Själva spjällskivan ska ju vara öppen helt vågrätt på fullgas och stängd på tomgång. Men ska den vara justerad helt lodrätt tvärstängd på tomgång? Någonstans i bakhuvudet ringer en klocka som säger "nästan"... ?
M.V.H.
Själva spjällskivan ska ju vara öppen helt vågrätt på fullgas och stängd på tomgång. Men ska den vara justerad helt lodrätt tvärstängd på tomgång? Någonstans i bakhuvudet ringer en klocka som säger "nästan"... ?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hej !
Justera den enl förljande; dra justerskruven så att skrivan går att stänga till "den hugger fast", öppna sedan ynkans lite, just precis såpass att skivan inte hugger fast.
PS. Normalt ger man fan i denna justerskruven.... DS.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Tackar!Ursprungligen postat av DrBoost
Jo, ska jag vara ärlig så är det ju ett Saabspjälhus som saknar justerskruv och det har varit isär för en skaplig bearbetning.
Så allt vart ju rubbat ur sina lägen, även plåten som styr maxgas och stängt läge och som GÅR att justera genom att flytta den upp&ner.
Men nu vet jag ju hur det ska vara, stängt fast precis inte
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat
