Mer än steg 3 OG9-3 Viggen

[<<<Viggen>>>]

Hallå, har vart Saab ägare i 2 dagar nu kan ju börja mer å säga att ja aldrig kommer byta märke, supernöjd

Jag har en 93 Viggen 1999 som är steg 3 trimmad hos maptun.

Kolla lite på deras sida, och tänkte höra om de någon som har trimmat sin bil över steg 5 hos dom, om dom gör mer över huvud taget inte vet ja,

men vad byter dom då, och vad kostar de om man ska upp emot 370-400Hk?


Mvh

[hammarslag]

# Steg 5 340Hk, 480Nm (Maptun programvara Saab 9-3 1998-02)
# JT 3" helsats med racekat 9-3 Viggen/Aero
# TD04HL19T #6 06-
# Aero inloppsrör 06-
# Carbonlamell
# Spridare 465 cc
# Högprestanda bränslepump
# Distanser för spridarbrygga
# K&N Sportluftfilter 9-3 T7
# Intercooler 900/9-3
# Smidda Kolvar 9-3/9-5 2.3T
# Kamaxlar T5

Byts vid steg 5 = 340hp / 480nm

Ang känslan vid ett sånt trim kan jag inte svara på, men dom går säkert bra

[<<<Viggen>>>]

Jo de steget har ja sett, men om man vill ha ett steg 6 eller 7 är de någon som gjort något sådant hos maptun...

[Lysmask]

Kolla stegen de har för 9-5 aeron, det är samma motor som i din (B235R) så då ser du ungefär vad som går.
Finns upp till 470Hk i färdiga steg på sidan, men det finns ju exempel på de med mer effekt ändå som Maptun vart delaktiga i.

[<<<Viggen>>>]

Perfa, ska kolla på 9-5 lista.. tnx

[<<<Viggen>>>]

ser ju fint ut, undrar varför dom inte har längre än steg 5 på VIGGEN listan
när dom har stegen färdiga..


hur mkt tål en 2,3L motor om man ska hålla sej inom ramarana och inte toktrimma eller bygga om en massa för att den ska tåla effekten..?

[WELiN]

Över 300hk så är det rekomenderat att byta kolvar, om man inte vill ligga "on the edge".

[hammarslag]

ser ju fint ut, undrar varför dom inte har längre än steg 5 på VIGGEN listan
när dom har stegen färdiga..


hur mkt tål en 2,3L motor om man ska hålla sej inom ramarana och inte toktrimma eller bygga om en massa för att den ska tåla effekten..?

T7 kolvarna är piss, men köp T5 kolvar pallar över 500hk och är billiga

[Segfirre]

hur mkt tål en 2,3L motor om man ska hålla sej inom ramarana och inte toktrimma eller bygga om en massa för att den ska tåla effekten..?

Som sagt så behövs kolvarna bytas i nästa steg. För en driftsäker daily driver hade jag lagt gränsen vid strax under 400hk, självklart beror det på hur välskruvad bilen är, men prisskillnaden på 370 driftsäkra hk och 450 diton motsvarar nästan bilens värde.

[hammarslag]

är det tronic 5 motorn så håller den ju för mycket mer än 400hk.
T7 är väl runt 300pga av kolvarna,

[KK]

Hej,

Det här med trimsteg är en riktig djungel, men till att börja med är det nog på sin plats att se över väghållningen på en Viggen, om det inte redan är gjort...

När det gäller effekt så gillar jag personligen kombinationen med 19T #6 och kungskobra. Hade det på min förra 9-5:a som gav 374 hk/515 Nm. Den mappades på E85 av MapTun. På en 2,3:a kan man dock med fördel gå upp på en GT28RS eller GT2871R, även om pengarna springer iväg lite då eftersom inloppsrör, dowwnpipe och lite annat måste ändras.

Med ett GT28RS kan man ta ut ca. 360-370 hk på BF98 och strax över 400 hk på E85 (Jonas på MapTun har 415 hk i sin 9-5 Aero). 2871:an räcker till drygt 400 hk på BF och runt 450-460 på E85. Med portad topp och lite annat har de lyckats få ut 485 hk på E85 (Anders på MapTun).

Men, precis som Röijer skriver, det kostar en del att få en bil driftsäker med 450 hk. Räkna med rejält förstärkt växellåda med diff och en hel del annat.

Som svar på ursprungsfrågan kan jag väl även säga att jag har kört med MapTuns steg 5 till 9-5 Aero, hade det i min förrförra bil, en Aero kombi med automat. Går grymt fint, så i en Viggen lär det pinna på ordentligt...

Kolla förresten med Sebastian, han hade ett påställt steg 5 fast mappat på E85. Den gav 373 hk och gjorde 100-200 på 9,9 sek!

Mvh
KK

[Olof]

Hej!
Har kört både steg 4 och 5 till viggen.
Trots medioker effekt med dagen normer så är det inte att förakta.
Går riktigt fint och fort.
Jag har skrivit lite om min trimresa här viewtopic.php?f=31&t=246201

[hammarslag]

Ser ochså att du bor i vårgårda, min bil står knappa halvmilen därifrån på högabacka bilteknik.
Så du har ju grymt nära och bra till en sjukt bra och billig bilmek om du behöver hjälp

Men kan ju slå en pling när den är färdig så kan du ju få åka med och få en försmak om hur en 450-500hk saab kan gå, och även hur din skulle kunna gå med lite små modifikationer :-)

[Logical]

Hur ser det ut på stopp sidan då? Är det orginal bromsar som sitter på?
Jag skulle ha börjat med chassit alternativt bromsarna om jag vore du och slängt på ett par ordentliga doningar som får stopp på den också

Mvh

[<<<Viggen>>>]

Hej,

Det här med trimsteg är en riktig djungel, men till att börja med är det nog på sin plats att se över väghållningen på en Viggen, om det inte redan är gjort...

När det gäller effekt så gillar jag personligen kombinationen med 19T #6 och kungskobra. Hade det på min förra 9-5:a som gav 374 hk/515 Nm. Den mappades på E85 av MapTun. På en 2,3:a kan man dock med fördel gå upp på en GT28RS eller GT2871R, även om pengarna springer iväg lite då eftersom inloppsrör, dowwnpipe och lite annat måste ändras.

Med ett GT28RS kan man ta ut ca. 360-370 hk på BF98 och strax över 400 hk på E85 (Jonas på MapTun har 415 hk i sin 9-5 Aero). 2871:an räcker till drygt 400 hk på BF och runt 450-460 på E85. Med portad topp och lite annat har de lyckats få ut 485 hk på E85 (Anders på MapTun).

Men, precis som Röijer skriver, det kostar en del att få en bil driftsäker med 450 hk. Räkna med rejält förstärkt växellåda med diff och en hel del annat.

Som svar på ursprungsfrågan kan jag väl även säga att jag har kört med MapTuns steg 5 till 9-5 Aero, hade det i min förrförra bil, en Aero kombi med automat. Går grymt fint, så i en Viggen lär det pinna på ordentligt...

Kolla förresten med Sebastian, han hade ett påställt steg 5 fast mappat på E85. Den gav 373 hk och gjorde 100-200 på 9,9 sek!

Mvh
KK

Tanken är väl å lägga sej på runt 370 Häst, när man får råd me det,

Sitter redan koni + H&R runt om samt powerflex bussningar fram å bak så väghållning är OK

[<<<Viggen>>>]

Ser ochså att du bor i vårgårda, min bil står knappa halvmilen därifrån på högabacka bilteknik.
Så du har ju grymt nära och bra till en sjukt bra och billig bilmek om du behöver hjälp

Men kan ju slå en pling när den är färdig så kan du ju få åka med och få en försmak om hur en 450-500hk saab kan gå, och även hur din skulle kunna gå med lite små modifikationer :-)

högabacka bilteknik, har ja inte sett förut, du de skulle va jävligt skoj å se vad din bil går för..

[<<<Viggen>>>]

Hur ser det ut på stopp sidan då? Är det orginal bromsar som sitter på?
Jag skulle ha börjat med chassit alternativt bromsarna om jag vore du och slängt på ett par ordentliga doningar som får stopp på den också

Mvh

orginal slitsat som sitter på med greenstuff.. kolla lite på maptunbromsar 18lök för dom jo ja tackar.. har vart skönt å ha 6 kolvs på men de va ju de me pengar också

[Freeboo]

Kommer snart ett bra alternativ till dom bromsarna som är betydligt billigare, håll koll på hemsidan..

Annars kan du ju ta och ringa till maptun och kolla vad dom säger ang trim, effekt, kostnader mm.

/F

[hammarslag]

Ungefär lika snart som deras sneskurna drevsats som utlovades redan 2007 och ännu inte är klara för leverans ?

högabacka bilteknik, har ja inte sett förut, du de skulle va jävligt skoj å se vad din bil går för..

www.hb-bil.se ligger vid ornunga strax utanför vårgårda, besök eller ring micke han kan garanterat hjälpa dig.

[<<<Viggen>>>]

kolla upp högbacka bilteknik, såg att de låg i ornunga, de ligger typ 2 Km från mej