Snabb fråga om dump!

[widde84]

Hej!
Jag har precis köpt en öppen dumpventil till min Saab 9-3 2,0t -1999. Det är en lättryckare och den har Trionic5 som styrsystem vilket betyder att en öppen dump inte är något problem (bilen har alltså inte luftmassemätare).

Jag har köpt en dumpventil på Realcar och den ser ut så här:


"SR25 HOT RED DUMPVALVE FOR 25 MM HOSE EXTRA SPRING INCLUDED "

Är det dumt att stoppa dit en sån här på min bil? Jag vill inte åt någon extra effekt, jag vill bara ha lite extra ljud

Och till slutgiltiga frågan:
Denna dumpventil är ställbar. Hur ställer jag in den så att den öppnar precis likadant som min originalventil?
Hur "ska" man ställa in dumpventilen?
På Realcar sa dom att jag skulle vrida på skruven till den slutade att dumpa på tomgång.. Tills den gick jämnt...
Stämmer det, eller är det något mer som man bör tänka på?

Jag vill inte skada bilen på något sätt.. Om det inte är någon bra idé att installera dumpventilen lämnar jag tillbaka den istället..

Tacksam för väldigt snabba svar, då jag vill montera den snart :P
Tack på förhand!

[Spets]

Den bör vara stängd på tomgång samt dumpa vid så lågt tryck som möjligt.

//Spets

[widde84]

Den bör vara stängd på tomgång samt dumpa vid så lågt tryck som möjligt.

//Spets

Okej och det är bara att testa sig fram antar jag..
Hur kollar jag att den dumpar på så lågt tryck som möjligt? Gasar endast lite och ser om den dumpar?

Det är inget "farligt" att montera en sån här dumpventil för turbon?

... och kommer dumpljudet att höras något med en så liten turbo eller är det försumbart? Isåfall kan jag ju lika gärna behålla originalet.. Det är ju ljudet jag vill åt :P

[Travis]

Den bör vara stängd på tomgång samt dumpa vid så lågt tryck som möjligt.

//Spets

Okej och det är bara att testa sig fram antar jag..
Hur kollar jag att den dumpar på så lågt tryck som möjligt? Gasar endast lite och ser om den dumpar?

Det är inget "farligt" att montera en sån här dumpventil för turbon?

... och kommer dumpljudet att höras något med en så liten turbo eller är det försumbart? Isåfall kan jag ju lika gärna behålla originalet.. Det är ju ljudet jag vill åt :P

Precis, du får testa dig fram.
Gasa lite med rutorna neddragna och höra efter dumpljudet. Hörs det inget? Justera lite på skruven så fjädern är mindre spänd.
Prova igen, osv.

Det är svårt att göra så den är precis lika spänd som originaldumpen, men du får göra så gott du kan, och gör du det hyfsat rätt så är det ingen fara att turbon går sönder pga det.

En fråga till dig: Är den lika äckligt röd i verkligheten som den ser ut på bilden?

[widde84]

Okej och det är bara att testa sig fram antar jag..
Hur kollar jag att den dumpar på så lågt tryck som möjligt? Gasar endast lite och ser om den dumpar?

Det är inget "farligt" att montera en sån här dumpventil för turbon?

... och kommer dumpljudet att höras något med en så liten turbo eller är det försumbart? Isåfall kan jag ju lika gärna behålla originalet.. Det är ju ljudet jag vill åt :P

Precis, du får testa dig fram.
Gasa lite med rutorna neddragna och höra efter dumpljudet. Hörs det inget? Justera lite på skruven så fjädern är mindre spänd.
Prova igen, osv.

Det är svårt att göra så den är precis lika spänd som originaldumpen, men du får göra så gott du kan, och gör du det hyfsat rätt så är det ingen fara att turbon går sönder pga det.

En fråga till dig: Är den lika äckligt röd i verkligheten som den ser ut på bilden?

Okej, tack för det
Nja, den ser nog något bättre ut i verkligheten, men någon jätteskönhet är den tyvärr inte :P
Är nog inte så många som ska kolla under min huv, så det gör inte så mycket hehe

[Tony 418]

Original bypass är faktiskt helt normalt oftast öppen på tomgång.

Så att justera en öppen dump så att den är stängd på tomgång blir inte riktigt rätt om man är ute efter att den ska funka lika bra som en original bypass.


MVH Tony

[widde84]

Original bypass är faktiskt helt normalt oftast öppen på tomgång.

Så att justera en öppen dump så att den är stängd på tomgång blir inte riktigt rätt om man är ute efter att den ska funka lika bra som en original bypass.


MVH Tony

Hmm, hur ska jag då justera den?
Vilket sätt är "bäst"? Och hur justerar jag en isåfall "bäst" om jag vill ha den lika funktionsduglig som en original?

[AndreasOstman]

Det är som spets säger bäst att den släpper ut trycket så tidigt som möjligt.

[niohundra]

På tomgång ska den som originalventilen stå öppen, ska stängas så fort du rör gasen, och öppna så fort du släpper den. Du har gaswiren på behagligt avstånd när du står och justerar. Borde gå rätt fort.

[Spets]

Nu suger ju original dump som är öppen vid tomgång ren filtrerad luft det kommer inte denna att göra, ofta är dom då av dubbelkolvtyp (tror jag det heter) vilket möjligjör stängd dump vid tomgång. Sån är iaf min Forge.

//Spets

[Aeropojk]

Nu suger ju original dump som är öppen vid tomgång ren filtrerad luft det kommer inte denna att göra, ofta är dom då av dubbelkolvtyp (tror jag det heter) vilket möjligjör stängd dump vid tomgång. Sån är iaf min Forge.

//Spets

Lånar tråden lite. Hoppas det är okej.

Har också monterat en forge dubbelkolvad på min bil nu. Fjantingt att den kallas dubbelkolvad för övrigt när det är en kolv med två olika storlekar i ändarna. Men jaja, försäljningsknep!

Min står kalasöppen på tomgång!
Har tom hårdare fjäder än orginal. Man vill ju inte att dumpen ska suga in skit.
Får väl prova med en ännu hårdare då. Men tyckte den öppnade så fint vid låga laddtryck så annars var jag nöjd.
Är det den stora arean på forgen som gör att det blir sånt vakum att den öppnar såpass lätt tro?
Har ju haft annan dump med mycket lösare fjäder som vägrade öppna :P

[Spets]

Jag har två fjädrar i min en kraftigare ovan stora kolven sedan en klen fjäder som håller ner en plugg(kolv) så att det blir stängt på tomgång. Den stora kolven är alltså öppen vid tomgång och den mindre fjädern täpper hålet mot tryckröret med en plugg, trodde att detta var principen bakom dubbelkolv, men jag har ju bara sett inuti min egen Forge.

//Spets

[Incredibool]

Eller... (detta är det nog skottpengar på i detta forum. Så jag stålsätter mig.)
..Så gör man som jag.

DETTA ÄR EJ ATT REKOMENDERA!!!
Men jag gör det iaf. Sen om det håller är en helt annan historia.

Dvs. Ta fram ett styck borrmaskin+ett lagom borr på sisådär 5mm..
Ta din bosch orginal och förvandla den till en sil med ovanstående hjälpmedel.
(7-8 hål tycks räcka)
Se till att inte borra längre in än att det bli ett hål i plasten. Vi vill inte skada AVn bara hota den lite. Sätt sedan AVn på tryckröret och plugga insuget.
Åk sedan runt och pys.


Mvh

[Tony 418]

Ni som oroar er för att dumpen står öppen på tomgång, och att det då skulle sugas in skit där. Har ni kollat om det suger eller blåser ur hålet då?

Normalt är att det faktiskt är ett litet övertryck i röret även på tomgång, vilket gört att inget kan sugas in då, för det blåser ut ur hålet.

Så fort man petar till på gasen så ska dumpen klappa igen, och det är bara under vissa förhållanden som det kanske kan finnas möjligheter för att dumpen gläntar lite och det är undertryck i röret och det kanske kan finnas risk för att det sug sin skit.


MVH Tony

[Spets]

Hm....ska haka på original AV och kolla om det blåser eller suger. Tryckmätaren säger -0.6 bar dvs undertryck så jag har förutsatt att det betyder att den kommer suga ur en öppen AV....man lär sig någon nytt varje dag.

//Spets

[kvistarn]

Eller... (detta är det nog skottpengar på i detta forum. Så jag stålsätter mig.)
..Så gör man som jag.

DETTA ÄR EJ ATT REKOMENDERA!!!
Men jag gör det iaf. Sen om det håller är en helt annan historia.

Dvs. Ta fram ett styck borrmaskin+ett lagom borr på sisådär 5mm..
Ta din bosch orginal och förvandla den till en sil med ovanstående hjälpmedel.
(7-8 hål tycks räcka)
Se till att inte borra längre in än att det bli ett hål i plasten. Vi vill inte skada AVn bara hota den lite. Sätt sedan AVn på tryckröret och plugga insuget.
Åk sedan runt och pys.


Mvh

sådär behöver man ju inte göra om man vill pysa med original AV, räcker att bara ta bort returslangen låta den fisa ut i luften istället för i slangen... plugga hålet på insugsslangen till turbon såklart.
körde så ett tag med min ng900, men jag tyckte det var pinsamt när den dumpade jämt o ständigt i stan, även vid väldigt lite laddtryck så jag körde original efter ett tag igen...

[(SiC)]

sådär behöver man ju inte göra om man vill pysa med original AV, räcker att bara ta bort returslangen låta den fisa ut i luften istället för i slangen... plugga hålet på insugsslangen till turbon såklart.
körde så ett tag med min ng900, men jag tyckte det var pinsamt när den dumpade jämt o ständigt i stan, även vid väldigt lite laddtryck så jag körde original efter ett tag igen...

Exakt.. O ev kan man sätta på ett sådant filter för att slippa få in den värsta skiten:
http://www.biltema.se/products/produ...iItemId=142637

/Z!

[TheSkillz]

har en likadan dump fast blå! och den ser jätte nice ut och ger ett bra dump ljud:P

har justerat min så den e stängd på tomgång men så fort turbon börjar ladda och jag släpper gasen så dumpar den:P

låter riktigt nice:P