motor,, vad behövs i elväg

[ozeo]

har en saab 9000 turbo -95, tänkte använda motorn till en annan bil.
iaf, vad behövs i elväg för att motorn ska funka och inte ge felmeddelanden eller gå in i "safemode" el likn? läste nåt att om man hade antispinn o sånt satt de en dosa under förarsadeln.. sitter nåt där så antar de är en sån? kan man ta bort de? abs givare o likn? nå smågrejer man inte tänker på?
går de o styra sprutet bra på annat bra sätt så man kan ta bort dessa grejer om de inte går? nån som satt på förgasare på dessa motorer?
många frågor men tacksam för svar ..

[ozeo]

ingen som har nå tips eller ideer?

[Turbo_Danne]

Tycker ska höra med Tony 418 här på forumet , han har byggd om en gammal sierra med en Saab motor i.

[Larzzon]

Ja egentligen behöver den inte så mycket om du ska köra förgasare, denna motorn fanns aldrig orignal med förgasare. Rekommenderar att kör med ett elektroniskt inspruningssystem. Finns ganska många eftermarknadssystem...men saabs trionic är ett system som funkar mycket bra och sitter ju orignalmonterat på motorn. Vet inte om du har tänkt dig att överladda motorn?

Ska du köra original styrsystem dvs trionic 5.5 så behövs alla givare, databox, tändkasett och en motorkabelhärva.

Sen behöver styrsystemet lite matning från bilens elsystem+om man kan mickla till en hastighetssignal så är det bra. För att lära dig lite mera om hur trionic 5.5 funkar kan du köpa saabs verkstadshandbok trionic 2:7 har jag för mig den heter. Köpte den själv när jag konverterade min og900 till trionic 5.5.

[ozeo]

Ja egentligen behöver den inte så mycket om du ska köra förgasare, denna motorn fanns aldrig orignal med förgasare. Rekommenderar att kör med ett elektroniskt inspruningssystem. Finns ganska många eftermarknadssystem...men saabs trionic är ett system som funkar mycket bra och sitter ju orignalmonterat på motorn. Vet inte om du har tänkt dig att överladda motorn?

Ska du köra original styrsystem dvs trionic 5.5 så behövs alla givare, databox, tändkasett och en motorkabelhärva.

Sen behöver styrsystemet lite matning från bilens elsystem+om man kan mickla till en hastighetssignal så är det bra. För att lära dig lite mera om hur trionic 5.5 funkar kan du köpa saabs verkstadshandbok trionic 2:7 har jag för mig den heter. Köpte den själv när jag konverterade min og900 till trionic 5.5.

jo jag tänkte försöka köra orginalsprut.
behövs alltså absgivare o allt? går den ner på nåt grundtryck om sånt inte funkar?
eller är de bara felkoder, för såna gör ju inget.
det är en saab 9000 turbo från 95 som är donatorn så turbo körs de självklart med. tänkte även försöka chipa om allt kommer lira.
är de nåt i kabelhärvan som inte har med motorn o göra som behövs?
behöver jag nån signal från instrument. varför behövs hastighetssignal?
många frågor men får jag bara svar på en fråga ens blir jag glad

[Larzzon]

Ja egentligen behöver den inte så mycket om du ska köra förgasare, denna motorn fanns aldrig orignal med förgasare. Rekommenderar att kör med ett elektroniskt inspruningssystem. Finns ganska många eftermarknadssystem...men saabs trionic är ett system som funkar mycket bra och sitter ju orignalmonterat på motorn. Vet inte om du har tänkt dig att överladda motorn?

Ska du köra original styrsystem dvs trionic 5.5 så behövs alla givare, databox, tändkasett och en motorkabelhärva.

Sen behöver styrsystemet lite matning från bilens elsystem+om man kan mickla till en hastighetssignal så är det bra. För att lära dig lite mera om hur trionic 5.5 funkar kan du köpa saabs verkstadshandbok trionic 2:7 har jag för mig den heter. Köpte den själv när jag konverterade min og900 till trionic 5.5.

jo jag tänkte försöka köra orginalsprut.
behövs alltså absgivare o allt? går den ner på nåt grundtryck om sånt inte funkar?
eller är de bara felkoder, för såna gör ju inget.
det är en saab 9000 turbo från 95 som är donatorn så turbo körs de självklart med. tänkte även försöka chipa om allt kommer lira.
är de nåt i kabelhärvan som inte har med motorn o göra som behövs?
behöver jag nån signal från instrument. varför behövs hastighetssignal?
många frågor men får jag bara svar på en fråga ens blir jag glad

Nej du behöver inte abs givare, motfråga vad ska du ha för växellåda? Jag tyckte det var smidigast att använda original hastighetsmätare eftersom den genererar en sinusvåg som styrboxen använder. Jag byggde ju på en og 900 så original hastighetsgivare passar på dessa lådor.

Det som händer utan hastighetssignal är att du blir utan tomgång och att motorn bara går på grundladd. 9000 tar hastighetssignalen från växellådan medans ng 900 tar den från höger bak abs givare.

Tar du loss motorhärvan så sitter det en kontakt ganska nära databoxen om du följer den grova kabeln in mot torpedväggen där kan du koppla isär den då får du loss motorhärvan och på denna behöver du det mesta...det är kommunikationen mellan databox och el-detaljer på motorn. Varvtalssignal kan du ta ut från trionic så du kan få en eftermarknadsvarvräknare att funka.

Sedan behöver du leta upp matningen till huvudreläet...och reläet till bensinpumpen. Sen finns det en massa funktioner som man kan koppla in men det mesta behövs inte för att få motorn att funka riktigt.

[ozeo]

jo jag tänkte försöka köra orginalsprut.
behövs alltså absgivare o allt? går den ner på nåt grundtryck om sånt inte funkar?
eller är de bara felkoder, för såna gör ju inget.
det är en saab 9000 turbo från 95 som är donatorn så turbo körs de självklart med. tänkte även försöka chipa om allt kommer lira.
är de nåt i kabelhärvan som inte har med motorn o göra som behövs?
behöver jag nån signal från instrument. varför behövs hastighetssignal?
många frågor men får jag bara svar på en fråga ens blir jag glad

Nej du behöver inte abs givare, motfråga vad ska du ha för växellåda? Jag tyckte det var smidigast att använda original hastighetsmätare eftersom den genererar en sinusvåg som styrboxen använder. Jag byggde ju på en og 900 så original hastighetsgivare passar på dessa lådor.

Det som händer utan hastighetssignal är att du blir utan tomgång och att motorn bara går på grundladd. 9000 tar hastighetssignalen från växellådan medans ng 900 tar den från höger bak abs givare.

Tar du loss motorhärvan så sitter det en kontakt ganska nära databoxen om du följer den grova kabeln in mot torpedväggen där kan du koppla isär den då får du loss motorhärvan och på denna behöver du det mesta...det är kommunikationen mellan databox och el-detaljer på motorn. Varvtalssignal kan du ta ut från trionic så du kan få en eftermarknadsvarvräknare att funka.

Sedan behöver du leta upp matningen till huvudreläet...och reläet till bensinpumpen. Sen finns det en massa funktioner som man kan koppla in men det mesta behövs inte för att få motorn att funka riktigt.

låter bra.. ska iaf använda orginallåda så om 9000 tar signalen därifrån så funkar de ju bra.. kanon..
tack för bra svar.

[ozeo]

vart tar antispinn sin signal? abs? kan man lura den signalen isf? gör de nåt om den felar?
har läst att den där boxen under sätet gör jobbet och är ganska avancerad..