Tjäna HK på en 900 2,3i ?

[zeelo]

Hej!

Går i bilköpartankar och har tittat på just en 900 2,3i, varför ? - billig försäkring.
Har bara haft mitt körkort i snart 1år och försäkringen är då svindyr på en turbomotor.

Motorn i en 900 2,3i har 150hk, vilket jag tycker är i minsta laget, så vad gör följande alternativ i praktiken?
Avgassytem/sportfilter ?
Vad kostar det att lämna in den och få toppen planade tex ?
Är det pengarna i sjön att lägga 3k på ett chip på en sugmotor ? (+15hk enligt itsfun.nu)

Så vad säger och tycker ni ?

[tact]

känns tämligen lönlöst att trimma en sugis.. köp en ltt och chippa.

[zeelo]

känns tämligen lönlöst att trimma en sugis.. köp en ltt och chippa.

Jo jag har förstått att många är av den åsikten, men det är aldrig någon som skriver varför ?

Min gissning har varit det att det beror på priset i förhållande till hur lite man tjänar hk-mässigt ? rätt / fel ?

[_Strongman_]

känns tämligen lönlöst att trimma en sugis.. köp en ltt och chippa.

Jo jag har förstått att många är av den åsikten, men det är aldrig någon som skriver varför ?

Min gissning har varit det att det beror på priset i förhållande till hur lite man tjänar hk-mässigt ? rätt / fel ?

Det är väldigt svårt att få ut hästkrafter utav en sugmotor gentemot en turbomotor.
Det chippet som ger 15hk kan nog stämma, men räkna med samma vrid.
Avgas med race kat kan nog ge upp till 5hk, filter gör så du får häftigare insugsljud som ger skön placebo effekt.

Plana toppen kan du nog kräma ut några få hästkrafter till.

Så summan av, avgas,filter,chip,planing = 10-15.000kr = 20hk, känns inte så okey va?

[zeelo]

Jo jag har förstått att många är av den åsikten, men det är aldrig någon som skriver varför ?

Min gissning har varit det att det beror på priset i förhållande till hur lite man tjänar hk-mässigt ? rätt / fel ?

Det är väldigt svårt att få ut hästkrafter utav en sugmotor gentemot en turbomotor.
Det chippet som ger 15hk kan nog stämma, men räkna med samma vrid.
Avgas med race kat kan nog ge upp till 5hk, filter gör så du får häftigare insugsljud som ger skön placebo effekt.

Plana toppen kan du nog kräma ut några få hästkrafter till.

Så summan av, avgas,filter,chip,planing = 10-15.000kr = 20hk, känns inte så okey va?

Nej jag har ju misstänkt att det skulle springa iväg och att det inte skulle bli några större förändringar.
Det blir ju billigare att köpa en turbomotor även om försäkring är dyrare, och så är det.

[_Strongman_]

Det är väldigt svårt att få ut hästkrafter utav en sugmotor gentemot en turbomotor.
Det chippet som ger 15hk kan nog stämma, men räkna med samma vrid.
Avgas med race kat kan nog ge upp till 5hk, filter gör så du får häftigare insugsljud som ger skön placebo effekt.

Plana toppen kan du nog kräma ut några få hästkrafter till.

Så summan av, avgas,filter,chip,planing = 10-15.000kr = 20hk, känns inte så okey va?

Nej jag har ju misstänkt att det skulle springa iväg och att det inte skulle bli några större förändringar.
Det blir ju billigare att köpa en turbomotor även om försäkring är dyrare, och så är det.

Sen kanske du kan bygga eget avgas, göra en fuling o kapa katten (fy mig) då kan du dra ner de högsta summorna till runt 1000lappen, plana toppen kan du oxå få billigt ifall du känner någon som håller på med det! Chipet är väl det dyra som återstår då, går inte göra så mkt åt där.
Men då har du en bil som blivit lite mer rolig att köra, sen kanske en go baslåda till det? Man kan ju inte ha tyvärr allt när man är ung, som jag antar att du är.

[Andreas Plars]

Kan ju redogöra för mitt sugistrimm och vad det har kostat:

Kolvar som ger högre komp på en 2,3i: 500:- för fyra st (2,0i kortmotorkolvar).
Dubbla B202 avgaskammar med 254°: 100:- st på skroten.
Ett bättre grenrör från 9000i pulsair: 700:- men det från 900 2,3i -94 med EGR fungerar nog också bättre än alla orginal och bör inte vara så dyrt på en skrot.
Grövre luftslangar in till motorn: ett par hundra.
Diverse packningar: 500:-
Att putsa upp kanalerna i toppen och matchporta säten mot kanaler är ju gratis om man gör det själv.
Att öppna upp luftburken med grövre inlopp kan ju också vara gratis om man har lite rörbitar hemma.

Gör man det själv så är ett måttligt sugistrimm långt ifrån dyrt! Vill man ha ut 100hk till däremot så kostar det en bra slant såklart.
Min motor går iaf riktigt bra tycker jag för att vara en sugis.

M.V.H.

[eddy]

Riktigt tufft att du gett dig på att trimma en 2.3i. Ska bli kul att se vad resultatet blir efter mappningen.

Mvh
Edvard

Kan ju redogöra för mitt sugistrimm och vad det har kostat:

Kolvar som ger högre komp på en 2,3i: 500:- för fyra st (2,0i kortmotorkolvar).
Dubbla B202 avgaskammar med 254°: 100:- st på skroten.
Ett bättre grenrör från 9000i pulsair: 700:- men det från 900 2,3i -94 med EGR fungerar nog också bättre än alla orginal och bör inte vara så dyrt på en skrot.
Grövre luftslangar in till motorn: ett par hundra.
Diverse packningar: 500:-
Att putsa upp kanalerna i toppen och matchporta säten mot kanaler är ju gratis om man gör det själv.
Att öppna upp luftburken med grövre inlopp kan ju också vara gratis om man har lite rörbitar hemma.

Gör man det själv så är ett måttligt sugistrimm långt ifrån dyrt! Vill man ha ut 100hk till däremot så kostar det en bra slant såklart.
Min motor går iaf riktigt bra tycker jag för att vara en sugis.

M.V.H.

[enor]

Motorn i en 900 2,3i har 150hk, vilket jag tycker är i minsta laget,

Fast SÅ himla trött är den faktiskt inte! Det är ganska liten bil att dra runt för de där 150 kusarna...

[_Strongman_]

Motorn i en 900 2,3i har 150hk, vilket jag tycker är i minsta laget,

Fast SÅ himla trött är den faktiskt inte! Det är ganska liten bil att dra runt för de där 150 kusarna...

Stämmer, men han har säkerligen precis fått köra en Saab med Turbo, då är man körd

[Hyvens]

Har verkligen ng900 2.3i -94 EGR? Trodde de bara hade SAI... så är det på min iaf.

Mvh

[Andreas Plars]

Riktigt tufft att du gett dig på att trimma en 2.3i. Ska bli kul att se vad resultatet blir efter mappningen.

Mvh
Edvard

Jo, det ska bli riktigt kul att se! Kan ju sluta hur som helst, besvikelse eller succe! Men så har jag inte lagt ner några jättesummor heller och det märks ju redan att den går bättre och drar absolut inte mera bensin.

Har verkligen ng900 2.3i -94 EGR? Trodde de bara hade SAI... så är det på min iaf.

Mvh

Sorry! Jag menade såklart SAI! Var väl trött i huvudet eller nåt

M.V.H.

[zeelo]

Sen kanske du kan bygga eget avgas, göra en fuling o kapa katten (fy mig) då kan du dra ner de högsta summorna till runt 1000lappen, plana toppen kan du oxå få billigt ifall du känner någon som håller på med det! Chipet är väl det dyra som återstår då, går inte göra så mkt åt där.
Men då har du en bil som blivit lite mer rolig att köra, sen kanske en go baslåda till det? Man kan ju inte ha tyvärr allt när man är ung, som jag antar att du är.

Allt är relativt, förstår att du tror jag är ung, men jag har hunnit blivit 23.. går fort som fan.

Kan ju redogöra för mitt sugistrimm och vad det har kostat:

Kolvar som ger högre komp på en 2,3i: 500:- för fyra st (2,0i kortmotorkolvar).
Dubbla B202 avgaskammar med 254°: 100:- st på skroten.
Ett bättre grenrör från 9000i pulsair: 700:- men det från 900 2,3i -94 med EGR fungerar nog också bättre än alla orginal och bör inte vara så dyrt på en skrot.
Grövre luftslangar in till motorn: ett par hundra.
Diverse packningar: 500:-
Att putsa upp kanalerna i toppen och matchporta säten mot kanaler är ju gratis om man gör det själv.
Att öppna upp luftburken med grövre inlopp kan ju också vara gratis om man har lite rörbitar hemma.

Gör man det själv så är ett måttligt sugistrimm långt ifrån dyrt! Vill man ha ut 100hk till däremot så kostar det en bra slant såklart.
Min motor går iaf riktigt bra tycker jag för att vara en sugis.

M.V.H.

Tack, kul att läsa, flera av dom där sakerna är ju något man kan göra själv, jag är ju praktiskt så det ska inte vara några stora problem, är väl snarare plats och verktyg som är problemet.

Fast SÅ himla trött är den faktiskt inte! Det är ganska liten bil att dra runt för de där 150 kusarna...

Nej, det ligger väl egentligen något i det också, men känslan av att sugas in i sätet vid acceleration, det du, det slår många känslor!

Stämmer, men han har säkerligen precis fått köra en Saab med Turbo, då är man körd

Du satte huvudet på spiken... provkörde turbon först, båda samma dag.. kanske inte var så smart !


Härligt med många bra svar, tack för det! Det lutar väl åt att det blir en 2,3i nu, pga pris och försäkring, ska titta på 2st nu i helgen. Antingen får man byta upp sig senare eller så får man satsa på sugen... återstår att se!

[Aeropojk]

Är det så stor skillnad i försäkring om du kollar på en tex 2.0 lättryckare då? Dom går ju att skrämma upp fint med ett steg 3

[Andreas Plars]

Är det så stor skillnad i försäkring om du kollar på en tex 2.0 lättryckare då? Dom går ju att skrämma upp fint med ett steg 3

"nya" 900:an finns inte med lättrycksturbo vad jag vet.

M.V.H.

[zeelo]

Är det så stor skillnad i försäkring om du kollar på en tex 2.0 lättryckare då? Dom går ju att skrämma upp fint med ett steg 3

Saab 900 2,3i = 4,1k /år hos Folksam
Saab 900 2,0t = 6,3k /år hos Folksam

Dessa finns billigare hos en företag som heter Atava, men vet inget om dom, ska göra en snabb googling och se vad man får upp.

[Aeropojk]

Är det så stor skillnad i försäkring om du kollar på en tex 2.0 lättryckare då? Dom går ju att skrämma upp fint med ett steg 3

Saab 900 2,3i = 4,1k /år hos Folksam
Saab 900 2,0t = 6,3k /år hos Folksam

Dessa finns billigare hos en företag som heter Atava, men vet inget om dom, ska göra en snabb googling och se vad man får upp.

Okej, visste inte ens att det var 900 vi pratade om :P Förlåt mig!
Atava är tydligen ett dotterbolag till folksam om jag förstått det rätt.
Så piss och skit är det nog inte.

[zeelo]

Saab 900 2,3i = 4,1k /år hos Folksam
Saab 900 2,0t = 6,3k /år hos Folksam

Dessa finns billigare hos en företag som heter Atava, men vet inget om dom, ska göra en snabb googling och se vad man får upp.

Okej, visste inte ens att det var 900 vi pratade om :P Förlåt mig!
Atava är tydligen ett dotterbolag till folksam om jag förstått det rätt.
Så piss och skit är det nog inte.

"Atava drivs som ett fristående varumärke av Trygg-Hansa, ett av Sveriges största sakförsäkringsbolag, ett helägt dotterbolag till danska Codan-koncernen som i sin tur ägs av brittiska RSA, ett av världens största försäkringsbolag."

[Aeropojk]

Seså, köp nu en turbo istället. Så blir du inte lika sugen på att byta bil lika tidigt :P

Kör den orginal först och spara pengar till steg 3 hårdvara. Sen slänger du i steg 3 när du börjat tröttna på effekten och du har väl runt 260hk i en 900t, om inte lite mer.

Sen är du fast i trimträsket som oss andra och satsar på 350hk+ nästa gång

[Pumba]

Är det så stor skillnad i försäkring om du kollar på en tex 2.0 lättryckare då? Dom går ju att skrämma upp fint med ett steg 3

Saab 900 2,3i = 4,1k /år hos Folksam
Saab 900 2,0t = 6,3k /år hos Folksam

Dessa finns billigare hos en företag som heter Atava, men vet inget om dom, ska göra en snabb googling och se vad man får upp.

Oj såg att det var trådskaparen som angav dessa siffror.

Få du dem siffrorna med nytaget körkort så köp för fan, 2,0T när jag hade nyt kort låg någonstans 25-30K i helförsäkring.

De siffrorna du har där får jag inte ens helförsäkrat nu när jag haft kortet i 5 år...