Går fortfarande dålig, komp kollat. Vad finns mer?

[Aeropojk]

Hejsan
Har satt på en korttopp på min saab 9000 aero -93.
Allt är på plats, har kollat riktigt noga.
Men bilen startar inte!

Inga missljud i motorn när jag försöker starta. Verkar komma fram bensin och det låtar precis som om den skall gå igång. Men det sista saknas typ.

På vägen hem från garaget så kom jag och tänka på vevaxelgivaren!
Har haft startproblem förut med bilen min. Men absolut inte så här allvarliga.
Förut så har man fått dra tängningen till nästan start en liten stund innan man vrider igång för att han ska starta på första försöket. Sen så kan tomgången ha bråkat i några sekunder innan han lagt sig stabilt.

Hade också felkod:
2 Tryckgivare, inloppsluft
När jag skulle dra igång honom idag. Men efter att ha pillat lite på kablarna till mapsensorn och dratt batteripolen så försvann koden.
(det är väl felkod mapsensor?)

Så, är det någon som har några ideer?
Eller är det vevaxelgivaren som gett upp?

Mvh!

[Robin C]

Står kammarna rätt? För om de står fel så startar den nog inte.


Mvh

[Aeropojk]

Nu har jag fått igång den.
Tomgången är bra. Men från 1000 varv och upp till 3 tusen så låter det som han misständer, hoppar och rycker en del!
Efter 3 tusen så går han finare i gången. Men det är ingen raket inte!

Kan jag ha ställt kammarna fel? Jag som kollade så jättenoga :S
Eller är det något annat jag kan ha missat.

Är ju tcs på bråkstaken. Men har ingen felkod nu, och han går inte i limphome.
Men är lite fundersam över vakumslangarna. Hittade denna bilden här på forumet. Men den är lite svår att tyda på 2 ställen. Men har skiftat mellan dom 2 och märkte väl ingen direkt skillnad.



Här är bilden iaf. Det jag lurar på är vilken slang som ska sitta uppe på spjällhuset och vilken som skall sitte under?

Och vad mer som kan vara fel :P

Redigering: kan kanske vara så att nån av kammarna sitter fel. Tyckte det var lite svårt att se när kedjan inte var spänd. Får kolla på detta imorgon. Har ni mer tips så berätta gärna!

[Aeropojk]

En tanke till.
Hur fan ställer man kammarna fel? :P
Är ju bara att ha motorn nollad innan man lyfter toppen. OCh sen följa alla streck. Borde väl inte gå att misslyckas?

Har jag gjort det så är det ju lite pinsamt

[George]

När du satte kamdrev har du med hand snurrat motor 2varv medurs för att se om alla märke stämmer och ettan kolv i topp lägge.

PS! ta kort på kamdrevena så man ser antal länkar emellan dom.

Med vänlig hälsning
George

[Aeropojk]

När du satte kamdrev har du med hand snurrat motor 2varv medurs för att se om alla märke stämmer och ettan kolv i topp lägge.

PS! ta kort på kamdrevena så man ser antal länkar emellan dom.

Med vänlig hälsning
George

Hej george!
Nej, jag snurrade inte motor efter att jag satt på kamdreven. Dock så var ettans kolv i toppläge och svänghjulet var i rätt läge. Går ju att se på långmotorn

Har tyvärr inte garaget i närheten. Så jag får kolla detta imorgon.
Hur beter sig bilen om man har någon kam fel?
Tyckte jag var jättenoga. Men men, man gör ju misstag
Dock så förstår jag itne vad det kan vara annars som är fel, ingen som har nåt mer tips jag kan kolla upp imorgon när jag kommer till garaget?

På första kamdrevet så skall väl strecket på drevet sitta mellan de båda gulmålade länkarna, samt på andra drevet skall strecket sitta på den enda gulmålade länken?

[Robbbb]

Har du kollat kammarnas märkningar då? Nolla motorn och se om dom stämmer.

[Aeropojk]

Har du kollat kammarnas märkningar då? Nolla motorn och se om dom stämmer.

Hade ju motorn nollad när jag tog av toppen. Och ställde kammarna rätt när jag skulle ha på dreven så kedjans märkningar kom rätt på drevet.
Känns inte som om jag kan fått det fel. Men får dubbelkolla det imorgon.

Just nu sitter jag och försöker lista ut om det är något mer som kan orsaka detta?

Som sagt, har inga felkoder nu.
Kan vevaxelgivaren göra så bilen går såhär?
Sen så funderar jag lite på mapsensorn. Fick en felkod på den först, då alla sladdar inte var i. Tryckte i dom och check engine försvann. Men kan den ha gått sönder?
Men då borde väl limphome vara ett faktum hela tiden?
Eftersom min turbomeck turbo pajjat. Så fick jag åka ner och få bytt den. Så den nya åkte ju på i samband med topplocksbytet. Tänkte om det var nåt galet med nya turbon också... Men inte fan kan väl en turbo få bilen att gå såhär? Då ska den ju bara gå dåligt, inte ojämnt som en låda kattskit.

[tomas-900]

Hur beter sig bilen om man har någon kam fel?

På första kamdrevet så skall väl strecket på drevet sitta mellan de båda gulmålade länkarna, samt på andra drevet skall strecket sitta på den enda gulmålade länken?

Bilen kan fortfarande starta och gå att köra om kammarna står lite fel, bytte kamrem på en 850 och lyckades få remmen 2 kuggar fel (såg inte riktiga märkningen på veven utan misstog ett annat märke för detta) bilen starta och gick att köra hur fint som helst, dock var den väldigt mkt tröttare än innan. Står den helt åt h*lvete så kan ju en hel del saker gå sönder.

Ang. märkningarna på dreven så ska dessa stå mot märkningar i toppen om jag inte minns fel, kommer inte ihåg exakt var dom märkningarna är nu men det är säkert nån annan här som vet, kanske tillochmed har en fin bild på det!

MVH

[Aeropojk]

Ja, märkningarna på kamdreven ska stå emot strecken på kamöverfallen. Som sagt har också märkning på svänghjulet som man kan se. Och den stod rätt. Så jag tror ju itne jag har satt något fel.
Dubbelkoll imorgon. Men jag börjar ju mer och mer tro på något annat fel.

Hade vart kul att veta om vevaxelgivarn kunde ge sånt här stort fel. Har väl bara hört om att den blir svårstartade eller inte startar alls om den är dålig.

[Andreas Plars]

Du har inte bytt plats på avgas resp insugskamm då? Eller justerat in de efter fel markering på lådan?

M.V.H.

[Aeropojk]

Nej. Dom sitter på rätt plats. Och ettans kolv var i toppläge, samt att det var en nolla på svänghjulet.
JAg åker och köper en vevaxelgivare och chansar på det.

Återkommer

[Aeropojk]

Hejsan igen. Nu är jag ännu mer frustrerad. Ser bara pengarna rinna iväg
Var och köpte en vevaxelgivare och körde upp bilen till garaget igen.
Lyfte av ventilkåpan där det såg ut såhär:


Hade tyvärr bara med mig mobilen. Tog några fler bilder på kammar och svänghjul. Men det syns inte så bra på bilderna.

Kolven var uppe, dreven stod som på bild och svänghjulets nolla var på markeringen.
Det ända jag kan se är att kammarnas streck är förskjutet 1mm bakåt gentemot överfallens streck. Vet inte äns om dom ska ligga övervarandra. Men allt annat stämmer ju. Och grejjerna är där dom är. FInns inte mycket att ändra på?

Bytte vevaxelgivare (skarvade dit en ny). Inte fan hjälpte det! Så bortkastade pengar

Lite mer hur bilen fungerar då. Lätt svårstartad. Har dock alltid varit och ojämn tomggång några sekunder. Samma där alltid vart så.
När bilen står still och jag varvar den så hoppar och studsar motorn. Precis likadant som när man kör. Alltså mellan tusen och 3 tusen varv typ. Efter det går han jämnare, men inte bra!
La ur en växel när jag körde hem den förut och varvade i fart. Då tyckte jag motorn gick jämnt :S
Men kanske bara svårare att känna när man rullar. Provade dock några gånger.

Ni som kan, kolla på min bild och se om jag gjort nåt fel.
Funderar också på mapsensor? Fick ju felkod på den första gången bilen skulle igång för att kablarna inte satt i. Den är dock borta nu.
Di ska jag testbyta igen när tjejen kommer hem. Testbytte igår när bilen inte startade utan framgång.

Jag är bra på att skriva långa inlägg märker jag.

Snälla hjälp :P

[George]

Jag har en lös givare och ska tag isär samt mäta induktans så får du svar.
Själv tror jag att du kan ha kabel avbrott .
Kostar inget att löda om.

Med vänlig hälsning
George

[George]

Jag har en lös givare och ska tag isär samt mäta induktans så får du svar.
Själv tror jag att du kan ha kabel avbrott .
Kostar inget att löda om.

Med vänlig hälsning
George

svarar för mig själv!
Hade du tagit lite lugnare då kunde du sparat på pengar.
Jag har värde och alla beståndelse delar på bordet så kunde man slippa byta den.
Svårt att se från din bild andra ände av avgaskam med tanke att den har spår där, annars allt ser bra ut. Kedjan är lite slak men om du drar lite medurs då tror jag att allt ligger bra till även mot överfallen.( lite fel har man alltid)
1. Kolla om avgaskam har spår annars kamarna har man förväxlat.
2. starta motor och dra el kontakt en i taget till spridare och iakta att motor går sämre. Gör inte det då har du hittat felet.
3.Man kan alltid spraya med statgas vid insug och spridare och kolla beteende.
4.tändstift är okej och du har kollat dom samt färg.
5. tryckare rörs sig som de ska. Veva motor med hand och kolla.
6.Di- testa annan.

Med vänlig hälsning
George

[Aeropojk]

Tack george. Ska gå igenom detta imorgon.
Förstår dock inte hur den kan börja jävlas såhär. Känns ju som om jag måste gjort något fel.

Bilen går ganska bra på tomgång efter start. Dock inte när jag kört en stund. Så blir nog svårt det där med spridarna. Men ska testa det också.

Ha en trevlig fredagkväll sålänge!

[George]

Tack,
Hoppas du hittar felet snart.
Med spridare är ganska enkelt. Du klämmer ihop fjäder med handen eller med hjälp av en mejsel som du trycker mot fjäder och med andra handen drar ur kontakten. Att tillbaka den är bara att trycka in då den klickar och låser.


PS! du bor så nera Boosten och han kan allt. Köp två flaska röd vin till honom och hans fru så får han lyssna på motor. Han är bra och hjälpsam i mina ögon.

Bästa hälsningar
George

[Aeropojk]

Tack,
Hoppas du hittar felet snart.
Med spridare är ganska enkelt. Du klämmer ihop fjäder med handen eller med hjälp av en mejsel som du trycker mot fjäder och med andra handen drar ur kontakten. Att tillbaka den är bara att trycka in då den klickar och låser.


PS! du bor så nera Boosten och han kan allt. Köp två flaska röd vin till honom och hans fru så får han lyssna på motor. Han är bra och hjälpsam i mina ögon.

Bästa hälsningar
George

Hur man får ur spridarkontakterna förstår jag
Har gjort det några gånger nu.
Får jag inte löst det i helgen så får jag nog ringa någon ja. Herr Boost ser väl detta snart. Så han kanske svarar om han ställer upp

[Hyvens]

Hej!

Du hade väl problem med ett par krokiga ventiler på den här toppen innan? Är det fixat?

Har du kontrollerat tätheten på alla ventiler? Longshot kanske...

Mvh

[Aeropojk]

Hej!

Du hade väl problem med ett par krokiga ventiler på den här toppen innan? Är det fixat?

Har du kontrollerat tätheten på alla ventiler? Longshot kanske...

Mvh

Har bytt alla insugsventiler och slipat in samtliga ventiler. Har ju aldrig gjort det förut. Men ytorna ska väl bara bli rena och blanka typ.

Har inte kollat tätheten på något sätt tyvärr. Kan väl tänka att nån otät ventil kan ge lite konstig gång. Men inte såhär? :S Tycker det är lite extremt.
Har ett sista hopp iom mapsensorn. Ska bara ha tag i enda kompisen som har en 3bars så jag kan testbyta. Kanske är ett longshot det också. Men testbyta går ju alltid.
Sen har jag nog slut på ideer iaf. BLir väl till att riva toppen igen isf?