nyvaxat".

Även jag får den frågan ganska ofta

[Turborulle]

Det blev en stor försämring på bilarnas lacker när biltillverkarna gick över till lösningsmedelsfria lacker. Gäller inte bara SAAB.

[Andreas Plars]

Det blev en stor försämring på bilarnas lacker när biltillverkarna gick över till lösningsmedelsfria lacker. Gäller inte bara SAAB.

Vattenbaserade menar du? Det var väl redan på -80talet..?
9000 -98 och 9-5 -98 har ju olika lack-kvalité de med.
Just den tjocka filler som 900/9000 har saknas tex!

M.V.H.

[NP]

Kolla gärna en ny BMW.
Maken till apelsinskitlack fixar man bara i garaget med sprayburk!

Extra spännande är det när en M3 eller M5 á 750-1.1MSEK ser ut som en femåring luktandes på drivgas gjort arbetet.

Min gamla 9000 hade absolut mycket bättre lack (Dock ville tyvärr något bubbligt och brunrött fram under den )

[H20]

Nya BMW med apelsinskal har jag noterat ett flertal gånger, speciellt svarta bilar. Men det kanske är bara att det syns mera på svarta bilar?

Postade desa bilder på min 9000 i annan tråd, men kan posta dom här igen. Jag har dock bara solid-lack på min (årsmodell 1993)

[joH900]

Går att få upp glansen i en 900 också, även om oxiden tyvärr börjar synas lite igen i starkt solljus efter någon månad.







MVH

[NiV3Rt]

Är riktigt kul att polera upp gamla röda lacker. Gjorde det med min gamla Mazda 323 innan jag sålde den. Såg skitfin ut på bild

[H-M]

Kul att se dessa röda bilar upppolerade. Men mattheten verkar komma tillbaka?

Undrar om inte solid "ambassadblå" är en av de tåligaste lackerna? Den förändras och bleks förstås också men ser ofta bra ut. Även på äldre Saabar. Har aldrig sett någon sådan som varit blekt à la de röda.

Vita solidlacker kan jag tänka mig också är en bra begagnadfärg, eller ?

[Slättabjörnen]

Jag hade en ambassadblå 900T16 89:a som var jättefin i lacken tills bilhandlarvaxet runnit av efter 3 veckor.

Motorhuv och tak blev helt gråa.
Efter ett antal timmars övergång med rubbing, polish och vax såg den anständig ut igen. Riktigt fin faktiskt.
Var dock tvungen att gå över den halvårsvis eftersom oxideringen inte tycktes avta. Behövde dock inte rubba den varje gång utan det räckte med polish och vax.
Men den var inte lika jäklig som de fyra röda bilar man haft. De glänste med samma glans som Falu Rödfärg om man inte låg i med poleringstrasan.

[H-M]

Börjar inse att jag haft tur med min 92:a. Ambassadblå som körts under Tysklands starka sol i 9 år. Ingen oxidering eller blekning alls. Rubbade lätt och vaxade förra våren. Men i år hoppar jag över det. Se översta bilden. Inte ändrat ton alls. Och det flytande Sonax-vaxet verkar ligga kvar.

Ännu mer tur: inga rost i flyglar eller dörrar trots att 92:or har dåligt rykte just på det enligt forumet