Hej!
Kollat in T5suite, gick visst att stänga av en del funktioner där, dock såg jag inte att man kunde koppla bort behovet av varvtalssignaler från hjulen & växellådan.
Tänkte sätta T5.5 på äldre saab utan dessa signalmöjligheter, går det ?
Vad behövs göras i så fall?
MVH / Anders
Kan man inte plocka hjulupphängning från en nyare og900 med ABS och sedan ta hastighetssignalen därifrån?
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Det gäller ju att få till pulserna på något vis så att T5 gillar läget.
Antalet pulser/varv kan justeras i T5suite.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Det går att ta bakaxel & nav från og900 som har abs. Där kan man få ut "hjulsignalerna". Sedan har man växellådssignalerna....
Ville slippa skaffa & sätta på alla dessa "signaler". :-)
Ändra i boxen hade ju varit enklast om det gick....
Mvh/Anders
Har man farthållare kan man ta hastighetssignalen därifrån har jag fattat det som!
Vissa saab 99 har någon sorts hatighetsgivare på hastighetsmätarvajern. någon som vet hur den funkar? Man kanske kan "rekonditionera" den signalen att passa på något sätt?
MVH / Anders
Ja har gjort detta och det allra enklaste är att ta hstighetsgivaren från en 9000 låda och montera en 9000 hastighetsmätare i på originlplats. den går att få dit med lite justeingar och sen kan man byta mätartavla till og900 turbo så ser man ingen skillnad...men får ut rätt sinusvåg in till trionicboxen...
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Har en felsökningshandbok för saab 9000. För trionic M1995 och framåt står det att hastighetssignalen mätt på boxens pinne 39 & 25 ska vara mellan 5 och 10V. Kör man sakta med bilen ska den vara ca 6V. Är det en AC- eller DC-spänning ?
Det borde väl vara samma typ av signal för T5.5 för ng900, eller skiljer det mot 9000 ?
Någon som vet vilken signal T5.5 ng900 boxen vill ha som funktion av hastigheten?
MVH/ Anders
Eller så byglar du mellan varvtal och hastighet. Då tror boxen att 5:ans växel ligger i konstant, och den går inte på grundladd. Dock tappar man funktionen att kunna laddtrycksbegränsa beroende på växel.
Det var ju listigt, vore dock intressant att få reda på hur signalen i i boxen ska se ut... mht till momentbegränsningen :- )
Sedan kunde man ju koppla in 12V på ett stift så man bara får GLT, bra om man ska låna ut den till någon.....
MVH / Anders
Ja, lägger du +12v på bromsingången blir det grundladd.
Hastighetssignalen är väl linjär 0-5v med en induktiv givare? Har för mig det iaf, ska inte säga säkert. Ska själv fippla ihop det där framöver...
nja, enligt felsökn.boken saab 9000 trionic M1995 och nyare så är insignalen till boxen 5-10 V...
Gäller och kolla upp det där :-) vill ju inte paja något...
MVH / Anders
Nånstans läste jag att man kan ta hastighetssignalen som kommer från hastighetsmätaren på og, som ju går till farthållaren (och Lucas använder den också). Jag har kopplat så iaf och det verkar fungera finfint. Jag har inte kollat med OBD:n vilken hastighet trionic tror bilen framförs i än dock. Det verkar finnas laddtrycksbegränsning på ettan iaf.
Ok, har du OBD ? Vilket partno har din box? På vilka 5.5 finns OBD ?
I felsökningshandboken 9000 står det att signalen på pinne 39 ska vara ca 6V, 50%, (LP Hlp LOp) då man snurrar på framhjulet för hand.
Antar att det där med 50% borde vara "duty cycle", dvs 50% av tiden för en period på vågen ska spänningen vara 6V.
Om signalen till boxen kommer direkt från VR-givarna (induktiva) från hjulen så kommer frekvensen & spänningen ökas då hastigheten ökar. I boxen finns då en krets som hanterar den höga spänningen. Antar att boxens tolkning av hastighetssignalen mest är beroende av frekvensen.
Hittade data från ABS-system M1996- med 29 tänder där är utspänningen från hjulsensorerna
0,12 V AC vid 2,75 km/h
50 V AC vid 280 km/h
Med 15 tums hjul, 29 tänder blir
frekvensen (Hz) = hastighet(km/h) * 6,713
Så för att fixa en insignal så skulle den kunna vara mindre än 50V AC och ha en frekvens enligt ovan, någon emot?
MVH / Anders
Går detta att göra på en äldre DI/APC bil med TCS???Ursprungligen postat av skurten
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
Alla 5.5 har OBD, så vitt jag kan se. Jag har provat en 9000-box från en 95a och det funkade bra. Vår härva kommer ju från en ng900 -95 och jag har monterat obd-uttaget under handskfacketAlla T5-boxar jag provat hittills har svarat på obd-anrop från min obd-moj. Krävs bara 12v, jord i kontakten och sen den utgången från T5 som heter "diagnos".
Har beställt en omvandlare gjord av Motec, heter DMC D, ska bli intressant att se hur den funkar.....återkommer.....
Har hållit på med en "hemgjord" baserad på en LM1815 krets....är tyvärr ingen elektroniker, så det går litet sakta.
Duty cyclen är inte 50% som önskat men åtminstone frekvensen ökar.....hmmmm
Mvh/Anders
Behörigheter för att posta
Svara med citat