saab 9-5 -00 laddar inte alls!

[10mmmag]

Hej!
Har en orginal 9-5 2,0 t som har gått 13000mil
Tryckte bort service meddellandet i sid:en för 3dar sedan.
skulle göra en omkörning igår. och märkte att turbon laddade inte alls.
Den ryker inte eller har inte gått konstigt på något sätt annars.
I stället för lite turboljud och acceleration så låter den ungefär som min gamla 900i från 86 gjorde, det plöddrar och inget händer.
Är turbon kass eller är det elektronik eller nån slang som har hoppat av.
tänkte felsöka lite i kväll innan jag lämnar den på service.
Kul att veta innan verkstan blåser en!
Nån som vet bästa saab verkstaden i Lund/malmö regionen?

[Manick]

Hej!
Har en orginal 9-5 2,0 t som har gått 13000mil
Tryckte bort service meddellandet i sid:en för 3dar sedan.
skulle göra en omkörning igår. och märkte att turbon laddade inte alls.
Den ryker inte eller har inte gått konstigt på något sätt annars.
I stället för lite turboljud och acceleration så låter den ungefär som min gamla 900i från 86 gjorde, det plöddrar och inget händer.
Är turbon kass eller är det elektronik eller nån slang som har hoppat av.
tänkte felsöka lite i kväll innan jag lämnar den på service.
Kul att veta innan verkstan blåser en!
Nån som vet bästa saab verkstaden i Lund/malmö regionen?

Låter som att en tryckslang har lossnat bara. Gå igenom tryckslangar/tryckrör. "Ofta" brukar slangarna som går in/ut ur ICn få för sig att lossna.

[LM]

Relativt vanligt förekommande att stången från WG-klockan hoppar loss från WG-armen. Bara att haka på om inte klaffen fastnat, då brukar man få lossa DP:n lite för att kunna vrida tillbaka den.

(Med på alla förkortningar?)

[10mmmag]

Oj vad snabba svar här!
Tack för tipsen jag skall ut och rota under huven i morgon. .
Hänger med på alla förkortningar.

MVH
Glenn

[10mmmag]

Det var stången från WG-klockan som hade lossnat, har en haynes bok, men hittar ingen bild på hur det skall sitta, pinnen från WG pekar rakt åt höger sett framifrån, jag antar att den skall peka uppåt, dvs jag skall vrida den 90grader moturs. Den går dock väldigt trögt.
Skall det sitta en bricka och en sprint på oxå? är det en C-sprint/clips?
Antar att det inte är fara att köra med bilen så här, förutom att den är trött.

[LM]

Antar att klaffen fastnat så att du måste lossa muttrarna till DP:n något? Använd inte övervåld då det hänt att folk lyckats vrida sönder klaffen/axeln.
Om jag minns rätt skall armen stå rakt uppåt för att kunna hakas på och sedan låsas med spårryttare.

[kvistarn]

Det var stången från WG-klockan som hade lossnat, har en haynes bok, men hittar ingen bild på hur det skall sitta, pinnen från WG pekar rakt åt höger sett framifrån, jag antar att den skall peka uppåt, dvs jag skall vrida den 90grader moturs. Den går dock väldigt trögt.
Skall det sitta en bricka och en sprint på oxå? är det en C-sprint/clips?
Antar att det inte är fara att köra med bilen så här, förutom att den är trött.

den ska gå lätt att vrida på, och den ska peka rakt upp, du får nog lossa downpipen och se om den fastnat på nåt sätt när den fladdrat löst, det ska vara något clips där ja som håller stången på plats.

[10mmmag]

Ok får se om jag hinner i kväll, nu skriker kärringen på mig att jag skall köra och handla mat, så jag får göra det utan turbo
Nu är jag så arg att jag har lust att handla ett steg ett på ren princip bra.

[10mmmag]

jaha, fast sitter den, jag kan inte rubba den med handkraft. om jag lossar muttrarna på DP antar det är röret efter WG är det risk jag måste byta packning?
Hur vet jag att jag får rätt GLT, eller det kanske var fel från början!?

[LM]

jaha, fast sitter den, jag kan inte rubba den med handkraft. om jag lossar muttrarna på DP antar det är röret efter WG är det risk jag måste byta packning?
Hur vet jag att jag får rätt GLT, eller det kanske var fel från början!?

Ingen packning behöver bytas och troligen kommer inte GLT ha ändats alls så länge inte den gängade delen har släppt.

[10mmmag]

Ok Tack för tips, men en halv burk WD40 och ett antal svordommar senare så fick jag inte rätt med detta.
Lossade på DP:n men tog inte av den helt, armen är lös och går att röra mellan kl halv fyra och kl sex (sett framifrån) utanför detta område är det tvärstopp.konstigt nog. Är armen fjäderbelastad på något sätt invändigt? i så fall kan det bara fjädern som har hoppat av!?
Ska ändå lämna bilen på service, då jag vill ha växellådsoljan bytt, dock verkar vissa verkstäder vägra detta, jag har tom blivit idiotförklarad och utskälld.

[LM]

Om jag inte minns alldeles tokigt hur det skall vara på 9-5 skall armen stå rakt upp dvs kl 12 när WG:n är helt stängd och stången påhakad. Sedan öppnar den "medurs" dvs att stången trycker längre från tryckklockan. Någon fjäder finns inte där utan enbart inuti tryckklockan.