Jag är en stolt ägare av en saab 93 2.0 T 185HK , Min vän säger att jag ska tanka 98 oktan istället för 95 oktan då det skulle ge lite mer effekt och vara bättre för min turbomotor... Stämmer detta påstående eller kan min bil ta skada av denna skiftning av bränsle??
/ Pilote
Din bil kommer dra lite mindre soppa och gå lite bättre, dock knappt märkbar skillnad tycker jag. Min laddar kanske lite jämnare med 98 men det kan va lika mycket psykiskt också
Saab 9-3 SC -08
Drar du likhetstecken med en trimmad 9000 Aero och en orginal 2.0T?Ursprungligen postat av oceaN666
Din bil kommer dra lite mindre soppa och gå lite bättre, dock knappt märkbar skillnad tycker jag. Min laddar kanske lite jämnare med 98 men det kan va lika mycket psykiskt också
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Trodde bensinförbrukningen var något mindre på 98 oktan än 95 oavsett om bilen är trimmad eller inte.
Saab 9-3 SC -08
Jag har förvisso mindre men ändå likartad erfarenhet av vad som delges här: http://forum.saabturboclub.com/viewt...50997#p1150997
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Om fenomenet är mätbart eller inte vet jag ej, jag tror att ämnet är en smyyla kontroversiellt.
I min Bimmer-instruktionsbok, den engelska versionen som jag själv förstår, står emellertid bland annat följande: "Since the engines have a knock control function, they can run on different grades of fuel,............... The higher the octane rating, the higher the performance and the lower the fuel consumption; the reverse is the case when fuel of a low octane rating is used."
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Vilket egentligen endast delvis bekräftas i inlägget jag länkade till ovan:Om fenomenet är mätbart eller inte vet jag ej, jag tror att ämnet är en smyyla kontroversiellt.
I min Bimmer-instruktionsbok, den engelska versionen som jag själv förstår, står emellertid bland annat följande: "Since the engines have a knock control function, they can run on different grades of fuel,............... The higher the octane rating, the higher the performance and the lower the fuel consumption; the reverse is the case when fuel of a low octane rating is used."Samme doktor har väl även angett tumregeln: Vinterdäck - BF95, sommardäck -BF98?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
på en helt originalbil så ska det nog mycket till för att göra någon märkbar skillnad.
Jag märker skillnad på min trimmade mellan 95 och 98, den laddar något mer jämnare på 98 oktan.
På min andra ng900 utan trim så märker jag ingen skillnad alls.
Så länge motorn inte spikar så bör ju det inte vara någon skillnad, ju högre oktan ju mindre chans att den spikar, så om det väl kommer till förhållande där motorn kan tänkas spika så är det ju möjligt att det kan göra skillnad.
Förbrukningen tycker jag bara blir högre på den chippade med 98 oktan....
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Jag har fått lära mig att så länge det inte spikar så drar en bil mindre bensin på 95 tack vare högre energiinnehåll då 98oktaniga innehåller div. tillsatser som inte tillför någon direkt energiökning. Men vad vet de på KTH
Behörigheter för att posta
Svara med citat